Найти, что вызвало текущую большую задержку полета?


12

Я случайно посмотрел на вчерашний рейс (как пишет), который был резко задержан ...

https://flightaware.com/live/flight/UAL48 (выберите «2 сентября»)

Теперь на многих отличных сайтах с информацией о рейсах вы можете быстро определить, задерживается ли рейс.

Но - есть ли способ узнать, ПОЧЕМУ этот рейс был задержан?

Это становится очень критичным, если вы на следующий день летите одним рейсом!

(Действительно, для этого конкретного рейса, я заметил, что следующий день, к сожалению, уже отмечен как задержка на много часов; теперь я задаюсь вопросом о следующем дне.)

Если вы знаете, почему произошла задержка, вам, безусловно, будет полезна информация о следующих версиях рейса.

Есть ли способ сделать это?

(Часто, если вы просто «позвоните в авиакомпанию и спросите», персонал в отделе бронирования часто действительно не знает конкретно)


Смысл моего вопроса: «Если вы летите на одном из следующих рейсов этого номера рейса, попытайтесь выяснить, что, черт возьми, происходит ...!»


3
В данном конкретном случае это могло быть следствием медицинского перенаправления в Гус-Бей 1 сентября. Учитывая, что время полета для EWR – BOM превышает полдня, я мог видеть, что расписание экипажа вышло из строя на несколько дней из-за этого.
Майкл Сейферт

1
@MichaelSeifert - увлекательно, но .......... как этот плакат узнал причину? Я не понимаю .. Ура.
Толстяк

3
Плакат, кажется, работает на CTV, крупной канадской телевизионной сети. У него вполне могут быть инсайдерские связи, которые у вас или у меня нет.
Майкл Сейфер

Вероятно, потому что он услышал, как сопровождающий звонил с просьбой о каких-либо врачах в самолете, и / или персонал просто сказал ему, когда он спросил. Из POV экипажа, медицинские легче продать раздражительной публике, так как это явно не вина авиакомпании, поэтому они собираются продать ее, если смогут.
Харпер - Восстановить Монику

@MichaelSeifert - теперь понял ..
Толстяк

Ответы:


9

У ExpertFlyer есть представление статуса рейса, которое получает информацию по тем же каналам, которые используются авиакомпаниями для ее распространения. В зависимости от авиакомпании и их выбора технологии это может раскрыть некоторую информацию. Но это не в обработанном виде.

Когда я искал UA0048 для 02SEP, он просто говорит, что переключение на YYR было связано с «обслуживанием», что кажется маловероятным.

Если у вас есть одна из подписок более высокого уровня на Flight Radar, вы можете увидеть коды Squawk, которые могут сообщить вам, была ли переадресация совершена в чрезвычайной ситуации.


фантастическая информация, Calchas. Хороший.
Толстяк

3
«Коды Squawk, которые могут сообщить вам, если диверсия была совершена в чрезвычайной ситуации» Только в том случае, если самолет на самом деле взорвал один из кодов аварийного приемоответчика. Это, вероятно, вероятно, если бы произошла чрезвычайная ситуация, но это не требуется; УВД может принять решение оставить их в своем первоначально назначенном коде транспондера.
CVn

16

Авиакомпания всегда знает причину задержки своего рейса. На практике, конечно, это означает, что только некоторые люди знают это, и агент, с которым вы разговариваете, может не быть одним из них. Таким образом, вы должны найти агента, который а) знает это и б) уполномочен делиться этой информацией.

Как правило, с точки зрения знаний, основанных на моем личном опыте:

  • Агент Gate обычно знает самую актуальную информацию - но может быть достигнут только в Gate;
  • Агент регистрации может знать некоторую информацию (как правило, он выполняет регистрацию для нескольких рейсов, поэтому он не обновляется);
  • Служба технической поддержки авиакомпании в аэропорту может узнать актуальную информацию, позвонив агенту ворот, если вам это приятно (они на самом деле не обязаны);
  • Телефонная служба авиакомпании также может узнать это для вас. Это доставляет им больше хлопот, так как они должны узнать прямой телефон, позвонить ему и передать эту информацию. У них есть шанс сделать это, если вы любезны, если рабочая нагрузка относительно мала, или если вы кабина премиум-класса или пассажир с высоким статусом.
  • Запросы на общедоступном канале (например, в Твиттере), по-видимому, дают больше шансов получить ответ, поскольку авиакомпании, как правило, заботятся о своем имидже.

Обратите внимание, что причина задержки рейса может измениться во времени. Например, то, что начиналось как летательный аппарат, требующий технического обслуживания, может измениться на задержку погоды или (в случае следующего дня) задержку удара.


