Что вызывает переполнение охлаждающей жидкости?

Я вернулся домой, чтобы найти след охлаждающей жидкости по дороге и лужи, образующиеся под машиной (Toyota MR2 - 5SFE 1991 года). Обеспокоенный тем, что я взорвал шланг, я проверил их все. Ничего. Наконец решил посмотреть, осталось ли у меня что-нибудь в переполнении, чтобы увидеть, сколько я потерял по дороге домой. Это было переполнено!

Вот странные вещи: датчик температуры был совершенно нормальным на всем пути домой, не высокий, не низкий. Хладагент в переливе был холодным (комнатная температура), я ожидал, что он будет горячим. Никакого запаха охлаждающей жидкости не горит / не готовится.

Как только двигатель остынет, я планирую проверить масляный колпачок на предмет остатков и щуп для уровня / остатка, но если это была прокладка, охлаждающая жидкость должна быть горячей. То же самое для термостата и вентиляторов. Неисправность водяного насоса и манометр должны были подниматься или опускаться, а не оставаться нормальными.

Я сбит с толку. Нет предварительных указаний на какие-либо проблемы. Казалось, что случилось на ровном месте. Идеи?

Никто еще не упомянул простейшую вещь. Если система переполнена, она переполнится. Когда он нагревается, охлаждающая жидкость расширяется, и поэтому вы не полностью заполняете бутылку перелива. (Если вы заливаете жидкость непосредственно в радиатор, вы полностью ее заливаете.)

Ваша крышка радиатора может быть плохой. Если он не держит давление, у вас будет переполнение.

Если это не так, то следующая вещь, на которую стоит обратить внимание, это утечка прокладки головки (или, возможно, треснувшая головка). Помните, что вы можете получить утечку через головку без масла в воде или наоборот. Вы можете получить комплект от AutoZone или тому подобное, чтобы проверить наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.

Если вы обдували прокладку головки (в зависимости от степени тяжести), брызги воды из выхлопных газов - явный признак). Рекомендуется очень доступное испытание под давлением, которое может помочь вам сэкономить деньги и время.

У меня была та же проблема с моей машиной, и, наконец, виноват был термостат, он не работал должным образом, и из-за этого, даже когда двигатель нагревался, он не запускал охлаждающий вентилятор, а затем заканчивал с партиями тепла и давления и из-за этого охлаждающая жидкость переливается. Теперь мне заменили термостат и его первый день, и у меня больше не возникало той же проблемы, и я надеюсь, что сейчас он будет работать успешно.

На ум приходят две вещи: 1) Ваша крышка не герметизируется должным образом или пружина изношена, что означает, что в вашей системе охлаждения недостаточно давления, что позволяет охлаждающей жидкости расширяться и переливаться. ИЛИ 2) где-то попал воздушный пузырь, и когда двигатель нагревается, пузырь расширяется и вызывает переполнение охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от застрявшего пузыря, вам необходимо «отрыгнуть» автомобиль, то есть подождать, пока он остынет, снять крышку радиатора или крышку бутылки с переливом охлаждающей жидкости, включить автомобиль и дать ему нагреться, когда включится вентилятор, поставьте кондиционер на HOT и поставьте вентилятор на полную мощность. Вы должны увидеть несколько пузырьков, попадающих в емкость с радиатором / охлаждающей жидкостью, и уровень должен немного снизиться. После того, как это сделано, добавьте это при необходимости и покатайтесь. Если проблема исчезла, это был №2, иначе вам нужно заменить шапку. Это'

Если это все еще сохраняется, у вас, вероятно, плохая прокладка, и вам нужно будет провести тест на давление для подтверждения. Также обратите внимание на «шоколадное молоко» в масляном или грязном теплоносителе, которые являются признаками надутой прокладки.

У меня было очень маленькое отверстие для штифта на верхнем шланге радиатора.

Если испытание под давлением в порядке и прокладка вашей головки не протекает, попробуйте обойти радиатор отопителя, соединив трубы, затем прокачайте систему и удалите все пузырьки воздуха и добавьте антифриз.