Как вы можете воспользоваться преимуществами авиакомпании, которой приходится сталкиваться с людьми?

Относительно этот вопрос о овербукинге и этом на время толкали , мы знаем , что иногда авиакомпания должна врезаться людьми от полета.

Во многих случаях, когда это происходит, предлагается компенсация или, возможно, модернизация на более поздних рейсах. Если вы спешите, это не представляет большого интереса. Однако, если вы не спешите, вы, возможно, действительно почувствуете себя лучше, если будете одним из тех, кто не совершит этот рейс.

Как это работает, если вы хотите, чтобы вас ударили? Является ли предлагаемая сумма предметом переговоров? Изменится ли он, если вы повесите на дольше? Изменяет ли статус частый летчик вещи? И вам лучше всего спросить на стойке регистрации или у ворот?

Позвольте мне начать с того, что за последние несколько лет я собрал более 3000 долларов в виде авиационных ваучеров, а также несколько ваучеров на проживание в отелях и на питание от участия в перепроданных рейсах.

К сожалению, на конкретные вопросы, которые вы задали, сложно ответить, так как они различаются между авиакомпаниями, а часто даже отдельными аэропортами / персоналом.

В общем, все авиакомпании объявят, что ищут волонтеров у ворот. В зависимости от таких факторов, как количество людей, которых они перепродали, они могут объявить об этом примерно за час до вылета рейса или сделать это только ближе к времени вылета. Кроме того, некоторые авиакомпании предлагают добавить вас в список добровольцев во время регистрации, особенно при использовании киоска в аэропорту для регистрации.

Кроме того, ничто не мешает вам просто пойти и спросить, особенно если это авиакомпания, где вы можете просмотреть карту мест и увидеть, что большинство / все места заняты. Несмотря на то, что карта мест не обязательно является хорошим показателем того, насколько занят самолет, он все же может дать хорошую идею, особенно если рейс полон. Я столкнулся с несколькими рейсами, на которых они никогда не объявляли, что ищут волонтеров - я попал до того, как им нужно было это объявить!

Что касается компенсации, она сильно варьируется в зависимости от авиакомпании. Нет НИКАКИХ правил в отношении того, что они должны предлагать для добровольного отказа в посадке, но большинство американских авиакомпаний будут начинать с нескольких сотен долларов, а затем подниматься оттуда в зависимости от продолжительности полета, продолжительности задержки (например, вам следует получить больше за перелет на 24 часа позже, чем на 2 часа позже), и насколько отчаянно они хотят, чтобы люди стали добровольцами.

Иногда вы можете попросить их подсластить предложение, отправив вас в бизнес / первый класс на более позднем рейсе, хотя это может привести к тому, что они предложат вам меньшую компенсацию.

Компенсация, которую они предлагают, почти всегда будет в форме ваучеров для будущих поездок - не наличными! Иногда могут быть ограничения на эти ваучеры (чаще всего вы не можете комбинировать несколько наборов ваучеров для использования на одном рейсе).

Статус часто летающих пассажиров иногда помогает - опять же, это зависит от авиакомпании и конкретного персонала. Даже когда авиакомпания не имеет конкретной политики в отношении статуса, некоторые агенты управления воротами предпочтут «поднять» кого-то с более высоким статусом - частично потому, что они считают это выгодой (они платят вам, в конце концов!), Но также и потому, что столкновение с частым путешественником, вероятно, приведет к меньшему количеству проблем.

Многие авиакомпании / сотрудники также отдают предпочтение людям, путешествующим без зарегистрированного багажа. Если вы проверили багаж, то, в зависимости от страны и правил авиакомпании, возможно, что ваши чемоданы будут путешествовать на исходном рейсе, а это значит, что они могут некоторое время сидеть в аэропорту назначения до вашего приезда. Однажды я вызвался вылететь в Майами и вместо этого вылетел в Форт-Лодердейл (примерно в 20 милях), а затем мне пришлось ехать в Майами, чтобы забрать мой багаж, поскольку они не смогли перевести его на новый рейс.

