Почему из-за новой газовой крышки загорается лампочка проверки двигателя?

Это случилось с моим другом: в его грузовике (Toyota) загорелась лампочка «проверьте двигатель». Он заменил газовую крышку, и свет погас.

Затем у меня также загорелся свет "check engine" в моем Chevy 1994 года. Я отнес его дилеру, они подключили его к компьютеру и провели полную проверку. Служебный автор (а не механик) сказал мне кучу невнятных слов, которые сводились к тому, что «многие вещи могут вызвать включение света, но мы не можем понять, какой из них в этом случае, потому что компьютер слишком старый. " Затем он сказал мне, что я должен получить новую газовую крышку.

А? Почему это имеет значение? И почему они не могут сказать?

Есть два возможных объяснения:

1. Если крышка топливного бака не образует достаточно хорошего уплотнения, система впрыска топлива может испытывать проблемы с вытягиванием топлива из бака.
2. На более новых автомобилях многие из них имеют датчик крышки топливного бака, чтобы определить, не завинчена ли крышка. Это связано с выбросами, хотя я не уверен, как. Я знаю, когда я получаю свою ежегодную проверку выбросов, техник должен подключить крышку топливного бака к машине, и это проверяет это (я полагаю на утечки давления).

У моего VW Golf 2006 есть специальная лампа крышки топливного бака на приборной панели, которая загорается, чтобы предупредить меня, если крышка не завинчена правильно, вместо того, чтобы загореться моя лампа Check Engine.

Правила EPA требуют, чтобы топливный бак представлял собой герметичную систему, чтобы пары не выходили. Существует целая система (испарительная продувка), предназначенная для этой задачи. Правила EPA также требуют, чтобы ECM (модуль управления двигателем) проверял систему на герметичность. Когда соблюдены правильные условия, например, уровень топлива IE между баком от 1/3 до 1/2, внешняя температура 50 - 90 и т. Д., ECM создает вакуум в системе испарения и гарантирует, что он удерживает вакуум. Это сообщает ECM о наличии утечки, позволяя парам проникать в атмосферу. Если эта проверка не удалась, x раз она включает MIL (индикаторная лампа неисправности). Это может быть вызвано утечкой уплотнения, порванным шлангом или отсутствующей газовой крышкой. Если проблема устранена, индикатор погаснет, когда компьютер в следующий раз выполнит тест, и он пройдет.

Когда эта система впервые появилась, продавцы и сервисные консультанты повсюду говорили всем, у кого светится индикатор MIL: «Просто затяните газовый колпачок, и свет сам перезагрузится».

Я подозреваю, что консультант службы, с которым вы разговаривали (в вашем втором вопросе), не знал, о чем он говорил. Если в вашем автомобиле есть индикатор состояния двигателя, на нем есть компьютер, и в нем хранится код неисправности, для которого он включил индикатор. Безумно говорить, что компьютер слишком стар, чтобы мы знали, почему горит свет.