Что такое «полет» для целей Европейского Регламента 261/2004?


12

Я забронировал рейс Берлин-Белград-Абу-Даби-Сидней с Ethihad, и из-за технической проблемы с самолетом мы вылетели из Абу-Даби только на 13 часов позже запланированного срока.

Маршрут полета (и билет) возник в Европе, но этап задержанного рейса - нет. Должен ли я получить компенсацию в соответствии с ЕС 261/2004 ?


Возможный дубликат travel.stackexchange.com/questions/89471/…
JonathanReez

1
Не совсем, этот вопрос касается именно рейсов внутри Европы. Мой вопрос был более ориентирован на путешествие, которое начинается в Европе, причем все, кроме первого этапа (и отсроченного этапа), начинаются и заканчиваются за пределами Европы.
Роберт Аткинс

Ответ Ethihad на мое электронное письмо с требованием 600 евро за мой задержанный рейс на 13 часов и причина моего первоначального вопроса: «Пожалуйста, позвольте мне объяснить, что Регламент EC261 / 2004 не применяется к задержкам / отменам рейсов за пределами Европейского Союза. Это означает, что если не будет соответствующей задержки в аэропорту ЕС, EU 261 не будет применяться, поскольку мы являемся неевропейским перевозчиком. Поэтому в данных обстоятельствах мы не можем рассмотреть ваш запрос о компенсации в соответствии с Постановлением (ЕС) 261/2004 ». - Правы они или нет?
Роберт Аткинс

Ответы:


9

Как указано даже на веб-странице, вы ссылаетесь на: Да.

В октябре 2017 года Апелляционный суд ЕС подтвердил толкование UKA CA о том, что конечный пункт назначения должен быть включен в общую задержку. Это означает, что, если пассажир пропускает соединение за пределами ЕС и в конечном итоге задерживается дольше, чем указанное выше время, даже если задержка рейса, вылетающего из ЕС, была ниже, чем вышеупомянутые времена, будет использоваться общая задержка, и не только задержка с выходом из ЕС.

Для расчета компенсации важна задержка в вашем конечном пункте назначения (последняя остановка в билете с несколькими этапами).

Были некоторые споры вокруг этого, так как формулировка в регулировании не совсем ясна по этому вопросу, и несколько авиакомпаний в последнее время отказались выплачивать компенсацию в таких ситуациях. В последнем соответствующих решениях суда с октября 2017 года, Великобритания апелляционного суд вынес решение , однако в двух случаях против Эмиратов , что это правильная интерпретация регулирования. Ранее были разбирательства в других странах ЕС, где суды пришли к такому же выводу.


31 мая 2018 года Европейский суд вынес решение по делу Вегенер против Роял Эйр Марок, ЕС: C: 2018: 361 , заключив:

Правила применяются к пассажирским перевозкам, осуществляемым по единому бронированию, и включают в себя, между вылетом из аэропорта, расположенного на территории государства-члена, и его прибытием в аэропорт, расположенный на территории третьего государства, запланированную остановку за пределами Европейского Союз со сменой самолета.

Это не может быть намного яснее, чем то, что задержки, возникшие во время или после такой остановки, также охватываются правилами. (В случае Вегенера главная причина задержки пассажира произошла в аэропорту ЕС - но в аргументации суда даже не упоминается этот факт, и вывод заключается в том, что все бронирование регулируется правилами).


1
Не могли бы вы дать ссылку на судебное дело Эмиратов?
JonathanReez

Можете ли вы заблокировать цитату из соответствующей части страницы Википедии? Я не могу найти это.
Роберт Аткинс

@JonathanReez Я не уверен, было ли постановление опубликовано. Я связался с пресс-релизом CAA Великобритании по приговору.
Тор-Эйнар Ярнбджо

2
@ Tor-EinarJarnbjo Вы уверены, что упомянутое вами судебное дело применимо? Процитированный абзац, по-видимому, описывает ситуацию, которая совершенно отличается от ситуации, в которой находился OP (небольшая задержка на первом / раннем этапе, вызывающая пропущенное соединение и, следовательно, длительная задержка в пункте назначения по сравнению с длительной задержкой из-за технических проблем на последнем этапе).
Сабина

1
@Sabine Ситуация другая, но заключение применимо. Для расчета важна задержка в конечном пункте назначения, и регулирование также применяется к участкам, пролетавшим за пределами ЕЭЗ, до тех пор, пока путешествие (все отдельные участки на одном билете) началось в ЕАОС.
Тор-Эйнар Ярнбджо

2

После долгих переговоров с самим Etihad и передачи моего дела в руки одной из компаний, чей бизнес преследует претензии 261/2004 от имени пассажиров, мне кажется, что я НЕ подлежу компенсации.

Я полагаю, что этот вопрос основан на том факте, что все задержки произошли полностью за пределами ЕС, на перевозчике, не входящем в ЕС. Если бы задержка произошла внутри ЕС (или, возможно, у перевозчика из ЕС), что привело к каскадной последовательности обстоятельств, которые привели к тому, что я прибыл> на 4 часа позже, я бы имел право. Но поскольку ни один из них не применяется, я не отвечаю требованиям.


1
Вы понимаете, что те компании, которые борются за вас, выполняют минимально возможный объем работы, верно? Нет команды юристов, готовых бороться с вашим делом до возможного конца ... В этом случае уже есть успешное решение Великобритании и ЕС по этому вопросу, но они, вероятно, не являются обязательными и, следовательно, потребуют другого судебное дело для продвижения вперед.
Moo

Я связался с авиакомпанией, омбудсменом Германии (который обвиняется в исполнении EU261 / 2004) и этой компанией. Что вы предлагаете мне делать дальше? Перечитывая постановление, приведенное в ответе @ Tor-Einar выше, все еще остается неоднозначным вопрос о том, применимо оно или нет: «Под правлением подразумеваются пассажиры авиакомпаний, не входящих в ЕС, которые столкнулись с задержкой на первом этапе полета. . "(выделение мое)
Роберт Аткинс

Авиакомпания не собирается бороться с вами, и когда вы говорите о «немецком омбудсмене», о ком конкретно вы говорите? Я нахожу странным, что в нескольких судебных делах суды САА Великобритании и ЕС пришли к другому выводу .
Moo

Luftfahrt-Bundesamt, которые перечислены в качестве «исполнительного органа» для Германии, здесь: europa.eu/youreurope/citizens/national-contact-points/germany/…
Роберт Аткинс

Я думаю, что вас обманывают - меня не удивляет компания по претензиям, поскольку они не собираются прилагать больше усилий, чем подача вашей претензии, но регулирующий орган ...?
Moo
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.