Ответы:
Это аналогично переключению вниз в руководстве. Это пониженная передача для передачи, что означает, что двигатель вращается с более высокой скоростью, создавая большее противодавление на той же скорости, что и более высокая передача.
При движении вниз по склону, если вы понижаете скорость, это снизит требования к тормозной системе из-за противодавления. Вы часто будете видеть водителей грузовиков с понижением на длинных холмах, чтобы их тормоза не перегревались.
Вы будете использовать D3 только при спуске с грузом, чтобы меньше тормозить. Ваш пробег будет хуже, так как двигатель работает на более высоких оборотах. Только если вы будете много использовать D3, это приведет к заметному износу вашей трансмиссии.
В дополнение к тому, что сказал Патрик, D3, или как его еще называют в разных марках и моделях, также полезен для тех случаев, когда вы поднимаетесь на гору, и трансмиссия продолжает переключаться между передачами назад и вперед.
Также могут быть моменты, например, при движении по очень скользким поверхностям, когда переключение передач может привести к потере сцепления автомобиля. В такой ситуации возможность удерживать автомобиль на заданной передаче может быть очень выгодной.
Лично я использую D3 в городе и его окрестностях, в застроенных районах (<50 км / ч или 30 миль в час) D4 не требуется. Используйте D4 на открытой дороге (автомагистраль / автострада) для скоростей выше 60 км / ч (> 40 миль в час). Также используйте D3 для буксировки и подъема / спуска на гору для лучшего торможения двигателем и избежания постоянного переключения между D3 и верхом. Работал для меня монетный двор (все еще очень экономичный) и у меня было 3 Аккорда: D
Противодавление на скоростном спуске будет больше - особенно если у автомобиля есть повышенная передача, это должно предотвратить переключение на ускоренную передачу. Смотрите другие посты по причинам, чтобы предотвратить смещение.
Я использую D3 в снежных условиях и на холмах. Зимой это помогает предотвратить проскальзывание при переключении передач. Вы не можете замедляться в снегу на холме, иначе вы застрянете.
Не уверен, что это правда или ложь, но очевидно, что в D3 вы достигаете более высоких оборотов, около 3 км при 40 км / ч, что будет задействовать VTech на большинстве хондов. Не уверен, что это изменит потребление газа. Если это правда, это может быть хорошим механизмом для быстрого взлета?
Привод (D3) - эта позиция аналогична D4, за исключением того, что выбраны только первые три передачи. Используйте D3, чтобы обеспечить торможение двигателем при движении вниз по крутому склону. D3 также может удерживать коробку передач от 3-й и 4-й передач в режиме остановки и движения. Для более быстрого ускорения, когда в D3 или D4, вы можете переключить трансмиссию на автоматическое переключение на пониженную передачу, нажав педаль акселератора на полу. Коробка передач переключится на одну или две передачи в зависимости от вашей скорости.
Это цитируется в руководстве пользователя Honda Civic.
Я думаю, что использование D3 в областях, которые подписаны на 40 миль в час или меньше, устраняет много изменений сдвига между различными более высокими скоростями вашей передачи. Если дорога подписана 40 миль в час и ниже, я всегда использую кнопку D3. Я также использую его, если на дороге есть лед или снег, но главное - это износ коробки передач, пытающейся подняться в гору или повернуть на очень высокой передаче, что сильно сказывается на двигателе и трансмиссии.
Основная причина, по которой я использую D3, заключается в том, чтобы держать автомобиль на пониженной передаче, в то время как я визжаю шины, принимая некоторые повороты на 9/10. D3 также для тех случаев, когда вы хотите, чтобы ваша машина оставалась «на ходу», пока вы отжимали ее шею. Для тех, кто любит автомобиль, который хорошо управляется, Hondas - отличный выбор.