Трудно понять, почему это может иметь место без какой-либо предыстории в том, как работают тарифы авиакомпаний, поэтому давайте начнем с небольшой предыстории ...
Для каждого маршрута авиакомпании будут публиковать несколько разных тарифов, каждый с отдельным «кодом тарифа», обычно со странными названиями, такими как «TANRKL», «YSJWNN» или «X34Q». Этим кодам тарифа соответствуют «правила тарифа», которые определяют, например, разрешены ли изменения / возвраты для этого класса тарифа (и какие сборы за них уплачиваются), разрешены ли остановки в пути и т. Д.
В дополнение к условиям для клиентов правила тарифа включают в себя контроль над типами поездок, для которых этот тариф может использоваться, с такими терминами, как «В одну сторону», «Возврат», «Открытая челюсть», «Круг» и "конец в конец" является распространенным явлением.
например, глядя на один конкретный «дешевый» тариф AA («ONE0F0Q1»), я вижу условия «СТОИМОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ ЭТОМ ПРАВИЛОМ, МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПУТЕШЕСТВИЙ / КРУГЛЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ / ОДИНОЧНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ ОТКРЫТОГО ЧЕЛОВЕКА». Более дорогой тариф на том же маршруте (код тарифа "H2") имеет условия: "СТОИМОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ НАСТОЯЩИМ ПРАВИЛОМ, МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПУТЕШЕСТВИЙ В ОДНОМ ПОЛЕ".
Если вы бронируете обратный тариф, вы сможете использовать более дешевый тариф, тогда как, если вы бронируете билет в один конец, он автоматически повысит стоимость более дорогого тарифа, так как более дешевый тариф не позволяет в один конец. , В каждом случае система бронирования автоматически выберет самый дешевый тариф для того, что вы делаете - на самом деле очень возможно (особенно для внутренних рейсов), что вы получите 2 билета «в одну сторону» вместо «возврата» «Тариф, если это самый дешевый способ сделать это.
Часто, как вы сказали, билет в один конец будет стоить дороже, чем купить билет в оба конца. Некоторые люди скажут вам в этих ситуациях, что вы можете просто купить билет туда и обратно, а не летать на 2-м этапе, но стоит иметь в виду, что билет в один конец из-за более высокого класса тарифа, вероятно, включает в себя лучшие условия билета, чем более дешевый вернуть. Например, вполне вероятно, что плата за отмену более дорогого билета будет уменьшена (или даже отменена), а плата за внесение изменений в билет часто будет ниже. то есть вы обычно получаете «лучший» билет за свои деньги - даже если это означает, что вы в конечном итоге сидите на одном и том же месте!
Помимо одностороннего и обратного проезда существует третий класс путешествий, который называется «круг». Тариф за круг - это когда вы летите AAA-BBB-CCC-AAA, не возвращаясь к BBB на обратном пути. Как и в случае с односторонним движением, некоторые тарифы допускают круговые маршруты, а другие нет - вероятность того, что им разрешено увеличиваться в зависимости от цены тарифа.
Далее идет остановка в пути. Некоторые билеты позволят вам сделать «остановку» с такой формулировкой:
ОРИГИНАЦИЯ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ -
1 БЕСПЛАТНЫЙ СТОПОВЕР РАЗРЕШЕН В НЕПРЕРЫВНЫХ США
Это означает, что по пути из AAA-CCC вы можете остановиться где-то посередине. Проблема в том, что оно должно быть где-то «в пути». Например, если вы летите AAA-BBB-CCC, вы можете сделать остановку в BBB, но не где-нибудь еще.
Другой термин, который вы часто будете встречать в упомянутых условиях тарифа, это «конец в конец», с текстом примерно так:
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.
