Маршрутные коэффициенты загрузки - это конфиденциальная информация, которую рьяно охраняют авиакомпании. Зачем сообщать своим конкурентам, где вы зарабатываете деньги и где слабость системы? Действительно, в 2004 году ныне несуществующий JetsGo подал в суд на WestJet, обвинив его в краже данных о внутреннем факторе нагрузки и использовании этой информации для «получения несправедливого конкурентного преимущества над Jetsgo и добычи бизнеса и операций Jetsgo путем нацеливания как на прибыльные, так и на уязвимые маршруты». время полета и тарифы. "
Лучшее, что мы можем сделать, - это угадать коэффициенты загрузки полета на основе таких вещей, как доступные тарифы. В конце концов, рейс с большим количеством тарифов T на 21 день, вероятно, не такой полный. Некоторые авиакомпании, такие как United, предлагают интерфейс « Expert Mode », в котором вы можете увидеть доступные классы бронирования. Вы также можете подписаться на услугу, такую как ExpertFlyer , которая имеет одинаковую информацию для нескольких авиакомпаний.
Я хотел бы предостеречь, что карты мест являются заведомо ненадежными руководствами, поскольку не каждый выбирает место до дня отъезда. Карта мест может быть широко открыта, но это потому, что в нее не входит группа из 24 человек, запланированная на этот рейс.
Я хотел бы добавить, что устойчивое снижение пропускной способности за последние 5-10 лет, вызванное слияниями авиакомпаний и обусловленное высокими ценами на топливо, означает, что большинство рейсов на сетевых перевозчиках будут очень полными. Совсем недавно, в 2005 году, «Юнайтед» стал бы промежуточным блоком в качестве неопубликованного бонуса для руководителей высшего звена, но я не могу сказать вам, каким был последний рейс, на котором среднее место было пустым, даже в «Экономика плюс».