Дизель против бензиновых автомобилей. Плюсы и минусы?

Я понимаю, что это может быть глупый вопрос для тех из вас, кто является настоящими бензиновыми головками, и это может быть даже повторный вопрос, но я не мог найти что-нибудь по этому поводу здесь, так что вот так:

Каковы преимущества и недостатки автомобилей с бензиновыми двигателями по сравнению с автомобилями с дизельными двигателями?

Я слышал, что люди говорят, что такие вещи, как дизельные двигатели, вырабатывают больше сырой энергии, но медленнее туда добраться. Насколько я знаю, дизельные двигатели должны разогревать топливо с помощью ламп накаливания (я думаю, что так они и называются), прежде чем возможно воспламенение. Когда я был ребенком (вырос в Южной Африке), только пикапы работали на дизельном топливе, и тогда дизель тогда был намного дешевле.

Меня не интересует внутреннее функционирование бензиновых и дизельных двигателей, а больше то, что было бы актуально для обычного покупателя при выборе между дизельным или бензиновым. Я понимаю, что этот вопрос может быть немного широким, но я ищу различия, которые можно ожидать (в целом) между современными бензиновыми и дизельными автомобилями.

Как обычный покупатель, вы не будете заинтересованы в высоком качестве дизельного топлива или бензина, так что здесь:

• Дизельные двигатели, как правило, снижают обороты и имеют более низкий крутящий момент, так что, например, у вас меньше шансов выйти из строя.
• Бензиновые двигатели обычно обороты выше и получают больше мощности на 3-4 тысячи оборотов
• Дизель, кажется, становится дороже - особенно в США.
• Дизельные двигатели часто работают более эффективно - больше миль на галлон (иногда значительно больше)
• Дизельные двигатели шумят, хотя производители все время совершенствуются.
• В Великобритании вы платите меньше налогов на выбросы дизельных двигателей, так как налог в значительной степени основан на CO2, а не на твердых частицах.

Таким образом, с точки зрения чистых эксплуатационных расходов, дизельные двигатели в автомобилях в настоящее время выглядят очень хорошо.

Короче говоря, дизельные двигатели имеют тенденцию быть более надежными и более надежными. Они также намного более экономичны, чем их бензиновые аналоги.

Кроме того, дизельные двигатели могут работать не на полную мощность, но они теряют мощность, которую они компенсируют крутящим моментом. Крутящий момент более заметен в городской среде из-за остановки и уличного движения. Вам нужно быстрое ускорение линии, и дизели отлично подходят для этого ... Посмотрите на грузовики / грузовики, им нужно много крутящего момента, чтобы сойти с линии при перевозке тяжелых грузов.

Тем не менее, есть премия, которую вы платите за дизельные автомобили, по крайней мере, здесь, в Штатах. Дизель также дороже из-за новых законов с ультранизким содержанием серы. НО они наверняка восполняют эффективность!

Другое отличие состоит в том, что дизельные двигатели стоят дороже в производстве и обслуживании. Таким образом, дизельная версия почти наверняка дороже, чем аналогичная бензиновая машина, и, как правило, стоит немного дороже в обслуживании. Таким образом, главное правило - покупать дизель, если вы собираетесь проехать более ~ 10000 км в год или около того, в зависимости от стоимости топлива, налогов и т. Д.

Вам следует искать в вашей стране субсидии на дизельное топливо, которые могут иметь смысл в приобретении дизельного транспортного средства (и связанных с этим дополнительных расходов на техническое обслуживание, которое оно приносит с собой). В Индии мы обычно получаем число около 100 км / день. Если ваша ежедневная поездка больше, чем это, дизель экономичен.

Удобство в работе: вы должны знать, что вы не можете (или не должны) вращать свои дизели до максимальных оборотов - потому что большинство дизельных двигателей обеспечивают максимальную мощность при средних оборотах. Делая это - все, что вы делаете, это разогреваете двигатель и повреждаете его в долгосрочной перспективе. Так что, по сути, если вы хотите получить впечатляющий звук / звук, дизели - не ваш выбор. Они также издают немало шума, поэтому, если ваш идеальный опыт вождения подразумевает бесшумную поездку, дизели тоже не снижают его.

Пункт, который я не видел, упоминался здесь: дизели будут работать намного дольше - часто вдвое дольше, чем бензиновый двигатель.

