Что означает мощность на разных оборотах? Означает ли это, что автомобиль 1 имеет большую мощность, чем автомобиль 2, потому что он работает на более низких оборотах?
По-разному.
Или частота вращения не влияет на сравнение мощности?
tl; dr: число оборотов пика мощности влияет на удобство использования двигателя для различных применений.
Число «пиковой мощности» - это всего лишь одна точка в диапазоне мощности двигателя. В идеале вы хотели бы знать всю кривую (и как на нее влияют температура окружающего воздуха, высота над уровнем моря, влажность, фазы луны и т. Д.):
На этом рисунке мы видим кривые лошадиных сил и крутящего момента для двух двигателей (где крутящий момент является твердым, а мощность указана точками). Помните, крутящий момент - это двигатель, работающий на осях и, тем самым, на колесах и шинах. Это то, что ускоряет машину вперед.
Если вы знаете крутящий момент двигателя при определенных оборотах, вы можете рассчитать мощность на этих оборотах:
horsepower = (torque * rpm) / 5252
Следует признать, что приведенное выше уравнение относится к сумасшедшим старым имперским подразделениям. Введите соответствующие коэффициенты пересчета, если вы хотите вместо этого получить метрические единицы.
Очень случайно вы можете представить себе мощность (или «мощность», если вы не относитесь к юнитам) как «то, что поддерживает скорость, несмотря на сопротивление». Обычно мы ожидаем, что автомобиль с высокой мощностью будет иметь максимальную максимальную скорость (при условии, что у него есть механизм для достижения этой скорости).
Глядя на вышеприведенное уравнение, вы также можете видеть, что в этих единицах кривые лошадиных сил и крутящего момента всегда пересекаются при 5252 об / мин (т. Е. Скалярные значения равны, даже если они совершенно разные единицы).
Ну и что?
Все вышеперечисленное помогает вам понять, что производитель говорит вам немного лучше. Чего не хватает, так это "что вы хотите от машины?"
Возвращаясь к графику, вы можете видеть, что синяя линия имеет пик крутящего момента примерно при 2500 об / мин и что она не падает до примерно 4000 об / мин. Это означает, что с момента остановки автомобиль почувствует, как сильно отъезжает, сразу же. Тем не менее, поскольку обороты становятся намного выше, двигатель, похоже, начинает задыхаться, разгоняясь при 6000 об / мин намного быстрее, чем при 1000 об / мин. Качественно, это то, что мы ожидаем от двигателя с большим объемом двигателя и без наддува.
Красная линия имеет пик крутящего момента около 5500. Он будет чувствовать себя вяло от остановки и, кажется, просыпается при увеличении оборотов в минуту. С 5500 до 7500 красный двигатель значительно ускоряет твердый двигатель. Это примерно то, что мы ожидаем от меньшего двигателя (и принудительный впрыск только увеличит этот пик поздних оборотов).
Вопрос для клиента: что вам больше нравится?
Качественное резюме:
Ранний пик крутящего момента сплошной линии забавен с самого начала, но вам нужно будет смещаться раньше (торгуя механическим преимуществом, чтобы вернуться к максимуму крутящего момента). Надеюсь, у вас достаточно передач, чтобы развить скорость. Этот профиль часто предпочитают в уличном автомобиле.
Более поздние пики пунктирной линии вяло с начала, но становятся все более захватывающими с увеличением оборотов. Вам не нужно переключаться так рано, чтобы оставаться на пиковой мощности, сохраняя механическое преимущество для большего числа оборотов. Этот профиль часто предпочитают в гоночной машине.
Полное раскрытие: у меня были автомобили низкого класса, высокого класса и (высокого класса + турбо), и я предпочитаю последнюю комбинацию. Я не был заинтересован в том, чтобы стоять с красного света уже много лет.