В общем, время вылета и прибытия считается временем, когда стояночный тормоз на самолете отпущен и применяется соответственно. Для большинства крупных авиакомпаний это фактически записывается автоматически - в момент отпускания тормоза записывается время «вылета», а в момент его повторного применения в пункте назначения записывается время «прибытия».
При вылете стояночный тормоз отпускается только после того, как сесть на весь самолет, убрать реактивный мост / лестницу, и самолет готов фактически начать руление (хотя на практике это может фактически не рулить в то время из-за любого числа факторов включая другие самолеты, блокирующие это).
По прибытии стояночный тормоз включается только после прибытия самолета к воротам, а также до того, как знак ремня безопасности погаснет и реактивный мост / лестница куплены в самолет, и до того, как дверь откроется.
В некоторых случаях используется немного другое определение. Например, компенсация Европейского союза «EU261» использует время открытия двери самолета в качестве времени прибытия.
Таким образом, в приведенном примере полет задерживается не более чем на 1 час и 10 минут - хотя может быть меньше, если бы самолет был готов к рулению до того, как он фактически начал это делать.
В общем, точная продолжительность задержки при отъезде не так уж важна. Как правило, гораздо более важной является задержка прибытия, которая зачастую будет значительно меньше задержки отправления.