Использование автомобиля с недоступной отрицательной клеммой аккумулятора для быстрого запуска

14

При попытке запустить мой Volvo XC-60 я столкнулся с очень неожиданной проблемой.

Я пытался использовать наш второй автомобиль, Ford Escape 2010 года, в качестве вспомогательного автомобиля, чтобы начать свой путь. Но когда я посмотрел на отсек двигателя Escape, то обнаружил, что батарея расположена таким образом, что отрицательная клемма полностью недоступна, и нет никакого физического метода, который я мог бы найти, чтобы подключить перемычки к этой батарее.

Меня всегда учили подключать соединительные кабели следующим образом:

введите описание изображения здесь

С + до + и - на вспомогательном транспортном средстве до хорошей точки заземления на автомобиле с разряженной батареей.

Но учитывая, что отрицательный терминал недоступен, я не хотел его пробовать. В конце концов я позаимствовал у моей знакомой машину, чтобы начать, но теперь мне интересно, можно ли использовать Ford Escape, чтобы запустить другую машину, подключив отрицательный вывод к другому месту?

battery jump-start

— psubsee2003
источник

6

Любое наземное (земляное) место будет работать. На моем '06 Silverado 'есть места, где можно зацепить перемычки вдали от аккумулятора. Вы даже не подключаете перемычки к батарее, независимо от того, в каком направлении вы собираетесь (прыгаете ли или прыгаете). Пока у вас хорошее расположение на земле, вы золотой. Имея два автомобиля с альтернативными точками подключения (места вдали от батареи), вы можете иметь все четыре места вдали от батареи и при этом быть в порядке. Это не может быть идеальным, но все равно будет работать.

Кроме того, меня всегда учили, что транспортное средство, выполняющее прыжки, должно быть последним подключенным транспортным средством, и что отрицательный элемент на нем должен быть тем, который подключен вдали от аккумулятора. В любом случае, последний, который делается последним, должен быть подключен вдали от батареи. Это связано с тем, что при последнем установлении соединения возникает неизбежная искра. Аккумуляторы выделяют газообразный водород, который может воспламениться от искры. Размещая последнее соединение подальше от батареи, вы резко ограничиваете вероятность случайного взрыва (вспомните, как пламя и аккумуляторная кислота распространяются повсюду ... не очень приятная мысль).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник

В основном, последнее выполненное соединение и первое разорванное соединение зажгутся. Вы хотите, чтобы эта искра была как можно дальше от горючих газов. Разряженная батарея, вероятно, будет выделять больше газообразного водорода, чем заряженная, поэтому безопаснее устанавливать и разрывать соединение на заряженном автомобиле. В старые времена хромированных бамперов вам нужен был только один кабель, вы могли бы соединить бамперы вместе для заземления.

— Перкинс

Преимущество выполнения последнего пробега / первого пробега на полностью заряженном транспортном средстве состоит в том, что если он случайно вздрогнул (например, от укуса пчелы), он с меньшей вероятностью уронит что-либо таким образом, что закоротит полностью заряженный аккумулятор. , Особенно в те дни, когда в бустерных кабелях было намного больше незащищенного металла, я бы сказал, что снижение этого риска, вероятно, было более значительным, чем снижение риска взрыва.

— суперкат

2

Как сказал Paulster2, любой голый металл должен обеспечить хорошую основу.

Наиболее распространенными местами для присоединения проводов в вашей ситуации могут быть подъемные проушины (если они есть в вашем двигателе), корпус генератора, к которому обычно можно легко прикрепить, или любая металлическая часть двигателя.

Также убедитесь, что металл, к которому вы присоединяете провод, способен выдерживать ток, достаточный для запуска автомобиля. Обычно это требует некоторого здравого смысла, например, небольшая металлическая скоба, прикрепленная одним крошечным болтом, может сильно нагреться, и все

— Терри Гулд
источник

1

Как уже упоминалось. Это общая земля (весь открытый металл - это земля. Поэтому подключайте к любому не окрашенному металлу. Хотя обычно у них есть болт или что-то, что можно прикрепить к батарее.

— Xeno555
источник

0

Часто, когда транспортные средства имеют недоступные клеммы аккумуляторной батареи, в местах, где есть более удобные условия, могут возникать особые условия запуска или зарядки. Это часто имеет место с фургонами, у которых часто есть батарея, расположенная под пассажирским сидением.

Эти клеммы часто расположены в моторном отсеке рядом с верхней частью переборки на ближней (бордюрной) стороне, обычно под зажимом на пластиковой крышке. В качестве альтернативы могут быть вторичные клеммы рядом с аккумулятором.

— Крис Джонс
источник