14
Причины могут также усугубляться тем, что на самом деле больше нет единой причины. Ваш рейс может быть опоздал, потому что входящий рейс опаздывает. Прибывающий рейс опоздал, потому что у них не было экипажа. Там не было команды, потому что они превысили свои рабочие часы на день. Они превысили свои рабочие часы в течение дня, потому что самолет нуждался в обслуживании. Самолет нуждался в обслуживании, потому что его нужно было осматривать после того, как он столкнулся с противогололедным грузовиком. Это требовало обледенения из-за погоды.
Зак Липтон

@ZachLipton - конечно, правда. Но есть большая разница между «экипаж пропустил лодку из-за snafu» и «массивные моторные проблемы». В первом случае повторный полет на следующий день, вероятно, не затронут. В последнем случае, вы наверняка
облажались

@GeorgeY. - хороший. Похоже , на основе вашего knowlegde , к сожалению, не «FlightAware» тип сайта , который, просто, дает основание .... вот облом
Fattie

1
@Fattie: Авиакомпании не извлекают выгоду из обнародования такой информации, и нет никакого закона, требующего, чтобы они делали это (кроме обязательной отчетности по безопасности полетов NTSB / FAA). Ни у кого другого нет, так что это не публично.
Кевин

@Fattie "В первом случае, повторный рейс на следующий день, вероятно, не затронут. В последнем случае, вы все испортили, вероятно: /" Только если тот же номер рейса на следующий день обслуживается тем же самолетом, который может или не может быть дело. Если это другой самолет, нет причин, почему это будет иметь значение в любом случае.
CVn

3

На самом деле вы спрашиваете: «Повышает ли тот факт, что рейс был задержан сегодня, вероятность того, что он будет задержан завтра?». Выяснение причины может дать информацию по этому вопросу, но редко. Это зависит от типа полета. Есть несколько дальних рейсов, когда один и тот же самолет совершает один рейс в день. Если сегодня произошла длительная задержка, вы, возможно, не посмотрели достаточно поздно, чтобы узнать, что сегодняшний рейс был полностью отменен из-за проблемы с самолетом. Это может продолжаться до завтра. Даже если этого не произойдет, завтрашний рейс захочет разместить сегодняшних пассажиров, поэтому некоторые люди будут сталкиваться. Это может быть ты. В этом случае это увеличило бы мою оценку вероятности того, что я не выйду завтра.

Для более коротких рейсов есть больше гибкости, но меньше, чем вы можете догадаться. Авиакомпании не имеют много запасных самолетов вокруг, но прилагают все усилия, чтобы покрыть расписание рейсов. На многих сайтах приложений авиакомпаний есть "откуда этот самолет?" кнопки, которые позволяют вам отслеживать, обслуживали ли они ваш рейс на том же самолете, который был задержан сегодня. То, что вы не знаете, будут ли они переназначать самолеты на рейсы из-за задержки.

По моему опыту, информация, которую вы получите по причине задержки сегодня (при условии, что вы вообще ее получите), не будет достаточно подробной, чтобы дать разумную оценку влияния на завтра. Естественно думать, что рейс XXX был задержан сегодня, поэтому есть большая вероятность того, что он будет отложен завтра, но очень трудно сказать, является ли это рациональной оценкой. С другой стороны, я видел, что авиакомпании очень медленно признают, что одна проблема будет распространяться на будущие проблемы. У меня были заявления о том, что рейс отправится вовремя, когда прибывающий самолет не покинул предыдущий аэропорт вовремя, чтобы подтвердить это требование.

Следующий вопрос: что вы собираетесь делать с информацией? Если вы не знали, что сегодняшний рейс задерживается, вы завтра отправитесь в аэропорт и попытаетесь сесть в самолет. Собираетесь ли вы отменить этот рейс и попытаться купить другой билет? Собираетесь ли вы полностью отменить поездку? Я не знаю вашей ситуации, но, наверное, лучше всего завтра пойти в аэропорт и посмотреть, что произойдет. Удачи.


0

Шансы механического сбоя одного самолета сегодня, влияющего на тот же номер рейса завтра, довольно малы *. Вероятность большого перерыва в погоде, задерживающего сегодняшний полет и оказывающего ударное воздействие на следующий день или два или три полета, довольно велика. Узнать о задержках, связанных с погодой, довольно легко - зайдите на любой новостной или погодный сайт в Интернете - вы прочтете об этом. Узнать о задержках, связанных с механикой или летным экипажем, сложнее, подробно описано в других ответах и, вероятно, не повлияет на будущие полеты.

Если ваш реальный вопрос «Будет ли мой рейс XXnnn задерживаться завтра ?», То на самой странице, на которую вы ссылаетесь, находится история последних 15 рейсов под этим номером рейса. Если вы нажмете на каждую из них по очереди, вы увидите, вылетел ли рейс рано или поздно, и прибыл ли он рано или поздно. (2 сентября, 10:24, отъезд ушел поздно, но прибыл рано - спасибо попутным ветрам!)

Если вам не нравится нажимать на каждый отдельный рейс, просмотр UA48 в FlightRadar24 даст вам всего 7 дней, но он покажет на одном экране, когда было запланированное и фактическое время вылета и прилета.

Данные за 7–14 дней, вероятно, дадут вам гораздо лучший прогноз для последних показателей времени вылета / прибытия, чем «вчерашние» данные производительности. т. е. один переход в YYR, возврат в EWR, затем «возврат» в спецификацию не произошел ни до, ни после инцидентного полета и является разовым.

* FR24 показывает номер хвоста, и UA не использовал один и тот же самолет ни для одного из последних 7 выполненных рейсов, и при этом они не планируют делать это ни для одного из двух предстоящих рейсов, для которых FR24 показывает прогнозируемый номер хвоста. (Обратите внимание, что фактический самолет, который будет использоваться, зависит от механической пригодности и т. Д. И может изменяться даже после того, как самолет отодвинулся от ворот.)

Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.