Вы можете сказать таксисту, какой маршрут выбрать?


36

Я возвращаюсь домой в Вирджинию на День Благодарения и поеду на такси в Бостон Логан. Я заметил, что в прошлом таксист имел тенденцию идти по более длинному маршруту.

Это плохой этикет, чтобы диктовать, какой маршрут я бы хотел, чтобы он / она выбрал?


Это, вероятно, варьируется от города к городу; Вегас несколько печально известен водителям такси, которые едут по длинному медленному пути в отель через полосу, известную как «дальние перевозки» . Я не думаю, что в других городах все так плохо.
BrendanMcK

4
В Австралии по закону пассажир может выбирать маршрут: в кабине есть список ваших прав, и это одно из них.
Вим

1
@halime: Ваше редактирование «спасибо» на самом деле не должно касаться вопроса, поскольку вопросы предназначены для того, чтобы помочь всем, кто находит их с помощью веб-поиска, а не только с помощью оригинального запроса. Я предлагаю вам переместить его в комментарий прямо здесь.
hippietrail

Этот вопрос никогда не приходил мне в голову. Во всем мире, часто спрашивает таксист, но если нет, и у меня есть предпочтение, я это заявляю. Например, там, где я живу, я никогда не позволяю таксисту брать Дэви, несмотря на то, что это очевидно / короче - брать Pacific можно немного дольше, но так, намного быстрее.
chx

Ответы:


34

Городские правила перевозки хокни в Бостоне [PDF], раздел 5.II.y:

Право пассажира на прямой маршрут. Водители, перевозящие хакни, должны следовать по маршруту, указанному пассажиром.

Таким образом, вам абсолютно разрешено указывать свой собственный маршрут, и водитель должен следовать по нему. Правила объясняют, какие у вас есть возможности, если они откажутся.

У Нью-Йорка есть подобное правило, и я думаю, что другие города также.


5
+1 за отличную цитату. тем более, что этот вопрос специфичен для Бостона.
Тревор Бойд Смит

1
Ссылка 404, гуглил и нашел bpdnews.com/s/Rule-403.pdf
март, Ho,

23

Я всегда делаю это, если считаю, что маршрут не оптимальный. Вы оплачиваете счет в конце концов!


18

Таксисты почти всегда выбирают маршрут, который, по их мнению, будет самым быстрым, а не самым коротким. Это связано с тем, что занятый таксист будет терять деньги всякий раз, когда застревает в пробке - дополнительная плата за остановленное время не компенсирует тот факт, что он может получить другую плату за проезд. Поэтому, если вы попытаетесь направить их по более короткому, но медленному маршруту, они будут жаловаться (маловероятно, что вы сэкономите деньги). Некоторые таксисты попытаются пройти вас по длинному маршруту, если они думают, что не собираются получать другую плату за проезд, чтобы получить больше денег от вас. В любом случае, маршрут должен зависеть от вас - хотя это не значит, что они будут рады этому. Если вы действительно думаете, что таксистка вас срывает, вам не стоит беспокоиться об «этикете».

Исключением является то, что вы заранее договорились о фиксированной цене. Тогда вам следует покинуть маршрут к водителю. Они все равно захотят сделать это как можно быстрее.


Если вы можете выбрать между фиксированной и фиксированной ценой, вы можете быть уверены, что фиксированная цена является грабежом. Если только официально не установлены фиксированные цены, как, например, в аэропорту Тель-Авива.
Мэтр Peseur

@MarcelC. То же самое в Нью-Йорке. Аэропорт - любой район обычно имеет фиксированную цену. Хотя сборы являются дополнительными
Карлсон

@DjClayworth: Тогда кажется, что в моем районе у нас больше, чем в среднем, не всегда таксистов, которые привозят людей в мой хостел в Сиднее из аэропорта за хорошие $ 10-20, чем мы знаем, какая цена должна быть. Может быть, вы говорите конкретно о
таксистах в

@Karlson В Нью-Йорке единственный маршрут с фиксированной ценой - между JFK и Манхэттеном. В другие районы или другие аэропорты можно добраться за метр (если вы не выходите за пределы города, и в этом случае вы заранее договариваетесь о фиксированном тарифе). nyc.gov/html/tlc/html/passenger/taxicab_rate.shtml
Лора,

@ Лора, я исправлюсь.
Карлсон

6

Если вы не хотите долго обсуждать, какой маршрут быстрее в это время дня, вы всегда можете придумать безобидную причину. «Не могли бы вы пройти через парк? Я хотел бы посмотреть, есть ли деревья в листве еще / мимо музея? Я хотел бы посмотреть, как выглядит очередь на выставку». Вы не оспариваете способности водителя, и если вы платите, он не может возражать.


