В 1 дюйм (2,5 см) снега Amtrak будет намного быстрее, чем автобус?

Путешествие из Бостона в Нью-Йорк во вторник вечером. Прогнозируется слабый снег.

(На какой скорости
ехал бы автобус? MPH. На какой скорости ехал бы поезд? MPH)

— larry909
источник

Согласно их расписанию, услуги Amtrak из Бостона в Нью-Йорк занимают около 5 часов на ночь, 4 часа на утро. Google предполагает, что расписание автобусов составляет около 4:30. Предположим, что снег замедлит автобус больше, чем поезд, а затем сделайте правильный выбор. Слишком много возможных факторов, чтобы дать ответ.

Я думаю, что в Нью-Йорке автовокзал находится примерно в 0,5 милях от железнодорожного вокзала. Я подозреваю, что первая и последняя мили будут самым важным фактором. Если автобусные станции удобнее, сядьте на автобус. Если вокзалы удобнее, садитесь на поезд.

— Эмори

Услуга Acela @Airsick Amtrak от Бостона до Нью-Йорка составляет около 3,5 часов, хотя это стоит больше денег. Это превзойдет любой автобус, если он будет работать вовремя.

— Зак Липтон

@ Толстяк, это явно неправильно. Своевременность работы Acela Express составляет всего 76% даже в лучшую погоду. amtrak.com/about-amtrak/on-time-performance/acela-express.html . Небольшой снег может не иметь большого значения (хотя это может быть), но задержка вполне вероятна.

— Хильмар

это замечательный момент @Hilmar. Я имел в виду "отложено ............ больше, чем обычно :) ... из-за снега". Хорошая мысль.

— Толстяк

Ответы:

Один дюйм (2,5 см) падающего снега практически ничего не меняет. Тем более для тяжелой машины.

При прохождении транспортных средств снег легко тает, поэтому на большинстве автомагистралей после снегопада не более чем очень тонкий слой снега. На 4 дюйма (1 дм), он начинает делать разницу, в зависимости от скорости падения.

Поездка на автобусе и поезде занимает от 4 до 5 часов, больше всего транспорт влияет только на автобус, поэтому, если вы прибудете в час пик (который в Нью-Йорке довольно длинный), автобус может занять даже на час больше, чем предполагалось.

— Итай
источник

@ larry909, Один дюйм снега может парализовать город, который к этому не привык, но в случае с Бостоном до Нью-Йорка это не должно иметь никакого значения.

— Стефан Бранчик

Основное различие заключается в том, что на долю снега может произойти дорожно-транспортное происшествие, связывающее автомобильные дороги, но вряд ли повлияет на железнодорожное движение.

— Hot Licks

Когда есть снег, вы редко увидите снег на главных дорогах, потому что движение его тает.

— Итай

Например, 1 дюйм снега может вызвать серьезные проблемы на юге Англии, что приведет к закрытию аэропортов, блокированию дорог и задержке или отмене поездов. В Шотландии 1 дюйм снега делает очень мало. То же самое относится и к Нью-Йорку, я думаю, они привыкли к этому. И, несмотря на более медленные скорости в сырую погоду @ larry909, в Америке ограничение скорости уже ниже, чем в европейских странах. Я сомневаюсь, что они едут намного медленнее, когда влажно - 55 миль в час - то, что я ожидал бы для автострады в Англии, если идет дождь.

— Тим

Помимо мест, которые к этому не привыкли, я бы также сказал, что это может иметь большее значение, если это будет один из первых снегопадов в году. Я из северного штата, где снег выпадает большую часть года, но каждый первый снегопад заставляет забыть, как водить машину (даже на первом дюйме).

— Брутс Уэймб

1 "не шторм, но он может сочетаться с другими факторами, чтобы вызвать проблемы на шоссе.

Снег не повлияет на коридор Бостон-Нью-Йорк от Amtrak. 1 дюйм снега для них ничто.

