Какое самое простое место для пересечения Скалистых гор США в Орегоне на большом грузовике?

Я работаю над тем, чтобы переехать в мою семью. Мне нужно будет проехать большой грузовик из Канзаса в Орегон в начале июня. Я обеспокоен тем, что вождение такого большого грузовика через горы может быть затруднено из-за гористой местности (которой у нас нет в Канзасе).

Какое самое простое место для пересечения Скалистых гор на большом движущемся грузовике?

Дауншифтинг - ты должен это знать

Избегать холмов просто не вариант.

Горная езда очень похожа на американские горки. Грузовик действительно тяжело работает, поднимаясь на большой и длинный подъем, а затем на длинном спуске гравитация берет его, и он движется как ракета. Горное вождение - все о контроле этого.

При езде по горам, особенно на грузовиках , вам часто нужны тормоза, чтобы избежать превышения скорости. Это огромная проблема .

"Зачем?" , ты говоришь. «Я могу тормозить весь день». Возможно, но это не будет работать долго. Тормоза предназначены для того, чтобы останавливаться на красных огнях, а не на нисходящих длинных уклонах, и они будут перегреваться, деформироваться (что означает купюру в 400 долларов на заменяющий их автомобиль), исчезать (что означает, что они будут терять мощность торможения) и перестанут работать, и вы Джаггернаут. Бывает все время с грузовиками, и именно поэтому у них есть убегающие пандусы.

Если полицейский поймает вас за то, что вы курите тормоза грузовика, он остановит вас и найдет способ помешать вам двигаться дальше. Для него это проще, чем провести всю ночь в несчастном случае со смертельным исходом.

Введите передачи, которые вы никогда не используете на своем переключателе - PRND 3 2 1, те. Вы заметили, что когда вы заправляете бензин на своей машине, машина «немного тянет», как будто она активно замедляется. Если вы выберете более низкую передачу (и сможете выбрать ее во время движения), она станет более сложной . Гораздо сложнее, чем ниже вы идете. Это для спускающихся длинных холмов .

Как мне объяснить это достаточно пониженную , что вам не нужно использовать тормоза на всех . Когда вам нужно немного задействовать педаль акселератора, чтобы поддерживать автомобиль на нужной скорости, вы находитесь в зоне. Это держит вас в безопасности.

Так как вы пытаетесь раскрутить двигатель, чтобы замедлить автомобиль, это прекрасное время, чтобы включить систему кондиционирования на полную мощность , так как она «свободна» и не перегревает двигатель.

У подъема тоже есть хитрость

С современными автоматическими коробками передач это легко - просто включите передачу и включите газ, пока не окажетесь на вершине холма. ( затем пониженная передача.)

Тем не менее, есть и другая проблема - это сделает двигатель намного теплее, чем вы привыкли. Запуск этого и кондиционер тоже могут перегреть ваш автомобиль / грузовик .

Таким образом, вы должны внимательно следить за датчиком температуры двигателя. Во-первых, вы должны знать, как выглядит «нормальный», поэтому вы должны научиться смотреть его обычно. Затем, на участках в гору, следить за этим. Если он немного поднимается, ничего страшного, но если он поднимется больше, немедленно выключите кондиционер - скорее всего, перегрев вылечит сам себя.

В крайнем случае, это также помогает взорвать нагреватель и открыть окна (спасибо Саару). Это тепло исходит от двигателя и дает ему небольшое дополнительное охлаждение. Не получайте тепловой удар!

Не садись в сон

В Юте громче всего об этом, но другие штаты согласны: они действительно не хотят, чтобы вы водили сонливых, и они ненавидят убирать несчастные случаи со смертельным исходом. Если вы начинаете клевать носом, останавливайтесь где-нибудь в разумных пределах и в безопасности и принимайте кражу ... часто вам хватит часа, как знает ваше тело. Менты, которые видят вас спящими, будут рады это увидеть.