Может показаться, что это не имеет значения, если вы «переворачиваете» автомобили каждые несколько лет, но из-за этого срока службы даже использованные дизели имеют тенденцию иметь более высокую стоимость при перепродаже - иногда НАМНОГО выше! Я видел газопоглотитель Dodge 250 за 500 долларов, но дизельная версия Cummins в том же году принесет 5000 долларов, потому что двигатель еще не пробил половину своего срока службы. Некоторым дизелям приходится преодолевать миллионы миль только с парой дорогих деталей для технического обслуживания, как правило, перестраивая топливный насос каждые 300 000 или около того.

(Конечно, тормоза, электрика и другие ходовые части на дизеле стареют так же, как и на газе.)

Экономия топлива часто значительно выше. Дизельная Jetta середины 80-х годов получит ту же экономию топлива на шоссе, что и новый Prius! Мой Dodge Cummins 1991 года получает 20 миль на галлон, в то время как газовая версия получает 12. Мой дизельный степ-фургон получает 14, а газовый степ-фургон, который я заменил, получил 7. Если, как и я, вы полагаете, что расходы на топливо будут продолжать расти и расти, и вверх, это может быть огромное соображение.

Наконец, если вы думаете, что биотопливо - это будущее, учтите, что дизель, работающий на биодизеле, будет работать в пределах 5% или около того, как это будет на бензин-дизеле. Но газовый автомобиль, работающий на этаноле, потеряет около 30% своей мощности и экономии топлива.

Я делаю свой собственный биодизель из отработанного масла ресторана - это относительно легко по сравнению с производством этанола.

Я также считаю, что обслуживание дешевле, чем у газовых двигателей. Дизели НАМНОГО проще, чем двигатели с искровым зажиганием: они либо не получают топливо, либо не получают воздух. Сердцем дизеля является впрыскивающий насос, и они дорогие в обслуживании или замене. Таким образом, у вас, как правило, низкие эксплуатационные расходы, пока вам не понадобится насос, а затем большой счет каждые несколько сотен тысяч или около того. Но на протяжении всей жизни я бы сказал, что дизели имеют более низкие затраты на техническое обслуживание.

Но настоящий вопрос здесь, вы считаете себя мейнстримом или немного эксцентричным? Если вам нравится «край», и вы пробуете что-то новое, выбирайте дизель. Но если вы съеживаетесь и находитесь в середине кривой, бензин лучше для вас.

Что-то, что не было упомянуто, - то, что у многих современных дизельных транспортных средств есть Двухмассовые Маховики, чтобы выровнять подачу мощности. К сожалению, эти DMF, кажется, являются ахиллесовой пятой многих моделей , они терпят неудачу при относительно низких пробегах и являются дорогостоящими для замены.

Как это происходит со многими такими вопросами, ответ «это зависит».

Дизельные двигатели стоят дороже. В долгосрочной перспективе автомобиль с дизельным двигателем является экономически эффективным (с учетом покупной цены и стоимости топлива), когда вы делаете больший пробег в год. Должно быть легко рассчитать экономию топлива по сравнению с более высокой покупной ценой на автомобиль с дизельным двигателем. Вывод: если мне нужна машина, чтобы ехать в офис на несколько километров в день (если вы живете в Европе и работаете в своем родном городе), бензин может быть лучшим выбором.

Современные дизельные двигатели - сложная техника. Старое доброе эмпирическое правило гласит, что если сложностей больше, есть и другие причины, по которым нужно ломаться. Особенно при покупке подержанного автомобиля, срок гарантии на который уже истек, вы можете иметь в виду, что:

• Двухмассовые маховики, как предполагает @Chris McKeown, не будут жить вечно. Зачастую они не подлежат ремонту и требуют замены.
• Дизельные сажевые фильтры (DPF) устанавливаются в большинстве (если не во всех) современных дизельных двигателях для уменьшения сажи от выхлопных газов. К сожалению, короткие циклы вождения, когда двигатель едва прогрелся, приведут к заклиниванию фильтра. Бортовые компьютеры иногда заказывают процесс «горения», включая все возможные электрические устройства в автомобиле, повышая температуру выхлопных газов (и расход топлива). Если это не помогает, фильтр необходимо заменить, что может быть дорого. Если вы ездите в основном в своем родном городе, риск неудачи значителен.
• Подача топлива Common Rail обеспечивается топливным насосом высокого давления (до 2000 бар) и точными пьезоэлектрическими инжекторами. Это оборудование работает в экстремальных условиях, что увеличивает частоту неисправностей, особенно в течение длительного времени.