6
  1. Обычно я открываю беседу комментарием о трафике: «Какой будет лучший маршрут в это время - через мост или через туннель». Сначала я просто убедился, что в этом городе есть мост или туннель.

  2. На прошлой неделе в Милане, Италия, у меня был опыт значительно более длинных маршрутов, по которым ездил таксист, и я просто вытащил Google Maps на свой мобильный телефон и сказал - можете ли вы помочь мне следовать за ним. Эта техника помогла в обоих случаях.

  3. Во многих городах фиксированные тарифы в аэропорт доступны в отелях и деловых районах и обычно разумны, и обе стороны довольны.


4

Да, ты можешь. Клиент король. Но он не уверен, что клиент сэкономит на этом деньги. Также обратите внимание, что более короткий маршрут не обязательно самый быстрый. Это зависит от условий движения.


3

Я не понимаю, почему нет. Раньше я жил через реку Миссисипи от Метродома в Миннеаполисе. Однажды я взял такси в Метродом. Водитель повернул, чтобы ехать по городу, чтобы добраться до Метродома. Я спросил водителя, есть ли веская причина для того, чтобы поехать в центр, когда мост на десятой авеню привел бы нас прямо к Метродому. Водитель выключил счетчик и отвез нас в Метродом.


2

Вероятно, это первый раз в моей жизни, когда я слышал, как «такси» и «этикет» упоминаются вместе в предложении!

Тем не менее, я не думаю, что это форма этикета, думаю, что это профессиональная вежливость. Вы оба знаете город, и если вы уверены в своем маршруте, он должен быть открыт для обсуждения. По крайней мере, это мое мнение.


1
Дело не в дебатах, а в целях: ваши - добирайтесь туда, куда вы идете, как можно быстрее и как можно дешевле, они - заработайте как можно больше денег от вас.
Карлсон

3
@ Карлсон нет, чтобы заработать как можно больше денег. Если есть еще один пассажир, ожидающий, когда вы закончите, он может заработать на этом, не рискуя лишить вас лицензии.
Кейт Грегори

@KateGregory: Тогда это становится игрой вероятностей: Как далеко от вас может забрать водитель, прежде чем вас раздражать: Какова вероятность того, что поблизости будет плата за проезд, когда он вас высадит?
Hippietrail

С этого момента это становится темой для math.stackexchange.com :)
Digitalis

@KateGregory Как можно больше зарабатывать как можно больше денег и от каждого отдельного человека - это не обязательно взаимоисключающие цели
Карлсон

1

Однажды я проинструктировал такси проезжать мили по поверхностным улицам от JFK до Бруклина вместо каких-либо бульваров. Я проверил, что я имел право сделать это. Это было намного короче. Полет приземлился около 5:30 утра, мы собирались на бат-мицву в 10:00, а затем вернулись в аэропорт для финальной части нашего полета вечером. Даже пропуская каждый свет мы три часа раньше на церемонии, а таксист был не очень рад.


Это должно зависеть от того, куда вы отправляетесь в Бруклине. Большинство водителей, вероятно, 80%, берут Атлантик-авеню из моего дома в Кеннеди, а не на скоростную автостраду Лонг-Айленда, и у меня нет необходимости спрашивать. На самом деле я перестал указывать маршрут, если только интернет не говорит мне, что трафик намного хуже с той или другой стороны, потому что разница в тарифах редко превышает пять или десять долларов, а разница во времени редко превышает десять минут. Я живу недалеко от центра Бруклина, хотя; для других районов разница, безусловно, более значительная.
Фог
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.