Зарегистрированный багаж, «Последний пришел первым», правда?

Я всегда думал, что, если я зарегистрирую свой багаж поздно, я сначала получу его, он работал со мной несколько раз, но я начинаю верить, что это была чистая удача. В моем сегодняшнем полете я уверен, что я был последним, кто зарегистрировал часть багажа, но я получил его последним, и мне пришлось ждать так долго, и полет был широкофюзеляжным дальним полетом - это был кошмар!

Насколько верна концепция «последний пришел первым» для зарегистрированного багажа? Любые советы по этому вопросу, кроме бронирования места первого класса?

Недавно я наблюдал за тем, как грузчики укладывают багаж в свой самолет в Амстердаме Схипхол, когда я выстраивался в очередь на борт (за 20-30 минут до взлета). Там была женщина, занимающаяся обработкой багажа, которая начала выгружать багажный вагон, начиная с последней. Она была очень медленной и собирала только маленькие кусочки. Я предполагаю, что она ждала мужчин, чтобы помочь ей с более тяжелыми. Меньшие, а также мягкие части были на самом деле сложены на тележках, в то время как массивные твердые чемоданы лежали на дне тележек. Очевидно, что во время загрузки должна была быть сделана некоторая сортировка (что было обнадеживающим, так как я путешествовал с мягким рюкзаком). Поскольку я не видел свой багаж там, я предполагаю, что он уже был загружен (у меня был 2.5-часовой трансфер в Схипхоле). Однако при получении багажа я получил свой багаж довольно быстро. Интересно, Я встретил путешественника, у которого были точно такие же рейсы, как и у меня, и когда я уезжал из аэропорта, он все еще ждал своего номера. Одно из отличий было - у меня был рюкзак, а у него был обычный чемодан.

Суть в том, что я видел только небольшую часть всего процесса, но было достаточно места для проверки заказа. В основном это ручная работа, выполняемая несколькими людьми, и я думаю, что это делает ее довольно непредсказуемой.

Что касается рюкзаков - я упомянул, что, когда я наткнулся на несколько аэропортов, в которых есть отдельные карманы для рюкзаков со свободными ремнями, я предполагаю, что могут быть разные способы обращения с ними. Однако я не заметил и не слышал о каких-либо (не) преимуществах такого багажа.

Наконец, я вроде бы признал, что это чистый шанс, когда я возвращаю свой багаж, и я обычно пытаюсь сделать небольшой трюк. Я просто занимаюсь разными вещами между посадкой и возвращением багажа. В это время я убираю ручную кладь, переодеваюсь, когда иду в более теплые / холодные места, убираю кошелек - меняю валюту, готовлю билеты на автобус и т. Д., Иду в ванную, чтобы освежиться, будь то макияж или чистка зубов, а также После долгого перелета хорошо потягиваться. Играть с телефоном тоже хорошо - смените SIM-карту, возможно, ищите гнездо, чтобы немного его зарядить. Завершив все это, я подхожу к месту выдачи багажа, заполненному нетерпеливыми людьми, которые ждут там уже целую вечность. Для меня это только начало ожидания, и обычно я получаю свой багаж в течение нескольких минут, и мои нервы сохраняются.

Это не совсем так - особенно если у вас есть перевод. Идея, лежащая в основе этой концепции, состоит в том, что если ваша сумка последняя, ​​она подойдет к двери грузового отсека и выйдет раньше, чем кто-либо другой. Реальность такова, что обработчики багажа кладут ваши сумки на свои тележки в произвольном месте и подключают их в произвольном положении своих маленьких вагонов с багажными тележками. Затем они произвольно загружают их в самолет. Чистый эффект состоит в том, что каждый багаж забирается - даже больше после того, как люди в аэропорту-получателе выгружают его, и еще больше усугубляется, если у вас есть соединения.

В аэропорту Хитроу ( LHR) сумки индивидуально загружаются в контейнеры. Тележки движутся с большой скоростью к самолету.

Однако, так как повозки похожи на поезда, где они встречаются, некоторым приходится ждать. Впрочем, поздние сумки идут последними, но могут выходить с любой стороны. Так что я бы сказал, что процесс случайный. Вы можете посмотреть это видео

Это зависит от обстоятельств и аэропортов. Но да, это может быть очень хорошо.

Таким образом, всякий раз, когда у меня был короткий транзит (<30 минут), я получал багаж одним из первых в моем конечном пункте назначения. Гипотеза, конечно, состоит в том, что, поскольку мой багаж прибыл намного позже остальных, «первым пришел - последним - получился», это означает, что он выходит первым.

Я могу только предложить личные наблюдения, но я заметил это довольно часто - очень поздний багаж (будучи бизнес-классом также помогает) получает багаж первым. Обратите внимание, что это не означает, что всегда, более поздний багаж выходит раньше : в большинстве аэропортов большая часть багажа собирается вместе и хранится в аэропорту с одной или двумя сборами. Они приходят вместе, независимо от порядка.

Я видел в некоторых авиалиниях (в основном в Эмиратах, но думаю, что есть еще одна, но имя ускользает от меня) помечать ваши сумки с приоритетным разрешением, если вы летите бизнес или первым.

Тем не менее, это не гарантирует абсолютную выгруженность первой сумки - вы просто гарантировано, что она не будет мертвой последней; и даже тогда только в хабе авиакомпании.

Конфигурация загрузки сумки сильно зависит от самолета. Некоторые более крупные самолеты несут грузовые контейнеры стандартного размера, которые загружаются случайным образом, а затем распределяются на основе текущей конфигурации самолета (точный порядок загрузки определяется мастером загрузки).

По прибытии одна (или несколько) дверей открываются и багаж выгружается; как правило, с одной стороны самолета - это почти всегда противоположная сторона, с которой высаживаются пассажиры.

Если ваш рейс транзитный; тогда вы можете увидеть две открытые двери, одна из которых предназначена для погрузки, а другая для выгрузки багажа.

Затем багаж попадает в багажный отсек, где его кладут на конвейерную ленту; и в зависимости от аэропорта у вас может быть несколько миль между погрузочным отсеком и последним депозитным лотком, куда прибывает багаж.

В течение этого времени для перевозки багажа он может быть подвергнут многократному сканированию, остановкам, перенаправлению в зависимости от конкретного аэропорта - или, как в случае с некоторыми аэропортами, это может быть просто какой-то парень, забрасывающий вашу сумку через отверстие в пояс, который потом извивается к тебе (я смотрю на тебя, ISB).

В любом случае, все это означает, что нет никакой рифмы или причины для порядка, в котором сумки начинают поступать на сборный турникет.

Некоторые вещи, которые действительно имеют значение:

1. Багаж, проверенный «на стороне ворот» (обычно детские коляски и ручная кладь на полных рейсах) выгружается отдельно от обычного багажа, и это означает, что они обычно прибывают быстрее.

2. Мягкие пакеты (как уже упоминалось) могут быть разгружены быстрее, но это полностью зависит от того, как они были загружены в первую очередь.

3. Багаж нестандартного размера или багаж большого размера обычно обрабатываются отдельно.