Что это значит, когда билет находится под «контролем аэропорта»?

Завтра мы с моим женихом путешествуем вместе, и, поскольку для меня это начало рабочей поездки, нам пришлось бронировать билеты отдельно. Когда мы забронировали номер, нам удалось получить места рядом друг с другом на одном этапе нашего полета, но ни один из нас не смог изначально выбрать места на втором этапе. Пару недель назад, когда я позвонил в американскую авиакомпанию, чтобы попытаться связать наши записи или получить места для этого этапа, мне сказали, что нам просто нужно попытать счастья, когда мы зарегистрируемся.

Перенесемся в это утро, мы оба регистрируемся на наш рейс. У нас нет мест рядом друг с другом, и нет стандартных открытых мест, поэтому мы решили приобрести обновления, чтобы выбрать доступные места. Я купил мое обновленное место без проблем, но он получил ошибку, которая не позволила ему завершить транзакцию. Он позвонил в авиакомпанию, и ему сказали, что, поскольку его билет находится под контролем аэропорта, он не может вносить изменения в места, пока не доберется до аэропорта.

Итак, мой главный вопрос: что такое «контроль аэропорта» и почему это происходит? Почему его билет будет затронут, а не мой? Этот рейс - второй этап долгого путешествия. Сможем ли мы поменяться местами, когда доберемся до аэропорта отправления, или нам придется подождать, пока мы не прибудем к нашей остановке?

Обновить:

Поэтому, когда мы добрались до аэропорта, агент на стойке регистрации не смог сменить места. Она порекомендовала попробовать один из автоматических киосков. По какой-то причине мы смогли купить отремонтированное место оттуда.

В последнюю минуту перед отправкой рейса происходит много перестановок, потому что на сцене возникает много проблем. Пара с младенцем из ранее отмененного рейса может быть поставлена ​​на этот, но теперь требуется люлька, которая доступна только на определенных местах. Кто-то сломал ногу после бронирования рейса и теперь не помещается на исходное место. Могут быть изменения в грузе или покупка в последнюю минуту частым пассажиром, который имеет каскадные эффекты при обновлении или в режиме ожидания.

Нельзя, чтобы оперативная группа в аэропорту назначала одно место только для центра бронирования, чтобы отменить его через минуту. Таким образом, каждая авиакомпания устанавливает время отключения, когда рейс переходит под контроль аэропорта , то есть полномочия на внесение определенных изменений отсекаются от бронирования (включая телефонных агентов, веб-сайты и приложения для клиентов, а также все, что есть у авиакомпаний-партнеров). доступ к), и эти изменения могут быть сделаны только оперативной группой в аэропорту.

Иногда билет помечается как находящийся под контролем аэропорта, когда все, что он на самом деле является «только для чтения» для вас. Типичным примером является попытка изменить информацию о рейсе, например, предпочтение места или питания, через стороннюю организацию, например, веб-сайт авиакомпании-партнера или корпоративный туристический портал, который иногда может отображать запросы, но не делать их. Иногда вы можете связаться с действующей авиакомпанией напрямую, чтобы внести эти изменения для вас.

В других случаях, даже команда резервирования на действующем перевозчике не может. Например, некоторые авиакомпании разрешают запрашивать только предпочтительные места для сидения (проход / окно, а в старые дни для курящих / не курящих), а не распределение мест (т.е. для конкретного места), которое не производится до дня самого полета. Я столкнулся с этим несколько лет назад на Lufthansa, забронированном через объединение до слияния, когда рейс был указан как находящийся под контролем аэропорта, хотя это было за недели до вылета.

Итак, мой главный вопрос: что такое «контроль аэропорта» и почему это происходит?

Определение можно найти в Резолюции ИАТА 722f.

Контроль в аэропорту. Указывает, что Маркетинговый или операционный перевозчик получил купон (ы) на электронный билет до запланированного вылета. Эта функция управления позволяет держателю аэропорта, управляющему перевозчиком, обновлять индикатор состояния купона на уровне перевозчика / местного аэропорта и не зависеть от отправки / получения авторизации по ссылке для обработки пассажира.

Авиабилет может быть оформлен другой авиакомпанией, выпустившей его. Это основная причина стандартизации. Это также, почему понятие контроля важно. С помощью бумажного билета операционная авиакомпания просто отцепила соответствующие полетные купоны от билета во время регистрации и забрала у вас пассажирский купон, когда вы поднялись на борт самолета. Это было их доказательством передающему перевозчику, что они осуществили перевозку по билету. Ваше владение полетным купоном было доказательством того, что вы оплатили перевозку и еще не использовали ее. Электронным эквивалентом физического владения бумажными полетными купонами является идея «контроля».

Контроль устанавливает владение полетными купонами Электронного билета. [...] Валидирующий перевозчик должен передать контроль над полетным купоном ET только одному перевозчику в любой момент времени. Передача контроля полетного купона проверяющим перевозчиком является подтверждением этого купона в соответствии с положениями Резолюции 736.

Как только купон попадает под контроль аэропорта, эксплуатирующий перевозчик может зарегистрировать пассажира в рейсе (изменив статус купона на C), выкупить значение купона (изменив статус купона на L, «снят»), когда пассажир сканирует свой купон. посадочный талон для посадки на самолет или возврата купона обратно к первоначальной форме оплаты. Если вы передумали путешествовать с полностью возмещаемым тарифом, он может изменить статус купона на O («открыт для использования»).

Позже операционный перевозчик возвращает контроль над купоном вместе с соответствующим обновлением статуса обратно выдающему перевозчику.

На самом деле, я забронировал мой через государственное туристическое агентство, и он не сделал

Нет ничего необычного в том, что на разных каналах бронирования билеты оформляются по-разному. Эксплуатирующая авиакомпания всегда может вступить во владение действительным полетным купоном во время регистрации, но это может быть запрещено заранее. В вашем случае (предположительно) вы, возможно, упали на разрыв, когда аэропорт отправления не взял под контроль выданный агентством купон, но агент-эмитент был рад разрешить операционному перевозчику переоформить купон в более высокий класс бронирования.

Обрезая полет из космического контроля (Группа управления доходами), они блокируют весь доступ при выдаче манифеста для этого конкретного полета. Таким образом, тот агент по путешествиям во времени или путешественник не может сделать какую-либо регистрацию из-за полета, проходит контроль аэропорта.

Контроль аэропорта обычно означает, что теперь любые изменения / изменения / редактирование будут выполняться путем регистрации персонала в Аэропорту.