Есть несколько больших недостатков в «волонтерстве». Часто вам говорят, что вы должны оставаться в зоне выхода на посадку во время посадки на случай, если они понадобятся вам, только если вам скажут, что вы им не нужны, поскольку другой пассажир не появился. Тогда вы в конечном итоге окажетесь последним на борту, что может привести к проблемам с поиском места над головой и т. Д. Если вы переедете на более поздний рейс, есть большая вероятность, что вы окажетесь на среднем месте, учитывая, как поздно Вы были забронированы на этот рейс. Иногда вы можете ударить по агентам, которые допускают ошибки при перебронировании вас на новый рейс (особенно если они обычно заняты посадкой на ваш существующий рейс и т. Д.), И обнаруживать, когда вы добираетесь на свой новый рейс, что у вас нет подтвержденного бронирования в теме!

Лично за последние несколько лет я вызвался, чтобы меня ударяли десятки раз, и я добился успеха примерно 8-10 раз, в том числе один раз, когда я "ударялся", когда полет, на который меня посадили, после того, как был нанесен первый удар, тоже был перебронирован. !! В некоторых из этих случаев у меня были сменные рейсы, которые приземлялись через несколько минут после моего первоначального полета, а в других случаях это был следующий день (с предоставленной гостиницей). Иногда я оказывался в том же аэропорту, в который должен был пойти, а иногда в альтернативных аэропортах (Форт-Лодердейл, Майами, Сан-Хосе, Сан-Франциско). У меня везде была компенсация от 200 до 600 долларов, и иногда я получал первый класс на сменных рейсах - хотя по крайней мере в одном случае я '

Мой опыт столкновения - это опыт наблюдателя, но я видел его достаточно часто.

Первый раз, когда мы летели из Италии в Перу через Амстердам на самолете KLM. Однажды в Амстердаме компания поняла, что было слишком много пассажиров, и они искали добровольцев, чтобы вылететь в Лиму через Атланту вместо Арубы, что означало задержку в достижении пункта назначения примерно на восемь часов. За хлопоты они предложили около 500 долларов (я говорю о 1999 году), и мы не могли взять его, как мы ожидали, в Лиме, ​​без шансов сообщить нашим друзьям, и мы путешествовали с 8-летним ребенком. Информация об этом предложении была распространена двумя людьми, которые пришли в гостиную и поговорили с путешественниками, затем записали имена добровольцев и отвезли их в другое место для перебронирования.

Другая похожая ситуация возникла при перелете из Милана в Лондон. У самолета были некоторые технические проблемы до его прибытия в Милан, поэтому мы были перебронированы на следующий рейс (я тогда брал группу студентов). Очевидно, это означало, что рейс стал переполненным, и компании необходимо было найти людей, готовых ждать дольше. Я не помню, какая была тогда компенсация и летали ли мы на Alitalia или British Airways (я думаю, что последний).

Это недавно произошло с Lufthansa во время полета из Индии через Франкфурт. В этом случае проблема была частично вызвана забастовкой, которая спровоцировала отмену ряда рейсов, так что оставшиеся были кошмарно переполнены: если бы они могли позволить нам путешествовать в стоячем положении, они бы сделали это! Те, кто согласился перенести расписание на другие даты, вероятно, были в лучшем положении, потому что им была предоставлена ​​возможность провести одну ночь в отеле и возможность полета в разумные сроки; тем, кому нужно было возвращаться, приходилось мириться с различными трудностями. В этом случае частое путешествие помогло вам быстрее вернуться на место, и то же самое можно сказать и о тех, у кого были билеты в бизнес-класс.

Один раз я действительно вызвался добровольцем, но не был принят, потому что предложение длилось несколько минут, когда я возвращался из Праги через Вену на брюссельских авиалиниях. Это было в начале июня, и мы застряли в Вене; все мы ждали, по крайней мере, пару дополнительных часов, а те, кто был выбран, ждали немного больше, но им предлагали сумму, которая примерно соответствовала цене билета. В этом случае предложение было сделано через громкоговоритель в области ворот.