«Сквозной конец» относится к бронированию 2 разных тарифов, но их объединение в одном билете. Это может использоваться для указания тарифов на маршруты, по которым авиакомпания не опубликовала тариф, но также может использоваться для получения более дешевых тарифов, если комбинация двух тарифов дешевле. Некоторые тарифы будут также включать текст, как «РАЗРЕШЕННЫЕ ПОЕЗДКИ». в сквозных правилах, что означает, что вы можете не только добавить еще одну поездку в пункт назначения, но также добавить отдельную «дополнительную поездку» в точке остановки.
Как пример, я недавно вылетел из Сан-Франциско (SFO) в Ньюарк (EWR). Когда я посмотрел цены, было около 800 долларов на прямой рейс или около 400 долларов на рейс через Денвер (ДЕН). Если углубиться в это, то причина была в том, что единственный доступный тариф на SFO-EWR был дорогим тарифом (объединенный билет класса "H"). Но на SFO-DEN и DEN-EWR были доступны более дешевые тарифы - около 200 долларов за каждый этап, и оба тарифа допускали комбинации «конец в конец». Таким образом, я купил один билет SFO-DEN-EWR, но за кулисами я фактически платил за 2 разных этапа, каждый со своими кодами тарифов.
Теперь вернемся к вашему конкретному вопросу. Вы после LON-AUS-GIG-LON. Существует несколько способов, с помощью которых можно создать такой билет.
Во-первых, вы могли бы сделать несколько «односторонних» тарифов - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Это всегда будет работать (поскольку авиакомпании всегда разрешают перелеты в одну сторону), но, как упоминалось выше, это, вероятно, будет дорого.
Далее вы можете сделать это как «круг». Для этого вам нужно найти одну авиакомпанию, которая опубликовала тарифы для каждого из LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON и этих тарифов, позволяющих совершать круговые поездки.
В качестве альтернативы вы можете сделать это как 2 билета в оба конца - LON-AUS-LON и AUS-GIG-AUS. Требование к круговым поездкам теперь отменено, так как это всего лишь 2 простых обратных рейса, но вы должны возвращаться в AUS по возвращении, поскольку в сквозные тарифы, как правило, входит условие «ПУТЕШЕСТВИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПО ПУНКТУ КОМБИНАЦИИ» ", что в данном случае означает, что вам нужно пройти через AUS в обоих направлениях.
Следующий вариант - использовать остановку в пути. Например, вы могли бы потенциально лететь по единому тарифу LON-GIG-LON с остановкой AUS на пути к концу. Проблема в том, что нет авиакомпаний, у которых есть рейс из LON-GIG, который останавливается в AUS, поэтому в этом случае это не сработает.
Последний вариант - и причина, по которой лучше всего искать тарифы для компьютеров, а не для людей, - это объединить один или несколько из приведенных выше вариантов, чтобы найти лучший маршрут / цену.
Включив ваши требования в поисковую систему ITA Software на несколько случайных дат в феврале, компания American Airlines предложила лучшую цену в £ 691,89 . Рассматривая детали того, как он получил эту цену, мы видим, что он фактически использовал 4 различных кода тарифа для построения всего тарифа:
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Таким образом, он фактически забронировал один рейс туда-обратно LON-GIG-LON (стоимость проезда 1 и 4), с остановкой в JFK на пути к концу. Если бы мы проверяли правила тарифа, мы бы обнаружили, что тариф допускает «обратные» поездки, но почти наверняка не допускает «односторонние» поездки. Мы также знаем, что он должен разрешать остановки (как у нас в JFK).
Затем у нас есть 2 билета в одну сторону от NYC-AUS (тариф 2) и AUS-NYC (тариф 3). Это внутренние тарифы в США, и в большинстве случаев авиакомпании не заботятся о полных различиях в одну сторону и в обратном направлении для внутренних тарифов, поэтому бронировать их как одностороннюю, а не как обратную дорогу не дороже.
Поездка в AUS происходит из вашей точки остановки (JFK) первой поездки, а не из пункта назначения (GIG), что означает, что тариф LON-GIG-LON допускал «боковое путешествие» во время остановки в JFK.
Собрав все это вместе, вы получите полную поездку - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR за менее чем 700 фунтов (около 1100 долларов США).