Здесь важно помнить, что ему 18 лет - он не обязан делать то, что вы хотите, каким-либо образом, в той или иной форме. Конечно, вам может не понравиться то, что он хочет заполучить мотоцикл, предположительно потому, что вы беспокоитесь о связанных с этим рисках, а не о чем-то еще.
В конечном счете, это его решение - вы не должны пытаться обескуражить его, а дать ему возможность принять самое лучшее, образованное решение в данных обстоятельствах. Ты его родитель, а не его хозяин.
Вы несете ответственность за то, чтобы помочь ему, направить его и обучить его, если он будет слушать, а не делать этот выбор для него.
Я могу говорить по собственному опыту - я начал с ТОС и ездил на мопеде, меняя его на мотоцикл объемом 125 куб. См примерно через год, а затем через несколько лет перешел к получению водительских прав и использованию автомобиля. Я наслаждался всеми тремя, только с одним случаем отрыва моей 125cc, который был полностью из-за плохой погоды и потери контроля над листьями. Жалею ли я, что ездил на нем вообще? Я получил травму? Не так плохо, чтобы посетить больницу.
Если он решает, что мотоцикл - это то, что он хочет, несмотря на то, что вы показываете ему факты (т.е. у мотоциклистов больше смертельных случаев, как правило, они чаще получают травмы при столкновениях / авариях, погода является более значительным фактором при езде и т. Д.), То лучшее, что вы можете сделать, это побудить его ехать безопасно.
Когда он идет в его тренировки мотоциклов, тренеры действительно на самом деле знают свое дело, они будут рекомендовать вас принять участие в дополнительных сессиях , если они думают , что это то , что вам нужно , и они не поставят вас на тест , если они не думают , что вы готовы Вы также должны на самом деле пройти испытания, чтобы его не бросили на дорогу, как свободную пушку - им нужно быть уверенными в том, что он может ездить правильно.
Кроме того, в Великобритании, например, после прохождения двух тестов на мотоциклах для получения полной лицензии, вы можете посетить дополнительную сессию или две, где более подробно рассматриваются другие полезные советы и хитрости в дороге. Они также рассказывают о том, как справиться с различными погодными условиями, а также более подробно расскажут о методах торможения и т. Д., Чтобы сделать вас еще более безопасным гонщиком (а также о снижении ваших страховых взносов со стороны некоторых страховщиков!).
Я наслаждаюсь вождением, я люблю ездить на мотоцикле - справедливо позволить ему самому сделать выбор, так как однажды он сам может передумать, так что пусть он это сделает. Как только он садится на велосипед, он может обнаружить, что это действительно не для него, и взять его не дальше, чем получить лицензию или просто несколько уроков - вы просто не знаете. С другой стороны, он мог бы действительно наслаждаться этим - но вы не можете определить, насколько безопасным, хорошим или плохим он будет для гонщика - это его дело.
Есть много людей, которые ведут себя ужасно, точно так же, как есть мотоциклисты, каждый из которых несет ответственность за то, что мы основываем свое мнение на другом, с моей стороны, обе стороны могут быть полными идиотами, но также и пешеходы и велосипедисты. При условии, что он прошел и имеет свою лицензию - он может сделать все возможное, и вы можете поддержать его только в том случае, если сможете.
В качестве мысли, вы могли бы даже посещать уроки, которые он берет, поскольку традиционно первые несколько сессий, как правило, происходят на изолированной изолированной трассе, а не на дороге, пока инструктор не будет уверен, что вы можете безопасно идти по дороге ( и да, они будут мешать им идти по дороге, если они этого не делают. Я знаю, что касается моего первого ТОС, мне пришлось вернуться на следующий день, так как я был недостаточно хорош!). Таким образом, вы можете быть там, чтобы обучить себя этому предмету и, возможно, уменьшить ваши заботы.