Что касается шоссе, 1 ", как правило, не много ... но это зависит от того, как оно влияет на дороги. Является ли это температурным диапазоном, в котором соль действует эффективно? Является ли это напряженным временем, когда DoT прилагает максимум усилий для держать дороги чистыми? Я был в воскресенье утром после снега, и видел, что дорожные бригады почти ничего не делают. Конечно, можно ехать в дюйме необработанного снега, но это больше работы и медленнее.

В очень перегруженных районах, таких как Бостон или Нью-Йорк: вы очень зависите от поведения других людей . Если у кого-то еще есть проблемы, они могут создать пробку либо из-за закрытых переулков, либо из-за закрытия полосы движения, или они могут сгладить близкое шоссе с серьезной аварией. Теперь все забиваются на объездные маршруты, которые просто не имеют возможности.

Он становится больше и хуже, если в него вовлечены полу, и они, как правило, первыми испытывают проблемы в плохих условиях, особенно если добавляется ветер. Я проехал отрезки шоссе с буквально 100, перевернутыми над полу в середине или канаве ... и ни одного автомобиля.

Добавьте к этому обычные городские пробки.

— Харпер - Восстановить Монику
источник

Очень хорошие очки. Я вижу это каждую канадскую зиму от Оттавы до Торонто. Снег будет зависеть от типа в сочетании с временем суток, другими водителями (слишком быстрыми или слишком медленными) и меняющимися погодными / дорожными условиями. 4 часа езды может удвоиться.

— Доктордонна

Согласовано. 1 "не то же самое круглый год - особенно когда это первый день снега в конце осени, и некоторые люди еще не меняли свои шины, несчастные случаи намного более вероятны, чем ближе к концу зимы (мой опыт из Германии).

— Сабина

@Sabine Люди в Нью-Йорке или Бостоне даже меняют свои шины? Я слышал, что люди не в некоторых частях мира.

— Gerrit

@gerrit действительно. В Бостоне и Нью-Йорке «всесезонные» шины были нормой в течение последних нескольких десятилетий. В последний раз я ездил на машине со зимними шинами в 1970-х годах.

— фото

1 "снега также может сильно различаться в зависимости от типа снега . Если вся атмосфера значительно ниже нуля, снег будет просто сухим порошком, который срывается с дороги с первым проезжающим автомобилем. 1 дюйм этого почти не влияет на тягу. С другой стороны, если нижняя атмосфера находится около или немного выше точки замерзания, снег может быть влажным и мокрым, что значительно снижает тягу. Хуже всего то, что в инверсии теплые жидкие осадки могут выпасть на поверхность замерзания и образуют твердый лед, который имеет очень малое сцепление с дорогой

— Рейраб

2,5 см снега там, где я живу, не повлияют на расписание автобусов, если раньше у нас не было дождя - то есть дождь начал замерзать и превращался в снег. Если это произойдет, все ставки сняты.

Кроме того, автобусы, как правило, довольно безопасны в скользких условиях. Транспортные средства большие и тяжелые и имеют значительный вес по сравнению с ведущими колесами. (Это от местной автобусной компании, которую я спросил в очень скользкий день зимой или два назад.)

— Джим МакКензи
источник

Хорошая мысль: температура имеет большое значение. Другим фактором является соль, которая теряет эффективность при более низких температурах, и возможность тумана в некоторых областях, особенно вдоль пролива Лонг-Айленд.

— фото

@phoog Абсолютно. Соль ничего не делает, кроме добавления небольшого физического прикуса к силе тяги, как только температура достигает -17 С или около того. И не только туман является потенциальной проблемой (что является хорошим моментом), но короткий, интенсивный взрыв снега (например, шквалы, которые они выбрасывают с североамериканских Великих озер) может вызвать гораздо большую проблему, чем постепенный снегопад, который случается в течение многих часов.

— Джим Маккензи

У автобусов могут быть проблемы с крутыми склонами, тогда как железнодорожные пути всегда спроектированы так, чтобы в первую очередь избегать крутых склонов.

— Питер Тейлор

@PeterTaylor Совершенно верно - хотя на северо-востоке США, где путешествует оригинальный плакат, автобусы, как правило, более пунктуальны, чем поезда. Поэтому я думаю, что это догадки о том, что будет лучше.

— Джим МакКензи