Есть ли какие-то преимущества в режиме холостого хода автомобиля по сравнению с его выключением и включением снова?

Я сидел снаружи, обедал на днях, и маленький автобус (вы знаете, один из самых коротких) подъехал к магазину сэндвичей, в котором я ел. Я заметил, что водитель вышел из автобуса, заказал ей еду и ждал примерно 10 минут, пока она не получила свой бутерброд, а затем вернулась к автобусу и съела свой бутерброд, в то время как автобус все еще бездействовал все время !

Мое естественное предположение состоит в том, что это ОГРОМНАЯ трата газа, и поэтому я подумала: «Почему ?!». Итак, мой вопрос заключается в следующем: есть ли какие-то явные преимущества в том, чтобы отключить автомобиль, а затем запустить его снова? Если да, то существует ли общий «лимит времени» для простоя автомобиля?

Если предположить, что в автобусе установлен дизельный двигатель, ответ - да. Как сказал мне старый немецкий механик Mercedes, «с газовым двигателем основной вклад в износ составляют часы работы, а с дизельным двигателем - это количество раз, которое он запускается».

На самом деле это означает не то, сколько раз вы включили стартер, а количество циклов нагрева двигателя. Чтобы поддержать эту идею, когда я жил в Олимпии, в Вашингтоне был дизельный локомотив, который использовался для перемещения автомобилей в небольшом распределительном дворе. Я редко видел локомотив в работе, но он просто сидел на холостых 24/7.

Я думаю, что это будет полностью личное мнение. Если на улице меньше 40F, я выйду за 15-20 минут до того, как мне нужно будет уехать по утрам и оставить грузовик на холостом ходу, чтобы прогреть блок, а также прогреть кабину, чтобы не замерзнуть во время вождения , Когда наступит лето и будет более 110F, и я не буду выходить из грузовика более 20 минут, я отпускаю его на холостом ходу и поддерживаю движение воздуха. Теперь это отработанное топливо? Для некоторых я уверен, что это так, но это не для меня. Старые дизельные моторы до того, как все это дерьмо EPA было надето, могли простаивать весь день и всю ночь, и это не повредило бы мотор вообще. Газовые моторы - это нехорошо на холостом ходу, но я также никогда не слышал о каких-либо серьезных событиях, которые были бы основаны исключительно на холостом ходу газового мотора. Но опять же я думаю, что все это основано на личных предпочтениях.

Помните, что в этом случае могли быть и другие особенности, которые сделали его особым. Может быть, батарея была только что заменена или разряжена, и ее нужно было запустить, и поэтому они пытались зарядиться? Может быть, у этого конкретного автобуса были механические проблемы, из-за которых его иногда было особенно трудно запустить? Может быть, им нужно было прогреть двигатель для замены масла или теста на выбросы?

Я только что прочитал на сайте Фонда защиты окружающей среды, что на холостом ходу 10 секунд тратится больше газа и на двигатель тяжелее, чем на выключение и повторный запуск. В частности, для ОБА газовых и дизельных транспортных средств.

Кроме того, этот выхлоп увеличивает риск для вас и общества, для бронхита, болезней сердца, рака - и особенно астмы у детей.

Не говоря уже о том, что нефтяной промышленности нравится, сколько денег они зарабатывают на миллионах галлонов газа американских отходов лодырей.

И, конечно, около 99% ученых-климатологов согласны с тем, что изменение климата вызвано поведением человека.

Единственные, кто не согласен работать в нефтяной промышленности и т. Д., Получают огромную прибыль от этой человеческой деятельности.