Маршруты: Союз Тихоокеанского пути

Как правило, любой жизнеспособный маршрут пролегает через Ларами, штат Вайоминг. Оттуда автомобиль хорошо справляется с ветром? Если это так, двигайтесь на запад по шоссе I-80, которое было построено из-за ужасного ветра. В противном случае возьмите США-30 на запад через Лук Медицины, параллельно первоначальной железной дороге Юнион-Пасифик и возвращаясь к I-80 около Роулинса.

Вайоминг пустынен, поэтому будьте осторожны с топливом.

Продолжайте движение на запад по I-80 через полигон Уосатч, проходя параллельно с Union Pacific. Это лучший маршрут, и он более плоский, поэтому UP выбрал его.

Оказавшись в штате Юта, вы попадете на ветку в Эхо, где I-84 поворачивает на северо-запад. Возьми это . В любом случае, это ваш путь, и он намного более плоский - все еще после Union Pacific. (Пребывание на I-80 потратит час на вашем пути и поставит вас на вершину Парли, худшую оценку за всю 3000-мильную длину I-80 - вы, конечно, не хотите учиться дауншифтингу здесь!)

Поздравляем, вы пересекли Скалистые горы легким путем (путь Юнион Пасифик).

Отсюда единственная разумная дорога - I-84 на запад (фактический северо-запад) - некоторое время вокруг Бойсе вы должны планировать свой маршрут в Орегон.

Вас беспокоит движение, снег, сложность дороги, ...?

Карты Google считают, что I-80 и I-84 будут вашими лучшими маршрутами в Портленд, скажем, из Канзас-Сити (в других частях Канзаса не будет ужасного времени для достижения I-80). Автомагистрали США почти всегда проектируются хорошо, с разумными изгибами. Если вас это беспокоит, вы можете проверить высоту горных перевалов на каждом маршруте; чем выше проходы по сравнению с базовым возвышением, тем больше нужно делать подъемов и спусков.

Вторичные дороги часто менее хорошо спроектированы. Я бы остановился на штатах.

Одним из самых спокойных маршрутов через Скалистые горы является шоссе Crowsnest (шоссе Альберта и Британская Колумбия 3), и в вашем вопросе изначально не указывалось, что вы хотели американский маршрут через Скалистые горы, но я предполагаю, что с грузовиком, вам не нужны хлопоты по прохождению таможни и иммиграции дважды, поэтому я буду придерживаться I-80 и I-84.

Проверьте Google Street View с компьютера, чтобы понять, с чем вы столкнетесь.

Обязательно избегайте езды на склонах; это может привести к закипанию тормозной жидкости, что приведет к поломке тормоза. Используйте поломку двигателя везде, где это возможно, и останавливайтесь, чтобы время от времени охлаждать тормоза, если вам нужно часто их использовать. Что бы вы ни делали, не ездите постоянно на тормозах во время спуска, так как это значительно нагревает жидкость.

Ответы Джима МакКензи и Харпера полны полезных советов, и предложения по использованию I-80 / I-84 великолепны. Я выбрал этот маршрут с 16-футовым фургоном.

Я просто хочу отметить еще одну вещь, о которой вы должны знать. Исходя из вашего описания, звучит так, как будто вы собираетесь в район Портленда / Западного побережья. Если это так, вы, скорее всего, собираетесь взять I-84 от Бойсе. По этому маршруту вы пересечете еще одну серию горных хребтов. Так что одной подготовки к Скалистым горам недостаточно. Область, которая, скорее всего, доставит вам неприятности из-за моего опыта (и моей большой семьи, которая живет в этом районе), в разговорной речи известна как "Блюз" в восточном Орегоне. Серия крутых уклонов, интенсивное движение и склонность к плохой погоде делают этот участок дороги особенно опасным.

Я не могу предложить больше, чем следовать советам, которые были даны; двигайтесь медленно, сохраняйте спокойствие, избегайте перегрузок и будьте готовы использовать аварийные пандусы, если вы теряете тормоза. Это просто еще одно препятствие, о котором нужно знать.

Если вам нужна дополнительная информация о том, чего ожидать, эта ссылка объясняет некоторые опасности этого раздела I-84. Информация несколько устарела, но все же дает достойное описание того, чего ожидать.

И добро пожаловать на Тихоокеанский Северо-Запад!

