Можно ли садиться только на второй рейс по обратному билету? Обратный билет намного дешевле, чем покупка в один конец

Я просматривал стоимость полета на сайте Singapore Airlines, и перелет в одну сторону из SIN в SFO стоил так много:

Это довольно дорого. Я попытался просмотреть и обнаружил, что обратный рейс из SFO в SIN и обратно в SFO обходится намного дешевле:

Это действительно странно, потому что второй билет включает в себя точно такой же рейс, который стоит 1900+, но это почти вдвое дешевле. Причина этого нелогичной ситуация объясняются в ответах на этот вопрос Односторонний против возврата авиабилетов билетов

Если я нахожусь в Сингапуре и собираюсь лететь в один конец в SFO, безопасно ли бронировать рейс на втором снимке и только на борту участка SFO-SIN? Будут ли они отрицать меня, потому что я пропустил рейс SIN-SFO?

Во-первых, нет, это не безопасно отказаться от первого этапа. Если вы покупаете билет туда-обратно (или любой другой этап), пропустив первый рейс на нем (или любые промежуточные рейсы, если их несколько), аннулируется оставшийся рейс (-ы) в билете.

Что касается того, почему билет в один конец дороже, на этот вопрос уже был дан подробный ответ здесь: авиабилеты в один конец или обратно

Нет, ваша идея не сработает. Практически все авиакомпании будут иметь своего рода отказ от ответственности в своих условиях, в которых говорится, что вы должны использовать этапы поездки в их предполагаемом порядке. Например Сингапурские Авиалинии :

18. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ КУПОНА
Если иное не запрещено местным законодательством, полетные купоны действительны, только если используются последовательно. Мы имеем право по собственному усмотрению отказать в перевозке или пересчитать стоимость проезда, если ваши полетные купоны не используются последовательно.

И более подробно :

Para. 3. Купонная последовательность.

(a) Перевозчик будет соблюдать полетные купоны или, в случае электронного билета, электронный купон, только в последовательности от места отправления, как указано в билете.

(b) Билет может быть недействительным, и Перевозчик не может оформить билет пассажира, если первый полетный купон или, в случае электронного билета, электронный купон, для международных рейсов не использовался и пассажир начинает свое путешествие в любая остановка или согласованное место остановки.

(c) Каждый полетный купон или, в случае электронного билета, электронный купон, будут приниматься к перевозке в классе обслуживания, указанном в них, на дату и рейс, на который было забронировано жилье. Когда полетные купоны, или в случае электронного билета, электронного купона, выдаются без указания оговорки, место будет зарезервировано под заявкой в ​​соответствии с условиями для соответствующего тарифа и наличием места на рейсе, поданном на ,

(d) Там, где это применимо, пассажирский купон и все неиспользованные полетные купоны, которые ранее не были переданы Перевозчику, будут сохраняться пассажиром в течение всего его путешествия и должны быть произведены, а соответствующие полетные купоны будут переданы Перевозчику по запросу Перевозчика.

(e) Если пассажир не использует или не использовал полетные купоны, или в случае электронного билета, электронного купона, последовательно, Перевозчик имеет право пересчитать тарифы в соответствии с Правилами Перевозчика для использования указанных купонов. и пассажир обязан оплатить Перевозчику любую разницу между пересчитанными тарифами и тарифами, уже оплаченными или подлежащими оплате пассажиром.

Если бы я продолжил поиск, я бы нашел что-то в этом роде в условиях всех основных перевозчиков.

Общеизвестно, что билеты в один конец намного дороже, чем билеты в оба конца. Идея состоит в том, что люди, бронирующие билет в одну сторону, вероятно, будут в отчаянии или сидеть на сумке с деньгами или чем-то еще; в любом случае они, очевидно, продают, поэтому у авиакомпаний нет оснований для повторной оценки.

Вместо этого обычно применяемые контрмеры со стороны чувствительных к цене клиентов заключаются в том, чтобы купить обратный билет таким образом, чтобы обратный рейс был утрачен. В вашем случае вы хотите пойти SIN-SFO. Вам следует искать обратные билеты SIN – SFO – SIN. Они по-прежнему должны быть дешевле, чем единичные тарифы SIN-SFO. Вы по-прежнему теряете одну ногу, но это будет засчитываться как «неявка» и, как правило, не будет иметь негативных последствий (потому что это возвращение).

В общем, если вы найдете способ платить меньше, авиакомпания не позволит вам. В частности, если вы можете сделать возврат дешевле, чем один, то авиакомпания не позволит вам использовать возврат как единый, если это возможно.

Это зависит от правил билета. Обычно правила зависят от авиакомпании. Обычно «традиционные» авиакомпании продают туда-обратно билеты, где возврат стоит намного меньше двух синглов (иногда меньше одного), и вы должны использовать все сегменты в последовательности: если вы не берете первый рейсом, то авиакомпания отменит билет (примеры: British Airways , Singapore Airlines ). Как правило, бюджетные авиалинии продают независимые билеты, где возврат составляет всего два билета (и по цене, как таковой), и в этом случае вы можете использовать возврат, если вы пропустили первый рейс (примеры: Easyjet , Ryanair , Wizzair ). Обратите внимание, как правило, - Есть множество исключений, которые вы должны проверить в каждом конкретном случае.

Авиакомпании устанавливают цены на основе управления доходами , а не на стоимость. Если есть очевидный способ обойти управление доходностью, то обычно авиакомпания мудра к этому и приняла правило, запрещающее это. Например, если авиакомпания заметила, что только несколько богатых путешественников совершают сложные поездки, включающие перелеты в одну сторону, то они сделают отдельные билеты очень дорогими., Если они это сделают, вы можете поспорить, что они попытаются запретить все, что позволяет людям забронировать обратный билет и использовать только половину его. Технически, использование первой части билета, но не второй, может быть нарушением договора - но самое большее, что может сделать авиакомпания, если вы пропустите вторую часть, это отменить билет, который вы больше не используете. Но если вы попытаетесь использовать вторую часть без первой, авиакомпания отменит билет, прежде чем использовать вторую часть. Авиакомпании также иногда решают, что люди из A богаче, чем люди из B, и поэтому продают A – B – A больше, чем B – A – B. Снова они организуют, чтобы люди не могли использовать более дешевый тариф. (Иногда, если вы летите по маршруту несколько раз, вы можете получить один билет A – B – A на первый рейс и на последний рейс, а также билеты B – A – B на промежуточные рейсы,

Бюджетные авиалинии часто осуществляют управление доходами по-разному, строго по каждому рейсу. Если цены авиакомпании A – B – A равны A – B плюс B – A, у нее нет стимула связывать второй рейс с первым.

Таким образом, если есть «нестандартный» способ получить более низкую цену, вы можете поспорить, что авиакомпания подумала об этом и приняла решение запретить это.