Как мне действовать, если мне назначено место рядом с запасным выходом?

Я обычно летаю в эконом-классе и стараюсь держать цену на низком уровне, но мне также нравится занимать место у окна (а кто нет?), Если это возможно.

Я знаю, что авиакомпании предоставляют сиденья у окна только взрослым, которые могут взять на себя некоторую ответственность, и во время регистрации я понял, что у меня есть места у окна рядом с аварийной ситуацией, даже несмотря на то, что салон в значительной степени занят. Я привык выбирать другое сиденье у окна из-за неопытности быть ответственным взрослым.

Если мне назначено место у окна рядом с запасным выходом, как я должен действовать в случае чрезвычайной ситуации?

(Я - мужчина, 21 год, и у меня нет никаких физических проблем, если это имеет значение)

Есть несколько условий, которым вы должны соответствовать, чтобы сидеть в выходном ряду, например, хорошее здоровье. Если вы встретите их, я не думаю, что вам стоит волноваться.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации вам придется оценить ситуацию снаружи, прежде чем открыть окно и выбросить его из самолета. Стюардесса проинформирует вас, поэтому не беспокойтесь, если вы точно не знаете, что нужно делать заранее.

Сиденье у выходного ряда, как и у любого другого обычного сиденья, разве что с видом. У вас нет дополнительных требований, чтобы сидеть на этом месте.

Лица, которые сидят в выходном ряду, несут дополнительные обязанности. Они должны заранее получить инструктаж от сопровождающего, который объяснит, что им потребуется сделать в чрезвычайной ситуации (возможно, откроет дверь и вытащит ее из самолета). В результате вы должны иметь возможность поднимать вес и не иметь физических проблем, которые мешали бы вам выполнять эти обязанности.

Хотя точные требования зависят от страны и авиакомпании, часто пассажиры выходного ряда должны :

Определенный минимальный возраст - от 12 до 18 лет, в зависимости от политики авиакомпании и / или местного законодательства.

Не путешествовать с кем-либо, нуждающимся в особой помощи в чрезвычайной ситуации (например, с младенцем или инвалидом), или с животным (включая служебных животных)

Не иметь физических или психических нарушений, которые мешали бы быстро добраться до аварийного выхода и работать с ним.

Говорите и читайте национальный язык страны, в которой находится авиакомпания (например, английский на Qantas, арабский на Эмиратах или немецкий на Lufthansa и т. Д.)

Не используйте удлинитель ремня безопасности.

Быть в состоянии поднять 27 кг / 60 фунтов (только для оконных выходов) ( требование Qantas )

Пассажиры, как правило, обязаны использовать «самопомощь» или перекрывать выходы в чрезвычайной ситуации.

Тем не менее, для каждого места, окна или иного места ваша исключительная ответственность в чрезвычайной ситуации или иным образом заключается в том, чтобы всегда следовать инструкциям бортпроводников. Да, у пассажира аварийного ряда есть некоторые дополнительные задачи, которые ему, возможно, придется выполнить, но, опять же, он все равно будет просто следовать указаниям обслуживающего персонала.

Как я должен действовать в случае чрезвычайной ситуации?

Действуй как профессионал! Вот несколько советов, которые сделают вас квалифицированным бортпроводником за считанные минуты:

• Если вы не в хорошей физической форме, скажите это! отказаться от сидения рядом с запасным выходом не стыдно, это ваше право отказаться.
• Если вы не желаете этого мысленно, скажите это. Особенно, если вы относитесь к тем 5%, которые негативно действуют в случае чрезвычайных ситуаций (типа, которые замерзают и ничего не делают).
• Прочитайте карточку безопасности аварийного выхода, который имеет быть доступны для каждого места рядом с аварийным выходом. В нем есть инструкции о том, как управлять аварийной дверью в случае чрезвычайных ситуаций, а также некоторые общие правила гражданской авиации, касающиеся аварийных выходов.
• Члены Cabin Crew делают то, что называется (обзор за 30 секунд) перед взлетом и посадкой, это делается путем прохождения всего процесса открытия двери в вашем уме, это заставит вас действовать без усилий и быстро в случае, если что-то случится. Эта техника просто переносит память в более доступное место в вашем мозгу. Это похоже на кеширование в памяти, а не на жесткие диски, чтобы быстрее достичь ее.
• Помните, что не каждая экстренная эвакуация означает, что вы должны открыть дверь, всегда оценивая внешнее состояние. Аварийные двери обычно располагаются над крыльями, что означает, что они находятся над топливными баками и двигателями, что означает, что их нельзя открывать в случае пожара двигателя, при открытии огонь может быстро распространяться внутри кабины.
• Аварийные выходы на крыше - это первичные выходы в случае сброса (сбой над водой) и вторичные выходы при сбое над землей. Они являются основными в канаве, потому что крылья плавают, поэтому вода не будет входить в кабину, никогда не используйте кормовые двери (близко к хвосту) в случае канавки, поскольку самолеты, как правило, начинают опускаться от хвоста в первую очередь.

Плюсы: у
мест аварийного выхода обычно больше места для ног. Наслаждайся этим.

Минусы: у
запасных выходных сидений обычно нет устройства для подножки (за исключением семейства A320, насколько я помню), подлокотники не являются подвижными и обычно имеют встроенные в экраны сидений.

Ваша единственная ответственность - если вы сидите в выходном ряду, а не рядом с выходным рядом.

Мне тоже нравятся сиденья у окна - но не в том случае, если они за крылом, что портит обзор. (Однажды мой тупой BF забронировал нас на два места в проходе!)

Единственный раз, когда я был в выходном ряду (просто случайно), я помню, как тушеное мясо начало давать мне лекцию, в то же время было сделано объявление о чрезвычайных процедурах. Я успокоил ее, сказав, что мне нужно это услышать (объявление о чрезвычайных процедурах). Я слышал это много раз раньше, но решил, что на этот раз это действительно важно.