Есть ли риск остановки рейсов в России?

Вот мысленный эксперимент ... Предположим, кто-то хочет поехать из ЕС в Японию. Разумеется, на выбор будут доступны разные перевозчики (и пути), и, как правило, будет остановка в стране отправителя: если вы едете, например, в Air China, путешествие, вероятно, будет состоять из двух этапов: остановка в ПЭК. Аэрофлот также останавливается в DMO / SVO.

Теперь безвизовый транзит в аэропортах разрешен, если есть специальная зона международного транзита. Предположим, что при любых обстоятельствах рейс перенаправляется в аэропорт, в котором нет такого транзитного канала (вдохновлено http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Скорее всего, это не та ситуация, в которой хочется оказаться.

ТЛ; др; Следует ли принимать во внимание то, что маршруты полетов, которые не включают в себя остановку в стране, которая, как правило, не является безвизовой (для конкретного лица)?

— QMP
источник

Добро пожаловать на сайт! Помните, что согласно нашему справочному центру , субъективные вопросы, такие как «должен ли я», скорее всего, будут закрыты. Я настоятельно рекомендую вам перефразировать вопрос, чтобы указать, что вы хотите знать, а не просто запрашивать мнение. Благодарность!

— Марк Майо

Я слышал о перенаправлении самолетов, чтобы кто-то, которого разыскивали США, находился в их юрисдикции, но я предполагаю, что вы не столкнулись с таким сценарием.

— Эндрю Гримм

TL; DR: Я бы не волновался об этом, и поместил бы это немного ниже доступности бесплатного увлажняющего крема для рук в ванных комнатах эконом-класса в мой список приоритетов при выборе авиакомпании.

Авиакомпании ненавидят перенаправлять самолеты куда угодно, так как это по-королевски портит их расписание и вызывает всевозможные эффекты. Когда они действительно должны сделать это из - за ужасную погоду, медицинские инциденты или независимо от того , пилоты обычно выбирают крупные аэропорты с хорошими удобствами , чтобы они могли заправляться, разгрузить больные пассажир в ожидании скорой помощи, и т.д., и это те же аэропорты , которые обычно имеют транзитные салоны также. Не то, чтобы это действительно имело значение: если что-то не так с самим самолетом, пассажиры обычно остаются на борту, а удобства терминала не имеют значения.

И поскольку анекдот во множественном числе - это данные, вот пять раз, когда я в итоге пролетел 1 миллион с лишним миль полета:

LGW-TLV, отведенный в LCA для дозаправки из-за сильных встречных ветров. Пассажиры, которых не пускали, снова взлетели примерно через час.
AUH-SIN, отвлеченный в BOM из-за больного пассажира. Больной Пакс выгружен, остальные остались в самолете, снова взлетели примерно через час.
СИН-КУЛ, отведенный в ПЕН из-за ужасной грозы в КУЛ. Пассажиры были допущены в терминал в течение часа, прежде чем мы попробовали еще раз.
SIN-CGK, перенаправлен обратно в SIN из-за проблем с двигателем. Пассажиры, выпущенные в зону ворот, пока готовился новый самолет, взлетели примерно через час.
IAH-MEX, перенаправлен на VER из-за града на MEX. Пассажиры, которых не пускали, снова взлетели примерно через час.

И если извержение вулкана / негодование террористов / буйство Годзиллы действительно поражает поклонника, и все забито на несколько дней подряд, обычно власти аэропорта делают исключения и выдают временные визы тем, кто в них нуждается. Но даже самый худший сценарий на некоторое время оцеплен в районе ворот; Вы не будете обвинены в нелегальной иммиграции или чем-то еще только потому, что ваш рейс был отклонен.

— lambshaanxy
источник

Я бы просто добавил ситуацию 11 сентября, когда в Канаду была перенаправлена целая куча рейсов из Европы и Азии

— Карлсон

Кроме того, авиакомпания, базирующаяся за пределами России, может по-прежнему нуждаться в переброске в российский аэропорт, если возникнут проблемы с полетом, когда вы летите над этой страной.

— Хмакхольм покинул Монику