Как мне сфотографировать самолеты, летящие на авиашоу?

Я хотел бы получить дополнительные советы по стрельбе из множества самолетов, летящих на авиашоу. Я думаю, что я в порядке с самолетами на земле ... но есть ли какие-нибудь советы по скорости затвора, диафрагме или что-нибудь для показа в воздухе?

Я использую комбинацию из 2 линз, 300-миллиметрового прайма на удлинителе 1,4 для дальних формирований / отдельных самолетов и 100-400 для выстрелов формирования и прочего, происходящего на земле.

Я склонен использовать AI Servo (я пользователь Canon, я уверен, что кто-нибудь процитирует соответствующий режим на Nikon, если потребуется). Для отдельных самолетов я обычно устанавливаю точку фокусировки только на центральную точку - для формирований я позволяю камере определять фокус.

Многие парни используют приоритет диафрагмы для самолетов, но я предпочитаю использовать приоритет затвора, потому что я в основном снимаю пропеллер. Я также набираю пару точек + на смещении экспозиции и устанавливаю частичный замер по центру. Я не использую точечный замер, потому что в солнечные дни - вы можете получить блики солнца от самолета, и это может привести к значительным сбоям.

Скорость затвора - для воздушного винта это зависит от самолета и от того, что он делает. Во время взлета они будут на высокой мощности, поэтому обороты будут выше. Я бы начал с 1/320 и попрактиковался в вашей технике панорамирования. Это остановит вас замерзанием пропеллера (ненависть домашних животных) и покажет некоторые движения.

Когда самолет показывает, они часто меняют настройки - я использую 1/250 или 1/320 в зависимости от типа самолета.

Когда самолет находится на последнем заходе на посадку, пропеллер будет намного медленнее, поскольку он будет дросселировать назад, вам нужно будет набрать скорость затвора прямо для этих снимков - вероятно, 1/100 или ниже.

Для реактивных двигателей увеличьте скорость затвора - они будут двигаться действительно очень быстро, настолько высоко, насколько вы можете управлять, сохраняя при этом ISO на уровне 100 (это позволяет вам больше обрезать изображения, если вам это нужно, при этом подавляя шум)

Вертолеты ... сложно! Их обороты очень медленные, вы хотите придерживаться 1/100 и сделать много выстрелов.

Возьмите много карт памяти и не бойтесь немного прижать затвор при первом запуске, с практикой вы поправитесь и сможете более избирательно подходить к съемке.

Не надо брать штатив, это боль в толпе.

Состав: Вы хотите, чтобы у самолета было достаточно места для движения, в общем, очень плотные ударные удары работают хорошо, но вам нужно быть очень близко - если вы оставляете немного больше места перед самолетом, чем сзади, они имеют тенденцию работать немного лучше.

Позиционирование: большие формирования, как правило, центрируют свой дисплей на полпути вдоль линии полета для их больших перерывов и т. Д. - во всем остальном я обычно бываю на одном конце или на другом, так что вы получаете хорошие снимки или посадочные удары и некоторые прекрасные верхние части выстрелы, когда самолет кренится, когда они поворачивают за поворот.

Вы всегда можете повеселиться и попробовать несколько глупых медленных скоростей затвора, иногда это окупается :)

Я надеюсь, что этого достаточно и полезно, и спасибо за вотум доверия от @jrista :)

Больше фотографий здесь: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/

Мой сын и я были на нескольких авиашоу, и хотя я не профессиональный стрелок, я могу дать несколько советов, основанных на том, что хорошо сработало для меня.

Как всегда, местоположение, время и освещение важны. Прилет ЕАА в Ошкош, Висконсин, является отличным примером. С аэробатической «коробкой», выстроенной в линию с главной взлетно-посадочной полосой NS, дневные авиашоу часто имеют отличное освещение из-за толпы. Если у вас есть возможность позиционировать себя в разных местах, подумайте, откуда будет свет, пока идет шоу.

Чем больше вы сможете узнать о логистике событий, тем лучше - сроки и т. Д. Вы также захотите обратить внимание на то, где и когда происходят события за пределами сцены. Вы могли бы, например, подумать о том, чтобы поймать пилота, проходящего предполетную проверку, или снимать самолеты, вылетающие на взлет, когда у них будут открыты кабины и виден пилот. Большинство людей пропускают эти «нелетающие» снимки, но они являются хорошим способом включить человеческий фактор, который отсутствует на большинстве фотографий с авиашоу.