Что-то, о чем другие ответы не вошли в детали, - то, как межгосударственные структуры разработаны через большинство из этих проходов. На более крутых подъемных участках межштатная автомагистраль расширяется в дополнительные полосы движения, что позволяет большим грузовикам, испытывающим затруднения, двигаться с разумной скоростью автострады (вы должны двигаться полностью вправо). Как правило, если вы медленно двигаетесь в гору, вам необходимо включить сигнальные огни.

На скоростных спусках, пока вы используете свой двигатель для замедления, у вас должно быть все в порядке. Если у вас возникла ситуация сбоя / сбоя тормоза, то через равные промежутки времени вылетает большой гравий / камень, который довольно быстро остановит вас. Я жил в Скалистых горах всю свою жизнь и видел только один грузовик, который должен был использовать полосу для бегства. Это действительно последнее средство, потому что очень трудно вытащить свой грузовик из него, когда вы в нем.

Если вы возьмете I-84, худшее место, вероятно, будет Deadman Pass, прежде чем вы доберетесь до Pendleton, штат Орегон. На протяжении нескольких миль изменение высоты составляет около 2000 футов. Это вполне выполнимо, и у большинства водителей, даже вне штатов, нет проблем с их перемещением. Будьте осторожны с тормозами при спуске и с высокой температурой при подъеме, и все будет в порядке.

Кроме того, наслаждайтесь горными двигателями. Они очень красивы и должны быть удовольствием для жителя Канзаса, как и вы.

Как уже отмечалось, система межгосударственных автомагистралей США хорошо построена и, вероятно, является вашим лучшим выбором. Учитывая, что вы едете в июне, и погода должна быть хорошей, моей самой большой проблемой будут длинные отрезки спуска, на которых езда на тормозах может привести к выходу из строя тормоза (задолго до того, как у вас закончится спуск).

Если вы думаете о том, чтобы направиться на запад на I-80, а затем повернуть направо на I-5 North в Сакраменто, вы столкнетесь с двумя отрезками скоростного спуска (с саммита Парли, приближающегося к Солт-Лейк-Сити и к западу от Траки в Калифорнии), которые имеют достаточно плохая история для того, чтобы там были выделены полосы Runaway Truck.

Если вы сможете собрать достаточно конкретный поиск, чтобы выяснить, где отказ тормоза представляет реальную опасность на дорогах-кандидатах для вашего путешествия, я бы высоко оценил эту информацию при выборе маршрутов.

Счастливых путешествий и безопасной поездки!

Сделав именно то, что вы описываете, я согласен с тем, что сказали другие: в середине июня любая межгосударственная автомагистраль будет в порядке с точки зрения состояния дорог. Если учесть количество коммерческих "восемнадцати колес", которые пересекают Скалистые горы в день, то так и должно быть.

Я также подчеркну, что затухание тормозов - ваш самый большой враг номер один. Период. Есть четыре способа помочь смягчить это

1. Понизьте передачу до более низкой передачи и дайте двигателю сделать столько торможения, сколько сможете. Желательно все это.

2. Если вы просто не можете справиться с одним двигателем и вынуждены использовать педаль тормоза, не «прокачивайте» свои перерывы, вместо этого держите их непрерывным легким прикосновением, пока вы не вернете свою скорость назад и не вернетесь к торможению двигателем в одиночестве.

Эти двое прямо из дальнобойщиков, с которыми мы с женой разговаривали по радио CB, когда мы пересекали Скалистые горы.

3. Помедленнее. Это базовая физика. Вы пытаетесь избавиться от кинетической энергии ваших грузовиков с помощью тормозов. Чем медленнее вы идете, тем меньше энергии в секунду вам нужно избавиться. Смотрите ниже для обсуждения деталей этого. Меньше энергии в секунду означает меньше нагрева тормозов.

4. Делайте перерыв время от времени. В любом случае, это хорошая идея, и, сделав перерыв, вы отдыхаете сами и даете тормозам остыть.

Удачи и вождения благополучно!

