Является ли выезд из аэропорта до конечного пункта назначения незаконным?

Существуют такие хитрости, как «заправка топливом» или «покупка скрытого города», которые включают в себя бронирование билета, состоящего из нескольких стыковочных рейсов, а затем остановку аэропорта, возможно, даже «спрыгнув» с самолета (промежуточная посадка). Обоснование: иногда эти билеты дешевле билета на одну из остановок. Таким образом, каждый добавляет дополнительную ногу и отбрасывает ее.

Некоторые люди говорят, что при использовании таких уловок каждый входит в законную серую область . Но мне интересно

Может ли выход из аэропорта на остановке действительно быть незаконным, то есть нарушать условия авиакомпании или туристического агентства?

Также есть предложения, что не следует запрашивать апгрейд, потому что в этом случае авиакомпания может обнаружить трюк. Вот мне интересно:

Как они могут знать, что кто-то выбросит последнюю ногу?

Это очень вероятно нарушает условия авиакомпании. («Неверно» может быть слишком сильным.) Например, вот соответствующий отрывок из договора перевозки United Airlines .

J) Запрещенные практики:

1. Тарифы применяются для путешествий только между точками, для которых они опубликованы. Билеты не могут быть куплены и использованы по тарифу (ам) из начальной точки отправления в Билете, которая находится до фактической точки происхождения Пассажира, или в более отдаленную точку (точки), чем фактическая точка назначения Пассажира, в которой совершается поездка, даже когда покупка и использование таких билетов приведет к снижению тарифа. Эта практика известна как «Билет скрытых городов» или «Точка за билетами» и запрещена UA.
2. Закупка и использование Билетов туда-обратно только для поездки в одну сторону, известной как «Throwaway Ticketing», запрещена UA.
3. Использование полетных купонов из двух или более разных Билетов, выпущенных по тарифам туда и обратно, с целью обхода применимых тарифных правил (таких как предварительная покупка / минимальные требования к пребыванию), обычно называемых «билетами в оба конца», запрещено UA ,

K) Средства UA за нарушение (их) Правил - когда Билет приобретается и используется с нарушением настоящих правил или любого правила тарифа (включая Билет в скрытых городах, Билет за пунктами, Билет с разносом или Билет с обратным рейсом), UA имеет право по своему усмотрению предпринимать все действия, разрешенные законом, включая, помимо прочего, следующее:

1. Признать недействительными билет (ы);
2. Отменить оставшуюся часть маршрута Пассажира;
3. Конфисковать все неиспользованные полетные купоны;
4. Отказать в посадке Пассажира и перевозить багаж Пассажира, если разница между оплаченным тарифом и тарифом за перевозку не взимается до посадки на борт;
5. Оцените Пассажира по фактической стоимости Билета, которая будет представлять собой разницу между самым низким тарифом, применимым к фактическому маршруту Пассажира, и фактически оплаченным тарифом;
6. Удалите мили в учетной записи пассажира для часто летающих пассажиров (программа UA UA «ПрайсПлюс»), отмените элитный статус Пассажира, если таковой имеется, в программе «Пилот плюс», прекратите участие пассажира в программе «Пилот плюс» или предпримите любое другое действие, разрешенное правилами программы «Мидплюс» в UA. «Правила пользования пробегом»; и
7. Подать в суд на Пассажира.

От сотрудника авиакомпании, если у вас нет зарегистрированного багажа для доставки в конечный пункт назначения, а секторы находятся в одной стране, авиакомпаниям сложно это выяснить (им все равно ).

Как авиакомпании узнают?Иногда в некоторых авиакомпаниях в некоторых секторах у входа в самолет появляется представитель авиакомпании, который проверяет посадочный талон во время посадки, чтобы убедиться, что вылетят только люди, которые должны покинуть этот аэропорт, это происходит редко и обычно происходит на международных рейсах с более одного сектора. Также подсчет головы может показать это. Опять же, для внутренних рейсов обычно никто не проверяет. Просто возьмите свои сумки и уходите, если хотите. В случае, если представитель остановил вас у двери и попросил показать ваш посадочный талон, это хорошее время, чтобы играть глупо и говорить, что вы думали, что достигли пункта назначения! еще одна вещь, поскольку они назначили представителя для проверки посадочных талонов, это означает, что они не хотят создавать проблемы, они просто хотят, чтобы люди ушли, чтобы уехать, и люди, которые не должны уйти, чтобы остаться :)

Это законно или нет? Это зависит от страны (или штата) и правил авиакомпаний (я думаю, что это запрещено везде). В моей стране (и я могу подтвердить это и в некоторых других странах), если вы хотите покинуть самолет, прежде чем покинуть его, это проблема! Вас допросят и задержат в аэропорту, пока самолет не достигнет конечного пункта назначения. Опять же, это обычно случается с людьми, которые приходят к стюардессе и просят высадиться, например, с людьми с авиофобией, которые решают отменить полет в последний момент, или людьми, которым позвонили или что-то еще до вылета и просят покинуть самолет. ,

О чем беспокоиться? Если вы покинули самолет на один или два сектора раньше, и самолет взлетел и не приземлился (разбился)! и ты обнаружишься живым, ты будешь первым подозреваемым! Хотя это действительно маловероятно, но вы должны иметь это в виду.

Я лично делал это много раз и ушел из сектора раньше, но я бы не сказал вам делать это или нет, вы должны решить это самостоятельно. Неофициально, это действительно маловероятно (на самом деле редко) быть пойманным. Я предлагаю вам поговорить с наземным агентом, который сядет на борт самолета на остановке, спросите его, и, скорее всего, он / она поможет.