Сканер самолета может позволить вам прослушивать движение диспетчерской вышки, что также может подсказать вам некоторые из этих движений. В EAA часть этого трафика передается через Интернет и транслируется на частотах, которые вы можете получить с помощью специального радио, которое они арендуют за 10 долларов или около того на месте.

Планируйте использование различных выдержек и фокусных расстояний. Вы будете переключаться с крупных планов статических дисплеев на попытки поймать самолеты, выполняющие маневры в воздухе. У вас будет соблазн пойти на сверхскоростные скорости затвора, но для самолетов с пропеллерным приводом это даст вам замороженную опору, которая может не подходить для вашего взгляда. Вместо этого поиграйте с выдержками и панорамированием, чтобы увидеть, сможете ли вы получить размытую опору с прозрачной плоскостью.

Подумайте, будете ли вы в первую очередь снимать авиашоу или приятно провести время со своим сыном. Некоторые из вещей, которые вы бы сделали, чтобы вытащить потрясающие фотографии, могут быть неинтересны для семьи, если они будут вместе. Это может повлиять на вашу фотографию, но вы все равно сможете увидеть множество потрясающих снимков.

Другие случайные мысли в произвольном порядке:

• Я никогда не знал авиашоу, чтобы ограничить оборудование, в котором вы можете нести, но было бы хорошо проверить любые опубликованные правила.
• Там рядом с гудронированным шоссе жарко - наберите воду, если вам позволено принести ее на площадку.
• Стул лагеря может быть хорошим, если вы хотите выделить лучшее место рядом с взлетно-посадочной полосой. Мало того, что это дает вам место для парковки, но вы можете использовать стул и / или одеяло, чтобы удерживать место на некоторое время, если вам нужно соскользнуть за гамбургером (или чем-то еще).
• Сверхбыстрые объективы всегда дают вам максимальную гибкость для управления степенью свободы и т. Д., Но на авиашоу вы обычно получаете довольно много солнечного света, поэтому не стоит слишком беспокоиться об объективе с максимальной скоростью в Диапазон f / 5.6.
• Не забудьте солнцезащитный крем!
• Душевые также могут всплывать быстро, поэтому, если у вас есть чехол для сумки с камерой, это здорово.
• В зависимости от вашего освещения может пригодиться поляризатор, так как вы можете снимать при ярком солнечном свете.
• Убедитесь, что вы знакомы с любыми факторами оборудования, влияющими на быстродействие при съемке (скорость карты, настройки камеры). Вы не хотите дурачиться с этим во время шоу.
• Упакуйте много карт памяти и батарей!

Я не специалист по фотографированию самолетов и авиасалонов, однако могу предложить более общую помощь. (У нас есть талантливый участник, который немного фотографирует авиашоу и самолеты ... @ JamWheel. Надеюсь, он это увидит и предложит несколько полезных советов.)

Во-первых, вы, вероятно, захотите довольно высокую выдержку, чтобы помочь вам заморозить это отдаленное движение. Вам также следует использовать режим непрерывной съемки, чтобы сделать как можно больше снимков при съемке, что означает, что камеры с более высокой скоростью затвора будут идеальными. Высокая скорость затвора для остановки действия в свою очередь, вероятно, будет диктовать использование более высокого значения ISO, так что вы сможете поддерживать достаточно высокую скорость затвора, чтобы снимать самолеты в полете красиво и четко. Я не уверен, что вспышка поможет вам остановить движение самолетов в полете, однако это может быть полезно при парковке самолетов на земле.

Чтобы действительно заполнить кадр самолетами в полете, вам понадобится как можно больше вылетов. Здесь лучше всего подойдет обрезанный датчик, поскольку обрезка помогает расширить зону действия ваших линз. Я бы порекомендовал как минимум 300-мм объектив, но я знаю, что многие фотографы авиасалонов используют более длинные фокусные расстояния. Кажется, довольно распространенным является использование экстендеров, таких как 1,4-кратный телеобъектив. Это даст 300 мм объектив 420 мм и в сочетании с коэффициентом кадрирования примерно 1,55 раза (1,5 раза для Nikon / Pentax / Sony, 1,62 раза для Canon), что эффективно дает вам 650 мм.

Следует отметить, что с расширением ваша максимальная диафрагма будет уменьшена, что сделает ISO еще более важным. Вы должны использовать камеру, которая имеет хорошие высокие показатели ISO с низким уровнем шума в диапазоне 800-1600.

