Лучший способ подойти к шине с пузырем в боковине

9

Я обнаружил пузырь в боковой стенке моей передней правой шины на 2006 Mazda3 2.3L (FWD, открытый дифференциал). Так что его нужно заменить. Запасная шина в конечном итоге сядет на заднюю, так как пора их все равно вращать. Будет ли нанесен какой-либо ущерб, если новая шина вернется на диски через 5000 миль после следующего оборота?

В частности: собираюсь ли я повредить дифференциал, надев шины с разницей в 20 000 миль?

tires sidewall-damage

— Parker
источник

если в боковине есть пузырь, значит шина имеет дефект при изготовлении, и его следует заменить НЕМЕДЛЕННО. Шина может взорваться без предупреждения. Я полагаю, что большинство шинных мастерских заменит шину пропорционально, поскольку это почти всегда производственный дефект, а не следствие привычек вождения.

— Патрик

Да, я заменил его вместе с шиной на другой стороне. Я спросил у шиномонтажа о гарантийной замене, а он сказал прямо противоположное: если шина проработала какое-то время и вдруг пузырилась, то это, скорее всего, выбоина или повреждение, в то время как шина с завода пузырилась или пузырилась вскоре после нее ». вероятно, будет производственный дефект.

— Паркер

1

Просто для того, чтобы быть здесь отмеченным, пузыри боковины также могут быть результатом движения на недостаточно накачанной шине, что вызывает чрезмерное изгиб боковины и накопление тепла, что может вызвать отделение / расслоение, которое образует пузырь. Проверяйте давление в шинах часто!

— Мак

11

Не уверен, какое повреждение может произойти с дифференциалом, но на передней оси это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одном направлении или, по крайней мере, создать дополнительное напряжение из-за того, что одно колесо сцепляется не так, как другая сторона.

Я бы предложил заменить шины попарно. Хотя, если бы у вас было всего несколько тысяч миль, то это не могло иметь большого значения.

— JZD
источник

6

Я бы сказал, что разница в 20 тысяч шин очень велика. Обычно рекомендуется сохранять спаренные шины (2 фронта и 2 задних колеса) на одинаковом уровне износа. Для вашего автомобиля это будет наиболее эффективно управлять, потому что левый / правый будет иметь различное сцепление.

Что касается различий, вы не будете наносить никакого ущерба вообще. У вас есть открытый дифференциал, что означает, что нет ни дисков сцепления, ни зубчатых колес, которые постоянно шлифуются из-за слегка отличающегося диаметра шины. Если бы у вас был дифференциал с ограниченным проскальзыванием, вам нужно было бы больше беспокоиться, так как разные шины не только давали постоянную нагрузку на сам дифференциал, но и на ведущие оси.

— DXM
источник