Почему Mazda rx7 3-го поколения не может безопасно катиться вниз по нейтральной дороге?

В инструкции к 3-му поколению Mazda rx7 говорится, что нельзя катиться под уклон без включенного двигателя, поскольку выхлоп может перегреться. К сожалению, руководство не объясняет механизм, с помощью которого происходит перегрев, поэтому я понятия не имею, может ли это повлиять на другие автомобили.

Что может вызвать перегрев, и это может быть проблемой с другими автомобилями с механической коробкой передач с турбонаддувом? Или только твин-турбо роторные?

Ответ @ чувак напомнил мне вернуться и посмотреть на этот вопрос. Если бы не RX-7, я бы очень убедительно утверждал, что все машины с ручным управлением могут довольно успешно катиться на нейтральной дороге, однако я узнал от моей свекрови, у которой есть RX-7, что автомобили с роторными двигателями есть очень странные проблемы:

• Запуск двигателя менее пары минут может затопить двигатель, так что его нужно буксировать в течение 5 минут, чтобы очистить двигатель.
• Поток масла настолько незначителен и протекает, что плохая погода может привести к перегреву или невозможности запуска.

Плюс другие вопросы, поэтому я считаю, что ваш вопрос почти неверно. Это может быть "RX7 - единственная машина, с которой вы не можете катиться вниз по склону" :-)

Вы знаете, я могу понять, почему они так говорят, но я не уверен, что смог бы полностью описать это словами хаха.

Я думаю, что это связано с тем, как масло циркулирует через роторный двигатель. Если вы идете под уклон, сбор масла может быть недостаточным для циркуляции масла через двигатель, когда вы не на передаче. Я полагаю, что если бы вы держали его в включенном состоянии, маслообрабатывающее устройство работало бы на высоких оборотах, так как вы все равно круизили вниз.

Я не совсем уверен, как это повлияет на температуру выхлопных газов ... возможно, масляное голодание является причиной, почему оно увеличивает температуру?

Я бы не стал уделять слишком много внимания ответам выше, вот мой мыслительный процесс.

Rx7 третьего поколения по большей части с турбонаддувом, а с турбонагнетателем Rx7 будут создавать много тепла при обратном выстреле, когда выбрасываются в нейтральное положение. Возможно, сточные ворота не активируются и не выделяют тепло.

Поскольку обороты двигателя высоки - двигатель больше не использует турбонаддув для выпуска и отвода выделяемого тепла, что создает обратную реакцию, и это тепло будет нагревать и может задерживаться между выхлопом турбонагнетателя и каталитическим нейтрализатором и может вызвать кошка. преобразователь в расплав. Предполагается, что мусорные ворота должны выполнять эту работу, но на самом деле это не так, и автомобиль может перегреться из-за выхлопа.

Rx7 уже производят много энергии, но при турбонаддуве это следующий уровень тепла и, следовательно, много тепла. Поток масла, безусловно, является проблемой, но эта модель оснащена электронным дозирующим масляный насос, который циркулирует масло по инжекторам и внутри корпуса ротора, поэтому без проблем - проблема выхлопных газов, а не проблема масла. Проблема не в масле в этом автомобиле, а в том, что слишком много отработанного тепла выхлопных газов не выходит из каталитического нейтрализатора.