Я также рекомендую вам практиковаться в панорамировании, чтобы иметь хотя бы умеренно устойчивую руку во время панорамирования и съемки. Если вы делали панорамирование в прошлом, я бы порекомендовал сделать несколько снимков птиц в полете с помощью телеобъектива, чтобы хотя бы почувствовать, на что это похоже при попытке сфотографировать самолет в полете.

Стрелял в авиашоу (не профессионально) уже около 30 лет.

Моя система: 1) нет автофокуса. Еще предстоит найти систему автофокусировки, способную справиться с небольшим объектом, приближающимся к камере на очень высокой скорости. 2) ручная экспозиция, по той же причине. Самолет будет намного темнее (условно говоря), чем небо вокруг них. Используйте серую карту или метр на траве рядом с линией полета. 3) поворачивайте самолет, не ждите, пока что-то появится в вашем видоискателе, вы опоздаете.

http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L/&sid = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786

Немного саморекламы :)

Или в крайности

Самолеты, приводимые в движение пропеллером : используйте приоритет скорости и не превышайте 1/250 с, чтобы избежать замерзших гребных винтов Если вы можете использовать самую медленную скорость затвора.

Форсунки : снова используйте приоритет скорости и выберите максимально возможную скорость затвора.

ISO : используйте тот, который дает наилучшие результаты для вашей камеры, с наименьшим электронным шумом.

И практика, практика, практика !!! Отправляйтесь на ближайший аэродром и снимайте взлеты и посадки самолетов. Вы скоро увидите, что дает вам лучшие результаты.

Я просто указываю и стреляю по авто!

(Gloster Gladiator I, Nikon D50, 18-200 VR, программный режим, 200 мм, f5.6, 1/800, ISO 200, необработанный JPEG с камеры, изменение размера для Интернета в Picasa)

(Данные EXIF ​​говорят о 95 мм (!?), f6.3, 1/640, ISO 200, я немного обрезал их, а затем изменил их размер для веба)

(Барнстормер подбирает ленту кончиком своего крыла - я уменьшил масштаб, чтобы получить больше шансов уловить момент. Не обрезанный. 95 мм, f5.3, 1/400, ISO 200)

Я пытаюсь найти хорошее место, чтобы стоять, смотреть, как самолеты используют воздушное пространство, обдумывать, какие углы я хочу снимать. Надеюсь на хорошую погоду. Кастрюля с самолетом.

Я счастлив с этим, но я уверен, что вы могли бы сделать намного лучше с некоторой осторожностью. Фотографировать самолеты на авиашоу в миллион раз легче, чем фотографировать диких певчих птиц в моем саду.

Я бы добавил ...

Вы должны думать о свете так же, как и для любой другой фотографии. Если солнце не светит, то обычно около 1/3 неба, где свет лучше всего подходит для воздушных выстрелов. Выясните, что работает, и не беспокойтесь о съемках в других частях неба. Облака и голубое небо вместе работают лучше всего.

Найдите хорошее место, чтобы стоять. Толпы плохие. Если вы знаете, где будут летать самолеты и где будет солнце, это поможет. Посмотрите вокруг и посмотрите, сможете ли вы определить, где находятся люди «в курсе». Это вообще не прямо на линии полета.

Я не люблю шейные ремни, но они хорошо подходят для этого. Вы не можете размахивать моноподами достаточно быстро, и вам не нужен штатив.

Объективы ... зум даст вам немного больше возможностей за счет качества и сложности. 300 / f2.8 IS (полный кадр) идеально подходит для того, где я стою . Несколько тел на самом деле не работают, так как у вас нет времени на переключение. Возможно, вам понадобится больше времени, если вы находитесь дальше, хотя тогда вы были бы напичканы этими короткими проходами.

Я снимаю на свету, поэтому ISO100 в порядке. Для реквизита я выберу приоритет выдержки 1/250 или 1/320. Для самолетов я бы использовал авто. В обоих случаях +1/3 или более в зависимости от освещенности, оценочный замер, сырой.

Современный автофокус великолепен. Хотя это может ограничить вашу композицию, даже с Canon AF серии 1 я предпочитаю одну точку автофокусировки для этого. Вы можете переключить это, но вы должны быть быстрыми.

Я установил режим движения на непрерывный, но единственный раз, когда я буду удерживать затвор, это если кто-то падает; Я предпочитаю смотреть на происходящее и выбирать свои снимки.

Некоторые снимки авиасалона в начале этого месяца