Поршень суппорта не рухнет на Almera 98

Я менял тормозные колодки на Nissan Almera 98, и я случайно немного откачал тормозной поршень. Я попытался положить его обратно с помощью зажима C и старой колодки, но он не сдвинулся с места. Это полностью застряло! Что мне делать?

Ты спросил

Это полностью застряло! Что мне делать?

У @ paulster2 есть очень важные моменты

Я полагаю, что благодаря опыту очень высока вероятность того, что поршень будет взведен в отверстие суппорта.

Я предлагаю вам вытащить его из суппорта и осмотреть уплотнение и отверстие. Много раз мы наносим больше урона, чем уничтожаем. Взведенный поршень не стоит открывать. Нажимайте на тормоза тряпкой или деревом в суппорте, чтобы он не выстрелил через всю комнату. Я сделал это в процессе изучения трудного пути

Как только он выйдет, сделайте следующее.

• Осмотрите печать. Если это даже немного шрам, замените его. На самом деле, заменить печать независимо.

• Осмотрите отверстие, убедитесь, что оно не повреждено вашими предыдущими усилиями. Если на нем есть шрамы, снимите и замените или перейдите в механический цех, чтобы вынуть какие-либо боры из отверстия.

• Слейте всю тормозную жидкость. Просто потому, что вы там и в середине этого, это ваш шанс вычистить весь мусор.

• Визуально осмотрите поршень и убедитесь, что его взвод не повредил площадь поверхности. Для очистки поршня можно использовать наждачную / сухую наждачную бумагу с зернистостью 1000, если в ней нет канавы, если она есть, замените ее.

• Вставьте поршень обратно в суппорт, помните, что у вас новое уплотнение и нет гидравлического сопротивления, только воздух. Следуйте процедуре от @nick. Очень медленный, очень методичный, если он начинает взводиться, отступайте.

** Следует отметить, что получение поршня через внутреннее уплотнение суппорта является ключевым моментом.

*** не используйте смазку или вазелин для уменьшения трения при вставке поршня в суппорт, тормозная жидкость не является нефтепродуктом. Они не будут смешиваться. Используйте тормозную жидкость в качестве среды для уменьшения трения, чтобы вернуть поршень в отверстие и над уплотнением. Промойте водой, тормозная жидкость смешивается с водой, поэтому вода будет получать тормозную жидкость; с суппорта, с вашей краски, с ваших рук, с вашей рубашки.

Как только вы наденете это на уплотнение в суппорте, вы почти свободны.

Прокачайте тормоза и при необходимости используйте ручной вакуумный насос.

Удачи, вы сможете это исправить.

Я не верю, что открытие прокачки поможет в ваших усилиях. Проблема не в том, что из-за избыточного давления поршень остается наружу, скорее всего, когда ваш поршень выдвинется настолько, насколько он есть, и вы применили С-образный зажим, он теперь взведен внутри отверстия и не будет снова разрушаться или Уплотнение поршня вышло из отверстия и не позволяет поршню разрушиться. Вам необходимо выяснить, в чем заключается настоящая проблема (я склоняюсь к предпосылке «взведенного в ствол»). Продолжение наложения с-хомута на поршень без его выпрямления может привести к повреждению отверстия, поршня или уплотнения, что приведет к покупке нового суппорта.

Если поршень взведен, вам нужно выровнять его, прежде чем пытаться втолкнуть его обратно. Самый простой способ сделать это - снять его с машины и положить в тиски. Если вы сделаете это, убедитесь, что у вас есть куски дерева или что-то с обеих сторон, чтобы защитить суппорт от повреждений. Аккуратно ввинтите тиски, чтобы приложить давление к поршню, чтобы он выпрямился, отпустил, а затем сломался.

Если поршневые уплотнения вышли из отверстия, это намного более проблематично - у меня действительно нет ответа для вас. Вы должны быть в состоянии сказать, если это проблема, потому что вы, вероятно, увидите утечку тормозной жидкости на стороне поршня суппорта.

И последнее, при нормальных обстоятельствах приложение давления к поршню не вызовет избыточного давления в главном цилиндре или резервуаре. Они предназначены для работы таким образом (резервуар удерживает жидкость до тех пор, пока она не понадобится, а затем повторно принимает ее при разрушении суппортов / колесных цилиндров). Кроме того, если вы не добавили жидкость в нижний резервуар , при разрушении поршней он не будет переполнен . Жидкость вне / жидкость в.

Снимите колпачок с главного тормозного цилиндра (куда направляется тормозная жидкость) и оберните тряпку вокруг бачка для жидкости. Это остановит вас от разрушения резервуара от избыточного давления.

Используя С-образный зажим, очень медленно поверните поршень назад. Когда я говорю медленно, я имею в виду медленно.

Старайтесь не проливать на вас или на лакокрасочное покрытие какую-либо тормозную жидкость - она ​​проглотит все, включая кожу, если будет достаточно времени.

Как сказал Майкл, вы можете использовать выпускной клапан, собрать эту жидкость в какой-нибудь контейнер и утилизировать ее надлежащим образом ... НЕ в кухонную раковину! Я бы сделал еще один укол, так как тормозная жидкость - боль в заднице, с которой приходится иметь дело.

Причина открытия прокачки в два раза. Если тормозной шланг вышел из строя внутри, он может действовать как обратный клапан, препятствующий втягиванию поршня в суппорт. Вторая причина в том, что вы протолкнули поршень через область, в которой он работал. Существует большая вероятность того, что ржавчина или другие загрязнения были нарушены. Вытягивание тормозной жидкости обратно в главный цилиндр приведет к попаданию этих загрязнений в антиблокировочный тормозной модуль. Модуль ABS содержит очень маленькие порты, которые могут забиться этими загрязнениями. Открыв прокачку, вы промываете суппорт. В вашем случае я бы поднял колеса над землей, несколько раз жестко включил бы тормоза и посмотрел, вращаются ли колеса свободно, без использования тормозов. Любое чрезмерное сопротивление указывает на заедание суппорта или неисправный тормозной шланг.

Передний или задний суппорт? С задним ходом поршни нужно наматывать, а не вдавливать.

Если это так, вы найдете два или четыре полукруглых углубления по краям поверхности поршня. С помощью пары плоскогубцев с иглами используйте их, чтобы повернуть поршень по часовой стрелке, прилагая мягкое давление внутрь. Вам также нужно убедиться, что ручной тормоз выключен. После намотки проверьте, есть ли на задней части колодки штифт, который входит в зацепление с этими выемками, и, если это так, убедитесь, что они выровнены, продолжая вращать поршень.