United Airlines не соблюдает правила провоза багажа согласно резолюции 302 IATA?

Мой маршрут:

UA: Индианаполис -> Ньюарк (управляется ExpressJet). Рейс № UA * *
ANA: Ньюарк -> Токио (эксплуатируется UA). Рейс № NH * *
ВНА: Токио -> Ханой. Рейс № VN * *

Политика ANA разрешает 2 бесплатных зарегистрированных сумки, но калькулятор багажа UA показывает, что мне придется заплатить 100 долларов за мой второй зарегистрированный багаж. Я попытался позвонить в службу поддержки клиентов UA, и мне сказали, что они недавно изменили свою политику. Однако представитель не смог указать мне на документ, объявляющий об этом изменении.

Однако информация, представленная здесь, говорит о том, что политика «Наиболее значимый (маркетинговый) перевозчик» будет иметь приоритет перед другими перевозчиками », что означает, что только политика ANA будет применяться к моему маршруту.

Я что-то пропустил? Могу ли я использовать эту информацию для борьбы с ними на стойке, когда я на самом деле летаю? Это большое дело, потому что моя семья летит вместе, и это может стоить нам более 300 долларов за зарегистрированный багаж.

РЕДАКТИРОВАТЬ: добавлены номера рейсов.

— hellocrowley
источник

Ваше связанное правило, в котором говорится о наиболее значимом перевозчике, гласит: «В случае рейсов с совместным использованием кода это будет действующий перевозчик, если только этот перевозчик не опубликует правило, предусматривающее, что он будет маркетинговым перевозчиком». Разве это не значит, что ваш MSC - UA?

— DJClayworth

В моих билетах нигде не сказано, что UA является маркетинговым перевозчиком (MC). Если UA не имеет правила, что это MC на любом рейсе, который я выполняю, о котором я не знаю.

— hellocrowley

@hellocrowley Маркетинговый оператор - это просто авиакомпания, чей номер рейса указан в вашем билете. Эксплуатирующим перевозчиком является авиакомпания, самолет которой вы физически сядете. Например, United 880 летает NRT-HNL; Юнайтед является действующим перевозчиком. Если в вашем билете написано UA880, «Юнайтед» также является маркетинговым носителем. Если это говорит OZ6604, то Asiana является маркетинговым носителем. Для US6476 это US Airways, для NH7024 ANA и т. Д.

— шутер

Если вы приобрели свой билет через ANA, у вас есть льготный период из этой политики, если вы регистрируетесь онлайн с 1 июня по сентябрь.

— Карлсон

Новая политика в отношении багажа, осуществляемая авиакомпаниями, является кошмаром. В этом случае, когда вы отправляетесь из IND TO EWR в UA, а затем из EWR в TYO, US DOT постановил, что, когда перевозчик начинает путешествие, на его / из США распространяется разрешение на перевозку багажа в / из США для его полного путешествия. Поэтому UA применил правильные процедуры, и регуляторы должны быть обвинены в неправильном решении.

Ответы:

United действительно соблюдает резолюцию 302 IATA.

То, что вы делаете неправильно, сбивает с толку маркетингового и операционного перевозчика.

Ваш рейс из Ньюарка в Токио может иметь номер рейса ANA, но его выполняет авиакомпания United, а когда дело доходит до багажа (включая IATA 302), важен именно перевозчик.

В соответствии с IATA 302 авиакомпания, которая доставляет вас из Ньюарка в Токио, является наиболее значимым перевозчиком, и, следовательно, применяются их правила провоза багажа.

United недавно изменила многие международные сборы за провоз багажа, и с 1 июня для рейсов из США в Японию первая сумка бесплатна, а вторая - 100 долларов США (при условии, что у вас нет статуса United / Star Alliance) , Именно эти правила распространяются на ваш рейс, а не правила маркетингового перевозчика (ANA).

— доктор
источник

ага, видел вопрос раньше и был весь "почему Док еще не ответил на это";)

— Марк Мейо

После прочтения Резолюции 302, я думаю, вы правы.

Most Significant Carrier (MSC). (In case of code share flights this will be the Operating Carrier, unless that carrier publishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).

Я должен был сделать свое исследование лучше. Я купил этот билет, потому что у меня есть две акустические гитары, чьи коробки превышают 61 ", что позволяет ANA :(

— hellocrowley

Действуют Правила провоза багажа UA , но причины, указанные в «принятом» ответе, неверны. Res302 не относится к вашему путешествию. Для поездок, начинающихся или заканчивающихся в США, правила USDoT имеют приоритет перед IATA Res302.

USDoT требует применения политики провоза багажа первого маркетингового перевозчика . В данном случае это 1-й отрезок пути, Индианаполис до Ньюарка, проданный UA . С их сайта похоже, что политика UA является правилом FMC по умолчанию . (Некоторые перевозчики имеют политику MSC).

Процесс определения правил багажа перевозчика, применимых к вашей поездке:

определить применимые правила ( USDOT , CTA , RES302 )
первый маркетинговый перевозчик решает, чьи правила использования багажа (на основе MSC или FMC)
Правила провоза багажа этого перевозчика распространяются на все путешествие
если в билете остановка более 24 часов, последующие сегменты оплачиваются как отдельное путешествие

Примечание: юридическое резюме США DoT

§ 399,87 Нормы и нормы провоза багажа. Пассажиры, конечным билетом которых является _origin_ или пункт назначения - пункт США, американские и иностранные перевозчики должны применять нормы провоза багажа и сборы, которые применяются в начале маршрута пассажира на протяжении всего его или ее маршрута. В случае рейсов с кодовым разделением, которые являются частью маршрута, конечным пунктом или пунктом назначения которого является пункт США, американские и иностранные перевозчики должны применять нормы провоза багажа и сборы маркетингового перевозчика на протяжении всего маршрута в той степени, в которой они отличаются от те из любого действующего перевозчика.

— roblogic
источник

Хотите добавить ссылки на правила, которые вы цитируете?

— JoErNanO

Добавлены ссылки и цитата

— roblogic

Спасибо. Я также искал ссылку для этого утверждения:for journeys beginning or ending in the USA, the USDoT regulations take precedence over IATA Res302.

— JoErNanO

Res302 является необязательным соглашением, US DoT 399,87 является юридическим требованием (с жесткими штрафами для несоответствующих

— перевозчиков

RESO 302 ОБНОВЛЕНИЕ: для билетов, выпущенных 1 апреля 2015 года или после этой даты, логика MSC больше не применяется (в большинстве случаев). Отныне правила провоза багажа первого маркетингового перевозчика будут применяться по умолчанию для перевозки багажа.

— Роблогия