Детальное обсуждение физики. Игнорируйте это, если вам все равно. Движущееся транспортное средство имеет две формы энергии: потенциальную и кинетическую. Кинетика - это энергия благодаря своему движению. Потенциал исходит из множества источников, мы заботимся о механической потенциальной энергии, потому что мы находимся на вершине холма.

Оставленный на свое усмотрение, когда грузовик катится по склону, потенциальная энергия превращается в кинетическую, и вы теряете высоту, но набираете скорость. Вы конвертируете одинаковое количество энергии на каждый потерянный фут высоты.

Поэтому, если вы теряете меньше футов в секунду при замедлении, вы теряете меньше потенциала и получаете меньше кинетики в секунду. Следовательно, ваши тормоза имеют меньшую кинетическую энергию, необходимую им для преобразования в тепло в секунду, и, таким образом, они остаются холоднее.

Все ответы дали отличные предложения, поэтому я предложу что-то совсем другое. Если вам не хватает времени, вы можете направиться на юг, а затем на запад через Альбукерке, или вы можете даже пойти еще на юг, в любом случае вы можете взять I-40 в направлении Бейкерсфилда и поймать I-5. Вы не можете полностью избежать гор, но , пройдя этот маршрут, склоны будут намного более пологими, чем пересечение Скалистых гор и прохождение через NV, CO, UT . Если вы уезжаете из южного Канзаса, вы не добавляете слишком много дополнительных миль.

Я проехал точный маршрут в другом направлении из Портленда, Орегон, в Оверленд-Парк, Канзас, в U-Haul длиной 26 футов, буксируя за ним компактную машину.

Маршрут, который я выбрал, находится здесь на Google Maps .

Крутые части были за пределами Солт-Лейк-Сити, недалеко от границы с Вайомингом, но все остальное было довольно легко. Секция Вайоминг находится на очень большой высоте, поэтому, казалось, двигатель там замедлился.

Вид из Великобритании. Здесь мы используем «переключение передач» в качестве нормы (только немногие имеют автоматические коробки передач), поэтому переключение на пониженную передачу хорошо понимается с точки зрения «управления сцеплением» (у нас даже есть отдельная педаль для управления сцеплением!). Однако многие все еще не умеют переключаться на пониженную передачу для контроля скорости в качестве альтернативы торможению.

Простая техническая практика для практики - это «игра без тормозов» - когда автомобиль (ваш нормальный) находится в хорошем рабочем состоянии, двигайтесь по району, включая места с несколькими подъемами и спусками, и ТОЛЬКО ИСПОЛЬЗУЯ МЕХАНИЗМ (и ускоритель / педаль газа), попробуйте и контролируйте свою скорость, чтобы плавно пройти по маршруту. (прикосновение к тормозам - это не сбой, просто указание на то, что дорожные условия нуждались в этом в тот момент ... следовало ожидать, что оно наступит ... и т.д.

Очевидно, оставьте достаточно места и предвидения (посмотрите вперед), чтобы дать торможению двигателю поработать, и у вас будет время привыкнуть к нему.

Значение ожидания (заглядывая в будущее), вероятно, имеет наибольшую ценность, поскольку оно обеспечивает безопасность в глубине. В Великобритании со сдвигом рукояти мы также можем перейти в режим «двойного расцепления», но это действительно для старых автомобилей, у которых нет синхро-зубчатой ​​передачи (нужно было, чтобы обороты двигателя соответствовали оборотам с зубчатым колесом, так, чтобы различные части механизмов плавно соединялись друг с другом, не «ломаясь» - исторически тормоза были очень неэффективными!).

Ключевым моментом является то, что вы можете практиковать переключение передач без каких-либо значительных холмов, что должно дать дополнительную уверенность, что вы, по крайней мере, располагаете механикой на месте.

Наслаждайтесь поездкой.

I90 через Монтану / Айдахо / Вашингтон имеет несколько горных перевалов, но летом они не так коварны. Затем вы спускаетесь вниз через Кенневик / Ричленд / Паско до I84, маршрут плоский после того, как вы попали в Coeur D Alene. Или просто возьмите I80-I84 в Огдене и направляйтесь через Бойсе, он довольно ровный до самого Портленда, как только вы доберетесь до Огдена.