Почему этот польский ночной поезд имеет два разных номера?

Я смотрю на бронирование спящего поезда из Щецина в Варшаву 9 июня 2018 года и обнаружил странное несоответствие в нумерации поездов. На собственном сайте бронирования железнодорожного оператора https://www.intercity.pl/ поиск возвращает два поезда, TLK82172 и TLK82173, номера которых отличаются на один. Они имеют одинаковое время (21:15 - 05:50), поэтому я предполагаю, что это один и тот же поезд, но TLK82172 показан как имеющий спальные вагоны, а TLK82173 - только сидячий.

Если я выполняю поиск на каком-либо стороннем веб-сайте ( https://www.polrail.com/ , http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/en и т. Д.), TLK82172, похоже, не существует на всех , но TLK82173 приходит с шпал автомобилей.

Если посмотреть на поездку Варшава - Щецин в тот же день, «удвоения» не происходит: есть только один TLK28172, с которым, похоже, согласны все сайты бронирования и расписания.

На практике, я предполагаю, что я буду в безопасности, бронируя либо спальный вариант этого поезда на сайте intercity.pl, либо спящий с другим номером, предлагаемый polrail.com. Но для справки в будущем (и немного больше душевного спокойствия) я хотел бы знать, что здесь происходит: почему у этого поезда два номера, почему разные сайты не соглашаются с нумерацией или предоставлением вагона-спального вагона, и так ли это? что такое частое явление с польским железнодорожным транспортом?

Согласно информации о наличии билетов на межгородской странице PKP , intercity.pl, похоже, использует два разных номера поезда для разных секций поезда.

• При отправлении из Свиноуйсьце поезд уже состоит из двух секций: семь пассажирских вагонов, следующих в Краков, и шесть пассажирских вагонов, следующих в Люблин (через Варшаву).

• Остановившись в Кшиш-Велькопольски, к поезду прикрепляются две дополнительные пассажирские вагоны, первоначально идущие с другим поездом из Гожува-Велькопольского.

• В Познани поезд разбит, а вагоны, идущие в Краков, привязаны к другому поезду. Автомобили, прибывающие из Гожув-Велькопольски, хранятся в секции, идущей в Люблин.

• Люблин является конечной станцией для большей части поезда, но две машины, прибывающие из Гожув-Велькопольски, отсоединены от поезда и следуют отдельно от Люблина до Хелба.

Если вы посмотрите на уведомления, на которые я ссылался, в начале моего ответа, intercity.pl, похоже, использует TLK82172 для всего поезда из Свиноуйсьце до Люблина и TLK82173 для «продолжения» из Люблина в Хелб. В поезде есть только спальные вагоны из Свиноуйсьце в Люблин. Две машины, идущие из Гожув-Велькопольски в Хелб, предназначены только для 2-го класса. Это также соответствует информации, на которую вы ссылаетесь. Большинство других онлайн-планировщиков маршрута используют только поезд № TLK82173, но, кажется, рассматривают Свиноуйсьце в Люблин и Люблин в Хелб как два разных поезда. Если вы, например, ищете маршрут из Варшавы в Хелб, вы можете получить предложение взять TLK82173 из Варшавы в Люблин и изменить его на TLK82173 из Люблина в Хелб, хотя на самом деле это один и тот же поезд, и вы можете остановиться в одной машине для вся поездка

Использование нескольких номеров поездов для одного и того же «физического» поезда довольно распространено и в других европейских странах, особенно для ночных поездов, которые часто, как в вашем примере, разделены и объединены, чтобы позволить пассажирам спать всю ночь и не нужно смена поезда.

Австрийские железные дороги работают, например, на следующих ночных поездах из Австрии в Германию:

• NJ40420 Инсбрук-Гамбург
• NJ420 Инсбрук-Кельн
• NJ490 Вена-Гамбург
• NJ40490 Вена-Кельн

В этом случае NJ420 и NJ40420 сначала бегут вместе из Инсбрука в Нюрнберг, в то время как NJ490 и NJ40490 бегут вместе из Вены в Нюрнберг. Там оба поезда разделены и соединены, так что NJ490 и NJ40420 продолжают двигаться в направлении Гамбурга, а NJ420 и NJ40490 продолжают в направлении Кельна.