Наложение без Carnet de Passage?

20

В Интернете можно найти много (иногда противоречивой) информации о Carnet de Passage . Например, в связанной статье в Википедии говорится, что

Carnet de Passage требуется в Бурунди, Египте, Кении, Ливии, Сенегале (для транспортных средств старше 5 лет), Таможенном союзе Южной Африки (BW / NA / LS / SZ / ZA), Судане, Уганде.

Ну, в прошлом году я путешествовал с другом по суше, и мы проехали 15-летнюю машину без Carnet de Passage (кроме Европы) через Сирию, Иорданию, Египет, Судан и Эфиопию. И я могу точно сказать, что единственной страной, в которой было проблематично (но даже невозможно) въехать без книжки, был Египет.

Нам пришлось купить местную книжку, которая действовала только в Египте и стоила нам около 500 евро. В целом, нам было намного дешевле путешествовать без книжки, так как денежный залог в размере 5000 евро (что является минимальным в Европе) был намного выше, чем все деньги, которые мы тратим на автомобиль, включая покупку и все временные налоги на импорт. нам пришлось платить на разных границах (мы знали заранее, что не вернем машину домой).

От других переселенцев, с которыми мы встречались, мы слышали, что единственными странами в мире, которые являются своего рода «проблемными» в отношении Carnet de Passage, являются Египет и Иран.

Я тщательно искал эту информацию, прежде чем мы уехали, и я мог только заключить, что единственная возможность узнать наверняка - это просто появиться на границе и надеяться на лучшее.

С этим вопросом я хотел бы собрать реальный, практический опыт наложения без Carnet de Passage, с конечной целью создать надежный справочник, чтобы будущие овердлэндеры не охотились по Интернету, чтобы найти только противоречивую информацию и, в конце концов, купите себе Carnet de Passage, пока в этом не было необходимости.

overland carnet-de-passage

— fretje
источник

Может кто - то пожалуйста , помогите мне с этим travel.stackexchange.com/q/3424/1287

— мск

где я могу получить книжку для прохождения в Бельгии и где я должен заплатить, что на самом деле составляет 50% от стоимости автомобиля, но с минимумом в 5000 € (этот минимум раньше составлял 1250 €, может кто-нибудь сказать мне, где я можно получить это спасибо

@kalantar - пожалуйста, поднимите это как отдельный вопрос, а не отмечайте этот вопрос. Используйте большую ссылку «Задать вопрос» в правом верхнем углу этой страницы. Тогда мы будем рады помочь вам!

— Марк Майо поддерживает Монику

Я из Италии и хотел поехать в Африку с книжкой, но за 15 лет на Land Rover они попросили у меня залог в 25.000 евро! поэтому я решил приобрести машину в Танзании. Вы никогда не знаете, поврежден ли автомобиль или украден, вы не хотите потерять все эти деньги! это кажется смешным. Поэтому сейчас я ищу информацию о том, можно ли путешествовать на танзанийском автомобиле в другие страны, такие как Замбия, Южная Африка, Ботсвана и Намибия

@Carlo: комментарий Марка Мейо, который находится прямо над вами, относится и к вам!

— Хеннинг Махолм

13

Вот (приблизительно) затраты, которые у нас были, и время, которое потребовалось на каждой отдельной границе в период октябрь - декабрь 2010 года, чтобы доставить наш автомобиль в эту страну:

Сирия :

~ 100 $ временный налог на импорт + страховка
~ 100 $ налог на дизельное топливо (это за неделю)
довольно гладко ... менее чем за 2 часа

Джордан :

~ 50 € временный налог на ввоз + страховка
очень гладко, менее 1 часа

Египет :

~ 500 € временный Carnet de Passage
~ 100 € дополнительные административные расходы
очень проблематично, поскольку у нас не было книжки, потребовался целый день (+10 часов), чтобы все было отсортировано в административном порядке

Судан :

40 долларов за все (без учета стоимости доставки вашего автомобиля на баржу, что необходимо для поездки из Египта в Судан)
довольно просто, был очень полезный парень, который дал нам несколько хороших советов: не говорите, что у вас нет книжки, возьмите пару копий вашего сертификата соответствия, скрепите их вместе и покажите им, что когда они просят книжка ==> это оказалось совсем не проблема

Эфиопия :

100 долларов за все (не официально)
пару часов (но это было особенно потому, что мы только что приехали туда, когда они обедали, так что нам пришлось ждать этого), очень плавно.

