Как избежать опрокидывания поездов в Швейцарии

Я действительно не люблю наклонять поезда, потому что я всегда чувствую себя немного больным там. С обычными поездами у меня вообще нет проблем. К сожалению, на маршруте из Цюриха в Лугано много опрокидывающихся поездов. Поэтому у меня есть два вопроса:

Есть ли способ заранее сказать, будет ли это опрокидывающийся поезд?

Есть ли какой-нибудь другой железнодорожный вариант, чтобы добраться из Цюриха в Лугано, избегая вообще опрокидывания поездов?

Хотя бы частичный ответ:

Raileurope и Wiki сказали мне, что поезда EC (EuroCity, ранее называвшиеся Cisalpino, а не все EC, только бывшие Cisalpino ) и так называемые поезда ICN (Intercity-Neigezug, немецкий для Intercity Tilting Train) имеют функцию наклона.

Используя сервис Deutche Bahn Travel Service, можно исключить поезда EC и IC (InterCity) из поиска с помощью «Расширенного выбора транспортных средств». Снимите флажок EC / IC и выполните поиск, это должно привести к транспортировке без наклона поездов.

Следует отметить, что снятие флажка IC следует использовать только на этом маршруте, потому что там только поезда ICN. Выполнение того же для Швеции приведет к удалению не наклоняющихся поездов IC, но не наклоняющихся поездов X2000. Но есть способ решить и это.

При поиске с использованием всех видов транспортных средств вы увидите столбец «Продукты», в котором указано IC, EC, IR, TGV или ICE, в зависимости от того, где вы ищете. Поезда EC на этом маршруте легко сбрасывать со счетов, но, как упоминалось выше, поезда InterCity нельзя отбрасывать так же легко. Но если вы откроете детали для рассматриваемой поездки IC, в описании будет указано «Intercity Neigezug» (ICN), если поезд - это наклонный поезд InterCity.

Этот метод, конечно, требует, чтобы знать, является ли определенный тип поезда наклоном или нет. Но это не так просто, потому что есть поезда EC, которые не наклоняются . И те, у которых нет специального имени, как у ICN. У меня нет хорошего решения для этого, кроме большого исследования, чтобы найти, какие поезда работают в определенной области.

В Вики есть список поездов с этой функцией, но я не уверен, что она актуальна.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Чтобы уточнить, поезда IC в Европе не поезда наклона. Только ICN тренируется. Некоторые поезда EC, например, на рассматриваемом маршруте, наклоняются, но в Европе есть много поездов EC, которые не наклоняются.

Возможно, железнодорожная компания, продающая билеты, также может ответить на этот вопрос. Может быть, лучше позвонить в международную билетную кассу, по моему опыту, у них есть любезные любители путешествий и поездов, которые отвечают на телефонные звонки. Я использовал этот сервис с DB и SJ, если у них не было ответа на мой вопрос, они смогли бы выяснить это и связаться со мной позже.

Спасибо @Vince за указание на то, что мой ответ может быть неверно истолкован.

Поздно ответить, но не заслуживает

Во время изменения расписания движения поездов швейцарских железных дорог в декабре 2017 года было принято решение о поэтапном отказе от обозначения ICN опрокидывающихся поездов (это было связано с конкретным подвижным составом) и его замене на обычные наименования IC. Это было сделано как глобальный шаг для упрощения восприятия сети, так как маршруты междугородной связи (IC и IR) теперь имеют номера, немного похожие на локальные линии в областях S-bahn / RER.

Линии, как правило, эксплуатируются с наклоном, из-за немного сокращенного времени прохождения по извилистым маршрутам. Один из основных принципов составления расписаний в швейцарских поездах заключается в том, чтобы разрешать временные трансферы в крупных центрах.

В настоящее время линии, работающие с использованием опрокидывающихся поездов:

• IC 5 от Лозанны до Санкт-Галлена (иногда от аэропорта Женевы до Санкт-Галлена): всегда с использованием склада ICN, за исключением дополнительной услуги Лозанна-Невшатель, работающей на обычных автомобилях. Вместо этого возьмите маршрут через Фрибург и Берн, действующий как IC 1. Между Олтеном и Санкт-Галленом оба маршрута одинаковы. IC 1 работает с использованием обычного двухэтажного склада. Добраться до станций пешеходного маршрута Юра между Лозанной и Олтеном невозможно без опрокидывающегося поезда, если только вы не доберетесь до местных служб, отправляющихся из Берна, Фрибурга и других достижимых городов по маршруту IC 1.
• IC 2 Zurich HB в Лугано: в основном с использованием акций ICN, если не всегда. Протяженность между Цугом и Арт-Гольдау - извилистая одиночная трасса на берегу озера, идеальная местность, где у наклонного склада есть преимущество. Чтобы избежать, вы можете сделать объезд через Люцерн и / или пойти по более короткому маршруту до Эрцфельда, а затем пересесть на более медленный поезд, который идет по историческому маршруту Готард. И это очень живописно, хотя и занимает больше времени. Самый новый базовый туннель Готард, самый длинный в мире, сокращает 1 час по сравнению с историческим маршрутом.
• IC 21 Basel SBB в Лугано: те же замечания
• EC Geneva - Milano Centrale: эксплуатируется с использованием ETR610. Очень удобные, менее агрессивные тенты, это самые новые тентованные поезда, если только вы не получите поезд марки Trenitalia, который немного старше. Фирменные SBB более новые. Это сложно предсказать.
• EC Basel - Milano Centrale или Zürich HB - Milano Centrale: эксплуатируется с использованием ETR610
• EC Frankfurt - Milano Centrale: эксплуатируется с использованием ETR610

Прежде всего обратите внимание, что опрокидывающиеся поезда используются в определенных районах Европы; в некоторых странах их нет, а в некоторых их много. В Википедии вы можете найти ссылки на нее. Очевидно, вы знаете это, но не все знают, и было бы полезно знать заранее, где вы можете их найти.

При поиске на сайте CFF я обнаружил, что они дают информацию о вашем поезде. Из Цюриха в Лугано у вас может быть поезд наклона IC, InterRegio или, возможно, другие поезда (по моей просьбе говорится, что вы должны сесть на поезд наклона хотя бы для части поездки).

FWIW, обновление для ответов ...

В Швейцарии внутренние опрокидывающиеся поезда имеют маркировку ICN (как уже было сказано). Откидывающиеся поезда иногда могут появляться в службах без маркировки ICN (хорошим примером является служба между Базельским SBB и аэропортом Цюриха, которая не обслуживает Цюрих HB).

Тентованные поезда также используются на некоторых (большинстве) маршрутах ЕС между Швейцарией (Женева / Базель / Берн / Цюрих) и Италией (Милан).

Между Швейцарией и Германией, Францией и Австрией нет опрокидывающихся поездов.