Итог: дизельные двигатели, как правило, более эффективны, имеют больший крутящий момент, они звучат не так плохо в наше время :), но это связано со сложностью и более высокой ценой. Это может быть меньше проблем при покупке нового автомобиля в автосалоне, и все вопросы покрываются гарантией.

Бензиновые двигатели, как правило, считаются «более безопасными» для обслуживания, но не настолько экономичными.

Я работаю над дизельными двигателями ежедневно и полностью люблю их. Недостаток знаний о дизельных двигателях заставляет людей верить, что их обслуживание, ремонт или обслуживание обходятся дороже ... это не так ... вам не нужно заменять вилки каждый раз, когда вы обслуживаете, как на бензиновой машине, и у вас нет проблемы с пропусками зажигания или проблемы с распределителями.

Все, что вам нужно сделать для обслуживания дизельного транспортного средства, это заменить масляный и топливный фильтры, и ваш дизельный автомобиль снова будет работать как новый. Это дает вам больше крутящего момента при более низких оборотах, продлевая срок службы самого двигателя, поскольку, как правило, чем больше крутящий момент у двигателя, тем дольше срок его службы, так как вам не нужно увеличивать его обороты, чтобы он работал на пике. Дизельное топливо Ooverall действительно дает вам лучший сервис, надежность и дешевле в обслуживании.

Насколько я знаю, бензин лучше дизеля из-за этого:

Проблемы с топливом

Дизель не самое чистое топливо в мире. Конечно, сначала это зависит от того, с какой АЗС вы получаете дизель. Как и на станции Джет или Рот, некоторые из них продают нечистый бензин или дизельное топливо. Таким образом, эта смесь не соответствует правилам Европейского союза. Или они избавляются от старого, грязного, грязного бензина, скорее дизельного топлива. И, конечно, это топливо дешево, дешевле, чем получать хорошее топливо от OMV или BP, где вы можете быть уверены, что ваше топливо более чистое. Но если вы заправляете старый или грязный дизель, а не бензин, ваши выбросы выше, и ваш фильтр от частиц страдает от этого, поэтому, возможно, он блокирует топливо, и ваш двигатель останавливается. Чтобы исправить эти проблемы, вам нужно больше денег, чтобы исправить это, чем купить высококачественное топливо. Я могу понять, если ваш автомобиль или, вернее, ваш двигатель хочет пить, топливо должно быть довольно дешевым. Но подумайте о здоровье вашего автомобиля и о здоровье ваших легких.

Деньги деньги деньги

Следующий пункт, конечно, деньги. Деньги - очень важный момент в этом сравнении. Дизель дешевле бензина, но его труднее разжечь, поэтому поршень получает меньше мощности для большего количества лошадей. Дело в том, что дизелю нужно меньше топлива, но больше энергии от аккумуляторов. Мы должны видеть это следующим образом: все детали дизельных двигателей более дорогие, например, двигателю требуется больше энергии, чтобы запустить его из-за дизеля; он, как я уже сказал, менее огнеопасен, и поэтому ему нужны свечи накаливания. Свечи накаливания предназначены для дизельных двигателей, и если у вас холодный двигатель, вам нужно большое количество электричества для предварительного нагрева. Нагревается до 55-75 градусов. Дизель воспламеняется только тогда, когда свеча накаливания имеет ту температуру, при которой дизель может испаряться. Этот пар теперь легковоспламеняющийся плюс дизель, который еще не испарился внутри цилиндра. Таким образом, дизельные двигатели имеют меньше оборотов в минуту, и они не так жаждут, как бензиновые машины, потому что испаренному дизелю не нужно большое количество топлива для запуска. Таким образом, генератор должен быть мощнее, а аккумулятор больше. В общем, дизель дешевле бензина, но он «производит» большое количество вредных выбросов, и ваши легкие страдают от этого.

На каждый день лучше использовать дизель:

• дизельное топливо дешевле (в ЕС)
• самые современные дизельные двигатели близки к бензиновым
• Дизельный двигатель работает вдвое больше бензинового (например, бензин составляет около 250 000 км, дизель 500 000 км
• бензиновый двигатель проще (меньше компонентов), чем дизельный, поэтому проблем меньше
• бензиновый двигатель экономичен только в сочетании с газом (Metan или LGP)