— fretje
источник

+1 полезно знать, но вы не можете реально сравнивать взятки с одной стороны и депозит с другой стороны. Принимая во внимание только те страны, в которых вы действовали законно, вы фактически платили гораздо больше налогов, чем фактические расходы на выдачу книжки при правильном использовании.

— Расслаблено

1

@Annoyed Большинство из этих налогов вы должны заплатить в любом случае, Carnet или нет. В нашей поездке мы встретили много других переселенцев, и когда мы рассказали им о наших пунктах пересечения границы, все они были очень ревнивы, поскольку им, как правило, приходилось платить такую же сумму, как и мы, и у них было дополнительное бремя поддержания своей машины в хорошем состоянии. возвращайтесь, и никогда не вступайте в иногда очень хорошие предложения, которые вы получаете от местных жителей на своей машине (как в: обычно намного больше денег, чем вы заплатили за это в Европе).

— '27

@frejte Я понимаю, что вы на самом деле хотели импортировать автомобиль на постоянной основе, но в официальных документах совершенно ясно, что такое выездная книжка: она предназначена для временного ввоза на срок до года. И в единственной стране, где это действительно требовалось, вы написали себе, что заплатили вдвое больше, чем это стоило бы вам в Бельгии. Я вижу, что предоставление депозита может быть проблемой для некоторых людей, но вводить в заблуждение временную книжку «дешевле» глубоко вводит в заблуждение.

— Расслаблено

8

Я поехал через Западную Африку в Камерун в начале прошлого года (декабрь 2009 г. - январь 2010 г.) в рамках благотворительной акции, и многие команды выехали из Сенегала в Камерун, не используя их книжки (нам посоветовали получить их от организаторы митинга). Все они следовали по маршруту Сенегал - Мали - Буркина-Фасо - Того (некоторые шли прямо в Бенин) - Бенин - Нигерия - Камерун.

Есть несколько оговорок к этому, хотя:

Сенегал был особым случаем, когда мы отправляли наши машины, и нам всем приходилось показывать книжки для наших машин, чтобы забрать их с таможни.
Одним из документов, требуемых нигерийским посольством для выдачи наших виз, была книжка.

Я не могу на собственном опыте путешествовать по области, не используя книжку, поскольку мы использовали нашу на каждой границе (в некоторых случаях отказываясь давать им деньги и настаивая на том, чтобы они их брали). Мы также путешествовали через Гану , где, я полагаю, Карнет это требуется , если вы за рулем автомобиля.

Мой личный совет был бы получить его, если вы можете, так как пересечение границы (в большинстве случаев) становится легкой задачей для того, чтобы получить все отметки. Никаких выплат хитрым чиновникам и необходимости поворачиваться и искать более мягкий пункт пропуска или обход страны.

RAC в Великобритании дал нам нашу книжку примерно за 200 фунтов стерлингов. Если бы нам пришлось заплатить вариант страхования для страхового платежа, это стоило бы дополнительно 80 фунтов стерлингов (10% от стоимости обеспечения, что составляет 150% стоимости автомобиля (500 фунтов стерлингов + страховой налог) плюс депозит в размере 350 фунтов стерлингов. Возможно, я неправильно понял это, но это кажется довольно разумным и становится более ценным, чем больше стран вы проезжаете.

— Gareth
источник

Карнет здесь (Бельгия, а также Германия, и я думаю, что большинство наших соседних стран) также стоит около 250 €. Я говорил о депозите, который на самом деле составляет 50% от стоимости автомобиля, но с минимальной суммой в 5000 евро (этот минимум раньше составлял 1250 евро, но цены значительно выросли с начала 2010 года). Это безумная сумма, если ты знаешь, что не собираешься вернуть машину!

— fretje

@fretje Но это не значимое сравнение! Весь смысл выезда из книжки заключается в том, чтобы гарантировать, что вы вернете машину, а не обойти налоги на импорт (и если вы куда-то избавляетесь от машины, вы ее импортируете). Если вы используете его правильно, депозит не является частью расходов ...