У вас есть закон и у вас есть этика. Как уже упоминалось в предыдущем ответе. Это скорее гражданское дело. Тогда возникает вопрос: этично ли это?

Я помню, как читал об этих трюках в 2011 году в статье в Нью-Йорк Таймс, находясь в эфире. Вопрос был не столько в том, незаконно это или нет, сколько в этической стороне уловок. Он сводился к тому, что он столь же этичен, как и авиакомпании, эксплуатирующие монопольные позиции на определенных маршрутах. На самом деле, используя эти трюки, вы играете в их игру более или менее.

Поискал и нашел статью и блог, которые я тогда читал. Я бы посоветовал прочитать оба, так как формулировка в этом ответе намного лучше моей.

Это случилось со мной - или я однажды не прошел второй этап поездки на двух ногах. Я покинул страну A с переводом в страну B для окончательного прибытия в страну C. Моя виза для страны C не была выдана, в то время как у меня была виза для страны B. Поэтому я только что сошел с рейса в страну B. Как оказалось и без моего ведома авиакомпания затем отменила мое обратное бронирование, так как я не смогла прибыть в страну C. Я суетилась и спорила в офисе авиакомпании в стране B, пока они наконец не уступили и не дали мне мое обратное бронирование.

В другой раз, снова с участием трех стран, но другой авиакомпании, я снова пропустил последний этап поездки, но не столкнулся с проблемами, потому что это была обратная часть пути.

Нет.

Я полагаю, что ваш вопрос возникает из-за непонимания различия между нарушением условий контракта и нарушением национального или государственного законодательства.

Контракт - это соглашение между любыми двумя сторонами, такими как вы и авиакомпания. Если вы нарушаете какое-либо условие этого договора, значит, вы нарушаете условия договора. Однако в западном обычном праве нарушение договора не является незаконным. Это состояние спора между двумя сторонами, которое может быть разрешено в суде, но не обязательно.

Законы весьма различны в том, что они в одностороннем порядке провозглашены правительством определенной территории, над которой это правительство осуществляет юрисдикцию. Законы соблюдаются полицией и, возможно, другими органами безопасности штата, и в большинстве стран суд почти всегда участвует в определении того, нарушили ли вы и закон, и какую санкцию (наказание) применить.

Таким образом, существуют две совершенно разные отрасли права: гражданское, которое занимается разногласиями между гражданскими сторонами, и уголовное, которое занимается нарушениями статутного права.

Нарушение условий вашего билета может привести к разногласиям с авиакомпанией. Тем не менее, я не знаю ни одной страны или штата, которые бы считали преступлением не совершать путешествие с билетами.

Я бы добавил, что ваша авиакомпания, вероятно, сделает очень мало, если вы решите не выполнять свой рейс. По общему праву заявитель должен доказать не только наличие и нарушение договора, но и то, что они понесли исчисляемую потерю как прямой результат этого нарушения. Какие потери понесла авиакомпания, не завершив путешествие?

Предполагая, что ваши действия не повлекли за собой убытки авиакомпании, они могут не иметь никаких средств правовой защиты. Конечно, это не мешает им принимать другие меры, такие как отмена вашего обратного пути.

Интересная морщина здесь, чтобы рассмотреть, является ли это незаконным авиалиний во-первых.

По сути, это следующая сделка: «Я продаю вам один фунт говядины за 10 долларов, или я продаю вам два фунта за 7 долларов. Однако вы должны есть говядину, вы не можете просто выбросить ее или отдать соседу». Ключевым моментом здесь является то, что большее количество дешевле, чем меньшее, не только в цене за единицу, но и в абсолютных долларах.

Это действительно не имеет никакого делового смысла вообще. Это работает только потому, что авиакомпании имеют квазимонополии на определенных маршрутах и, следовательно, могут измерять цены и работать со значительно более высокой маржой. Более высокая маржа делает этот маршрут привлекательным и для других перевозчиков, и поэтому существует явный стимул для выхода на этот рынок.

Однако другие перевозчики не делают этого, и вопрос в том, почему? Одним из возможных объяснений является какое-то соглашение: «мы не пойдем по вашим высокорентабельным маршрутам, если вы не пойдете по нашим». Такое соглашение, вероятно, будет незаконным.

Трудно представить, что такая странная практика ценообразования выжила бы, если бы существовала настоящая и открытая конкуренция и реальный свободный рынок.

Это касается только пассажиров без багажа. Для вашего багажа будет продолжаться до конечного пункта назначения. В Перу мне пообещала небольшая авиакомпания в сочетании с рейсом KLM из Лимы во Франкфурт через Амстердам. Они сказали мне, что я могу сойти с самолета в Адаме, но нужно было как можно быстрее сообщить KLM, чтобы я вывез свой багаж. Они этого не сделали ... они потеряли мой багажник и чемодан на 3 месяца - багаж был возвращен во Франкфурт через 1 месяц, перевозчик никогда. Они хотели наказать меня за это, но я отказался, хотя у меня не было этого в письменных словах от перуанского местного перевозчика ... в конце концов я мог рассчитывать на компенсацию за потерю моего багажника ... только после 3 месяцев твиты, электронные письма и на Messenger !!! Теперь я думаю, что хочу уехать в Малайзию в Канаде, но мой конечный пункт назначения - Коломбо,