Руководство по эксплуатации моего VW Golf Mk7 гласит
При рабочей температуре двигателя припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы убедиться, что показания моторного масла правильные.
Почему при проверке уровня масла важно, чтобы двигатель работал при рабочей температуре?
Ответы:
tl; dr: эта процедура проверяет «запас» масла, остающийся в поддоне после смазки всех движущихся частей.
Эта процедура зависит только от транспортного средства. Например, на моей машине я должен проверять масло при холодном двигателе.
При просьбе проверить, когда двигатель горячий, масло не будет накапливаться в масляном поддоне. Вместо этого он будет полностью распространен по всем движущимся частям, которым крайне необходимо, чтобы это масло функционировало. В результате вы будете проверять запас масла, который остается в поддоне.
Обратите внимание, это масло не лишнее. Среди множества функций масло также несет некоторую тепловую нагрузку на двигатель. Все эти горячие движущиеся части приводят масло в контакт до болезненных температур. «Избыток» позволяет маслу поглощать больше тепла без полного сгорания. Масло в моей машине покидает блок, проходит через масляный радиатор и затем в масляный поддон, а затем возвращается в бой.
Примечание: я также могу проверить масло в моей машине, когда оно горячее, используя различные отметки на щупе. Я предпочитаю холодную процедуру, чтобы подтвердить общее количество масла.
К сожалению, ответ: «Когда вас просят проверить, когда двигатель горячий, масло не будет накапливаться в масляном поддоне. Вместо этого оно будет полностью циркулировать по всем движущимся частям, которым это масло крайне необходимо для функционирования. В результате вы будете проверять запас масла, который остается в поддоне ". это полный BS.
Я говорю это потому, что следующее предложение в руководстве вашего владельца, о котором вы забыли упомянуть, звучит так: «Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло не стечет обратно в масляный поддон». Это предложение как бы рассеивает представление о том, что вы проверяете только «запас нефти», что бы это ни было.
Нет, вы проверяете его горячим после нескольких минут ожидания, чтобы масло стекало обратно в поддон, потому что объем горячего масла увеличивается по сравнению с холодным маслом. Правда, расширение невелико, но VW должно подумать, что достаточно предложить проверить масло горячим, а не холодным, после соответствующего времени ожидания, чтобы все масло могло стечь обратно в поддон.
Когда ваш двигатель работает на ночь, масло становится холоднее, становится немного гуще и не двигается так свободно, как в тепле. Когда двигатель прогрет, масло размягчается и дает более четкое представление о фактическом количестве масла в вашем двигателе.
Большинство обслуживающего персонала предложит проверить ваше масло, когда двигатель горячий. Некоторые даже покажут вам щуп, чтобы проверить, требуется ли масло для двигателя. Самый старый трюк в книге, чтобы продать вам больше масла. Затем он переполняется, вызывая дымный выхлоп. Всегда проверяйте ровная земля в холодное время, чтобы дать точные показания. Наоборот, жидкость для автопереводки следует проверять на ровной поверхности в парке или вне передачи при работающем двигателе.