— Расслаблено

1

@Annoyed Ну, я не знаю, как вы, но 5000 евро - это не то, что у нас есть ... Тем более, что мы начинали поездку, по крайней мере, на три месяца ... большинство людей просто не могут себе этого позволить, даже если ты знаешь, что вернешь это.

— '16

1

@ Раздраженно, я не получил твой последний комментарий. Я знаю цель книжки, и я уверен - если вы собираетесь вернуться на своей машине и у вас есть деньги для депозита - то иметь ее проще, а иногда дешевле обойти. Но это два больших if, которые для нас лично были ложными.

— fretje

1

@Anneded Я не спрашиваю, в каких странах нужна книжка, я спрашиваю о реальных событиях, путешествуя без нее. Я утверждаю, что лично для нас вся наша поездка обошлась нам дешевле без книжки, чем когда бы мы ее получили. Конечно, это включает в себя тот факт, что мы не вернули машину, а это значит, что мы потеряли бы наш депозит. Я уверен (по личному опыту), что есть много переселенцев, которые предпочли бы обойтись без них, так как продажа машины там может существенно продлить поездку (или снизить ее бюджет)!

— fretje

7

Я недавно (в начале 2013 года) взял зарегистрированный танзанийский автомобиль через Кению, Уганду и Эфиопию без Carnet de Passage. Результаты следующие:

Кения / Уганда / Таназия являются частью Восточноафриканского союза, поэтому процесс был очень простым. Думаю, мы заплатили 40 долларов США на таможне в каждом пункте на срок до 1 месяца. Бесплатно менее 2 недель.

Эфиопия, мы признались в невежестве из-за того, что не имели книжки, и сошли с рук, бесплатно! Мы действительно должны были зарегистрировать наши устройства с поддержкой GPS, опять же бесплатно, хотя просто хлопот.

Мы собирались проехать через Судан и продать машину в Египте. После прочтения всех отчетов в Интернете и моего опыта, когда я добрался до Египта, да, это возможно, но это будет стоить около 1000 долларов США, включая стоимость проезда на автомобильном пароме. Итак ... мы решили продать в Хартуме, пока не узнали о новом законе, запрещающем ввоз автомобилей старше 2 лет. Суданские власти были достаточно хитрыми, как я позже узнал, так что отказался от плана B. Мы закончили тем, что продали в Аддис-Абебе для частей. Ввоз легально был смехотворно дорогим. т.е. один из импортных налогов составляет 100% от НОВОЙ розничной цены автомобиля!

Конечно, мы могли бы легко продать его, если бы хотели вернуться обратно в Кению / Уганду. Также транспортное средство было полной собакой, скрепленной, казалось бы, верёвочкой. Я не рекомендовал бы покупать местный. Купить с экс-пат. Да и чтобы сменить собственника в Танзании нужно стать налоговым резидентом. Много бумажной работы и бюрократии, но все сделано за один день. Никогда больше, хотя!

Надеюсь это поможет :)

— Шейн
источник

Эта танзанийская песня входит в мои путешествия, это золото!

— Марк Майо поддерживает Монику

+1 за то, что вы поделились своим опытом, но вы не можете импортировать и продавать автомобиль за границей.

— Расслаблено

1

@Annoyed Вот почему у него его не было, и в этом вся

— суть

4

Я путешествовал в Африку через Ближний Восток с книжкой, хотя другому переселенцу удалось без особых проблем добраться до Эфиопии без книжки, где он продал свою машину. Египет был дороже, но занял не больше времени, чем остальные.

Я продолжал путешествовать на юг, наконец покидая Мозамбик с просроченной книжкой. Затем я въехал в Кению, Уганду и Танзанию без книжки с временным разрешением на ввоз, которое, по сути, предназначено только для восточноафриканских транспортных средств, хотя каждая граница с готовностью выдает это. Это 25 долларов в месяц, но может быть продлен только на 3 месяца. Мое время истекло, и оно не может быть возобновлено в Восточной Африке. Одной из проблем могут быть официальные проверки со стороны полиции или из-за усердного сотрудника таможни, который может захватить автомобиль по истечении этого срока, если вам не повезло.

— Питер Вебстер
источник