Считают ли авиакомпании дни для получения визы?

Отвечая на этот вопрос, я удивился: для стран / районов, в которых действуют такие правила, как правила Шенгенской зоны 90/180, стараются ли авиакомпании подсчитать, как долго вы уже находитесь в этом районе?

Как все мы знаем, авиакомпании обязаны проверять документацию на посадку пассажиров, чтобы убедиться, что у них есть необходимые документы (действительный паспорт, действующая виза или разрешение на поездку / электронная виза, если требуется ...). Если они пропускают кого-то без соответствующей бумажной доски и достигают страны назначения, они не только должны нести его обратно, но и во многих случаях также сталкиваются с штрафами (которые могут быть довольно большими).

Авиакомпании, очевидно, не могут проверить все (у них нет всей информации), но нужно ли им считать дни, в течение которых пассажир находился в Шенгенской зоне за последние 180 дней (проверяя штампы в паспорте)? Это может показаться довольно трудоемким (и подверженным ошибкам) ​​процессом. Или это проверено как часть предварительной информации о пассажирах?

У кого-нибудь есть опыт этого? Должны ли авиакомпании делать это? Они действительно делают это (никогда / иногда / часто / всегда)? У них даже есть достаточно информации, чтобы сделать это?

Чисто анекдотичный и гипотетический ответ

1. Авиакомпании редко копаются в вашем паспорте, чтобы найти штамп въезда или выезда. Это занимает много времени в моем паспорте, и я замечаю, когда это происходит при иммиграции или регистрации.
2. Авиакомпании иногда собирают или проверяют вашу карточку вылета (если применимо)
3. Они проверяют дату истечения срока действия вашего паспорта, а также наличие и дату получения визы (если применимо).
4. Некоторые авиакомпании действительно подключены к базам иммиграционных данных некоторых стран назначения. Они проверит, попали ли вы в список «не летать». Другой пример: однажды я зарегистрировался в Токио на рейс в Австралию, и из-за моей глупости у моего ETA (электронного разрешения на поездку) осталось мало дней. Агент по регистрации сразу же отметил это (и был достаточно хорош, чтобы выручи меня). Поскольку ETA физически отсутствует в паспорте, единственный способ узнать это - прямой доступ к австралийской системе ETA с ее стойки регистрации.

для стран / районов, в которых действуют такие правила, как правила Шенгенской зоны 90/180, стараются ли авиакомпании подсчитывать, как долго вы уже находитесь в этом районе?

Авиакомпания не несет ответственности за расчет этих дат. Это ответственность пассажиров. Было бы несправедливо ожидать, что авиакомпании будут делать это, учитывая, что некоторые пассажиры являются частыми путешественниками со сложными планами поездок и историей. Они ограничены подтверждением действительности визы, отсутствием списков полетов и т. Д.

Для APIS Соединенных Штатов, эта информация требуется

• Полное имя (фамилия, имя, отчество, если применимо)

• Пол

• Дата рождения

• Национальность

• Страна проживания

• Тип проездного документа (обычно паспорт)

• Номер проездного документа (срок действия и страна выдачи паспорта)

• [Для путешественников в США] Адрес первой ночи, проведенной в США (не требуется для граждан США, законных постоянных жителей или иностранных жителей США, въезжающих в США)

Как правило, авиакомпания несет ответственность за подтверждение наличия у вас необходимых документов для въезда в страну, в которую вы летите. Они НЕ обязаны подтверждать, что вы соответствуете требованиям для фактического использования этих документов.

Например, если вы путешествуете в страну, где требуется виза, и вы показываете авиакомпании туристическую визу, то они выполнили свой уровень ответственности, подтвердив, что у вас есть необходимые документы.

Если вы впоследствии прибудете на границу и заявите, что приехали на работу, вам, скорее всего, будет отказано во въезде из-за того, что у вас не будет правильных документов для предполагаемого визита, но авиакомпания не будет нести никакой ответственности за то, что у вас были документы. это, в общем смысле, позволило бы вам въехать в страну.

То же самое относится и к временным ограничениям, таким как правило дня Шенген 90/180 Авиакомпания должна подтвердить, что у вас есть все документы, необходимые для въезда в страну назначения (это может быть виза или просто паспорт из страны, которая не требует визы). Они НЕ обязаны подтверждать что-либо кроме этого, например, достаточно ли у вас осталось дней в течение 90 дней для вашего пребывания - это оставлено сотрудникам иммиграционной службы в аэропорту назначения.

В некоторых странах авиакомпания должна выполнить еще один шаг, который заключается в том, что при регистрации необходимо выполнить электронную проверку, чтобы подтвердить, что пассажиру разрешено въезжать в страну. Например, все австралийские визы являются электронными, поэтому авиакомпания должна в электронном виде подтвердить австралийскому правительству, что пассажиру разрешено сесть на рейс в качестве средства проверки своей визы. Конечно, возможно, что страна могла бы провести дополнительные проверки как часть этого процесса, но я не знаю ни одного, который в настоящее время делает это, кроме базовых вещей, таких как проверка, находится ли пассажир в «бесполетном» списке.

Авиакомпания не может многое сделать, даже если вы просрочили визу.

Как правило, авиакомпания несет ответственность за то, чтобы вам было разрешено лететь от А до Б, но не за то, чтобы у вас было право быть в А. По крайней мере, я думаю, что это будет самой распространенной проблемой: люди возвращаются домой после просрочить свою визу.

Но что они могли или должны сделать, если какой-то пассажир прибыл в аэропорт после того, как остался слишком долго. Не должны ли они привести их домой? И если они это сделают, кто оштрафует авиакомпанию и за что именно?