тормозные диски - пустые, шлицевые или просверленные?

Существует много противоречивой информации о том, работают ли роторные или сверлильные роторы лучше, чем пустые роторы. Какой тип ротора я должен получить для уличной машины, которая будет время от времени ездить?

Я бы порекомендовал вам получить прорезные, но не просверленные роторы. Обычные роторы будут нормально работать при обычном использовании гусениц. Что более важно, так это тип тормозной колодки, которую вы покупаете вместе с дисками. Причина, по которой я предлагаю не получать просверленные роторы, заключается в том, что они имеют тенденцию растрескиваться в отверстиях из-за стояков напряжения. Они будут работать не так долго, как вы бы этого хотели, и не дадут вам гораздо большей производительности, чем просто в слотах. Роторы с прорезями обеспечат пространство для отвода тормозной пыли и тому подобного с колодки, что обеспечивает ее чистоту и лучшую целостность с ротором.

Контактная зона

Пустые роторы имеют большую площадь контакта с прокладками, чем роторные или просверленные роторы. Поэтому они обеспечивают лучшее торможение при той же температуре.

Охлаждение

Для охлаждения ротора производители используют вентилируемый ротор, а не ротор с поперечным бурением или прорезями.

поперечное сверление ставит отверстия перпендикулярно потоку воздуха - они не оказывают охлаждающего эффекта во время вращения колеса.

Ротор с поперечным бурением или прорезями имеет меньшую тепловую массу и поэтому нагревается быстрее и гаснет быстрее.

Удаление пыли

Насколько я знаю, с современными материалами ротора и колодок, удаление пыли не является существенным фактором, влияющим на эффективность торможения.

Удаление газа

Я не могу найти никаких научных доказательств того, что смола в перегретых подушках выделяется быстрее, чем газ удаляется вращением. (например, см. миф о крестообразных роторах )

Что используют люди, для которых производительность важнее, чем внешний вид?

трек

Так почему же все эти дорогие машины, такие как Ferrari, Lamborghini и Porsche, сверлили роторы? Ну, потому что люди думают, что это выглядит круто. Роторы на этих автомобилях выходят из строя, когда их сильно толкают, и профессиональные гоночные команды, которые управляют этими автомобилями, заменяют их не-просверленными роторами.

- Джон Милмонт, Клуб гонщика

F1

^{Изображение с Formula.com} Тормозной ротор на гоночном автомобиле F1 не имеет поперечного сверления и не имеет пазов.

Самолет

Этот несвернутый тормозной диск без прорезей останавливает 100-тонную машину со скоростью 185 миль в час на 2500 футах асфальта.

Проблемы

Пустые роторы обеспечивают лучшее торможение при обычной работе. Роторы с прорезями таковы, что они улучшают характеристики при интенсивном и длительном торможении. Если бы это была моя машина, я бы лучше потратил деньги на гоночные колодки с высокой температурой и гоночную тормозную жидкость (которая кипит при гораздо более высокой температуре).

Другие вещи, которые следует учитывать, - это стальные оплетенные шланги и модификации вашего переднего бампера, чтобы много-много (и много!) Дополнительного воздуха проходило через ваши тормоза, чтобы они оставались прохладными. Если вы ненавидите внешность вашего автомобиля достаточно, вы также можете изменить задние панели кузова для той же цели. Обычно это достигается в сочетании с легкосплавными дисками с самыми тонкими спицами. И помните: торможение следа и излечение - ваши друзья. Тормозное торможение позволяет вам раньше полностью отключить полное торможение, а переключение между зубьями и пальцем позволяет двигателю немного замедлить ход, а также включить правильную передачу для выхода из поворота. Эти две техники вместе будут лучше для ваших тормозов и улучшат ваше время на круге.

Я использую Bendix CT (керамические) стелс-диски с передовыми технологиями и шлицевые роторы для своих нужд. Вы можете использовать свои существующие роторы, но лучше всего перейти на керамические совместимые роторы. Керамические прокладки выделяют очень мало пыли, в отличие от металлических прокладок, поэтому ваши магниты останется чище дольше

В конце концов, 99% ездят по правилам 99% времени. Я использовал все виды различных тормозов, колодок и жидкостей. Мой совет? Купите твердотельные роторы хорошего качества, и вы сэкономите много денег, которые НАМНОГО ЛУЧШЕ потрачены на лучшие прокладки и жидкости, которые вы можете купить. У меня есть Ford Falcon V8 и колодки Redstuff, гоночная тормозная жидкость Penrite с твердотельными роторами RDA. После многократных жестких остановок исчезновение не происходит. Твердые роторы нагревают в них много тепла, как работают тормоза. Я не понимаю, что такое бурение или прорезание канавок, поскольку они предлагают только отрицательные результаты. Гоночные команды используют твердые роторы в каждом классе, который я могу придумать. Что это предлагает?