Разница между высоким октановым числом и низким октановым числом?

15

В чем разница между высокооктановым и низкооктановым топливом? Я не спрашиваю, лучше ли одно, чем другое, для моего транспортного средства, а скорее, что происходит по-разному как с научной, так и с механической точек зрения, когда любой из них используется?

fuel-system octane

— Хэл
источник

16

Так называемое « октановое число » является мерой того, насколько воздушно-топливная смесь устойчива к детонации.

Чем выше «октановое число», тем оно устойчивее и тем больше его можно сжать без взрыва. Чем выше давление в точке воспламенения топливовоздушной смеси, тем эффективнее работает двигатель.

Современные двигатели рассчитаны на некоторое довольно высокое давление воздушно-топливной смеси, если смесь воспламеняется до того, как это давление достигнет, двигатель просто не будет работать правильно , потому что зажигание произойдет в неправильный момент цикла двигателя. Вот почему только топливо с правильным «октановым числом» должно использоваться для любого двигателя - в зависимости от того, как этот двигатель сконструирован, иначе он просто не будет работать правильно. В руководстве по транспортному средству обычно указывается, какое «октановое число» подходит для данного двигателя транспортного средства.

— Sharptooth
источник

Просто добавьте немного к тому, что уже является хорошим и исчерпывающим ответом: высший октан более устойчив к детонации, потому что он не так легко воспламеняется. Вот почему иногда люди действительно видят снижение лошадиных сил / пробега, когда они добавляют октан в автомобиль больше, чем рекомендовано производителем. Иногда, когда люди покупают новую машину, они чувствуют, что им нужно «вкладывать в нее только лучшее», но в случае бензина тратить на газ больше, чем нужно, на самом деле ничего не делает и снижает производительность

— ДХМ

1

ДХМ иногда верен, но не для двигателей с высокой степенью сжатия. «Лучшее» топливо - это топливо, указанное в руководстве.

— Рори Олсоп

Слишком высокооктановое топливо приведет к потере денег и снижению производительности. Слишком низкое октановое топливо приведет к предварительной детонации, которая растопит дорогие кусочки вашего двигателя и заставит вас плакать. Я видел ужасающие картины того, что происходит, когда люди удваивают давление турбонаддува в своих двигателях и не думают о повышении октанового числа топлива, чтобы компенсировать повышение давления в цилиндрах. Коэффициент сжатия остается тем же, но ОБЪЕМ газов за ход увеличивается, что приводит к повышению давления.

— Капитан Кенпачи

@JuannStrauss: Почему слишком высокооктановое топливо точно снижает производительность?

— Острозуб

Ваш ECU потратит около 100 миль, пытаясь отрегулировать время зажигания и другие переменные, чтобы компенсировать различные характеристики горения высокооктанового топлива. Если вы не хотите извлекать батарею на 30 минут каждый раз, когда вы заполняете.

— Капитан Кенпачи

2

Вот в чем дело: более высокое октановое число означает меньшую летучесть, и это предназначено для двигателей с более высокой степенью сжатия, чтобы топливо не воспламенялось слишком рано в цикле. Топливо с более низким октановым числом является более летучим и предназначено для двигателей, где степень сжатия ниже, так что воспламенение в цикле не происходит слишком рано.

Во всех случаях следуйте рекомендациям производителя по октану для лучшей производительности. Однако большинство автомобилей, которые используют высокооктановый газ, способны принимать обычный газ, потому что они оснащены датчиками детонации, которые автоматически регулируют синхронизацию цикла двигателя, тем самым уменьшая детонацию или детонацию двигателя. Однако производительность двигателя будет снижена.

— Джоэл Кнафо
источник

1

Для двигателя существует определенное пиковое давление, которое он может выдержать, что ограничено пределом механических напряжений компонентов деталей двигателя. Это пиковое давление находится в прямой зависимости от степени сжатия двигателя и октанового числа топлива. Степень сжатия двигателя остается постоянной. При низком значении октанового числа в нежелательном положении поршня будут происходить пропуски зажигания, приводящие к падению отвода мощности от этого такта и нежелательным точкам детонации в камере сгорания, что приводит к плавлению и растрескиванию головки цилиндров и гильз двигателя , Слишком высокий уровень октанового числа делает смесь более устойчивой к сжатию, что приводит к выходу большого количества несгоревших газов, выделяющихся во время такта выпуска, что приводит к снижению эффективности.

— Эшвин Равичандран
источник

1

Оценка октана показывает, насколько устойчиво топливо к преждевременной детонации, то есть к горению до того, как оно предназначено. Это довольно длинное объяснение, в зависимости от того, сколько вы уже знаете. Короткий ответ заключается в том, что высокооктановое топливо позволяет зажигать свечу зажигания ближе к оптимальной точке во время такта сжатия, чтобы двигатель работал наилучшим образом. Я нашел эту страницу , которая довольно хорошо освещает эту тему и должна тщательно ответить на ваш вопрос:

— Капитан кенпачи
источник

Ответ @ sharptooth, пожалуй, более точный и полезный, чем та ссылка на страницу, Джуанн. У него есть довольно сомнительная информация.

— Рори Олсоп