Как долго я должен позволять моей машине прогреваться зимой?

Я читал смешанные обзоры о том, как долго дайте машине прогреться перед поездкой в ​​зимние месяцы. В большинстве статей говорится, что лучший способ прогреть его - дать ему поработать на холостом ходу в течение 1-2 минут, а затем осторожно вести машину, пока он не достигнет оптимальной температуры.

Моя проблема заключается в следующем:

Когда я запускаю машину в холодную погоду, тахометр обычно работает на скорости 1500 - 1750 об / мин. Когда он работает некоторое время, он работает на холостом ходу со скоростью 750 об / мин, и автомобиль движется намного плавнее, когда он находится в этот момент. Для прогрева до 750 об / мин требуется около 10 минут холостого хода (при температуре около -10 *).

Разумно ли бездействовать и ждать, пока оно достигнет своего обычного числа оборотов, прежде чем уехать?
Будет ли вождение автомобиля до того, как оно достигнет низких оборотов, вредно для автомобиля в долгосрочной перспективе?

Я бы согласился со статьями - подождать минутку или около того (как правило, время, необходимое для очистки льда от окон ...), как правило, хорошо.

Как и в других ответах, двигатель будет работать на холостом ходу с самого начала, так как ECU компенсирует более холодный блок и более густое масло, обогащая двигатель. Это приведет к большему износу двигателя, так как масло гуще и поэтому не будет смазываться так же хорошо, как обычно, но это будет происходить независимо от того, стоите вы или двигаетесь, поэтому вы также можете двигаться. Ключевым моментом является обеспечение того, чтобы двигатель имел возможность правильно прогреваться в течение всего пути - многие короткие поездки в холодную погоду будут вредны для двигателя, поскольку износ будет пропорционально выше.

Еще одна вещь, которую следует иметь в виду, когда машина прогревается. Вы только прогреваете двигатель. Запомните все остальные компоненты, которые остаются холодными до тех пор, пока они не проедут: задняя часть, амортизаторы, компоненты подвески, шины и т. Д. Поэтому, даже если вы дадите машине прогреться до тех пор, пока двигатель не приблизится к рабочей температуре, вам все равно придется сначала легко двигаться, пока Все компоненты были доведены до рабочей температуры.

Да. Вы должны позволить вашему двигателю немного прогреться.

Если температура очень низкая, скажем, -10 ° C, вы можете подождать еще одну-две минуты, чтобы немного нагреть и выровнять температуру между компонентами.

Если вы начнете свой автомобиль в крайне неблагоприятных условиях и гоните его на полной скорости вверх по склону с высокой нагрузкой, это может привести к различным скоростям расширения материала. Уплотнение головки между картером и головкой цилиндров может показывать слабость, так как различающееся расширение расширяет один компонент немного больше, чем другой, и со временем ослабляет сцепление между двумя поверхностями, что приводит к поломке.

Еще одним компонентом сильного холода является сгущение масла. Как сказал @ Nick.c. Густое масло может стать проблемой, его трудно перекачивать, и большинство его смазывающих свойств может проявляться при сильном холоде. Дайте маслу нагреться и разогрейте различные компоненты - это хорошая идея.

Кроме того, поскольку мы здесь, я бы хотел развеять миф о нагреве двигателя по утрам. Существует немало свидетельств того, что ИМО является мифом.

Хотелось бы уточнить несколько интересных моментов

Существует несколько мифов о том, почему старые двигатели должны медленно прогреваться.

Миф 1

Двигатели с карбюратором нужно дольше прогревать из-за карбюратора.

Запуск карбюратора на заслонке не разрушит ваш двигатель. Это будет разбогатеть. Он может испачкать ваши свечи зажигания, если он не оторвется от дросселя, он может накапливать немного дополнительного углерода в вашей камере сгорания на протяжении многих лет, но это не повредит ваш двигатель. На самом деле, ваш двигатель имеет много преимуществ, если он работает богаче. Выхлоп более холодный, он облегчает выпускные клапаны и смазывает поверхность клапана, воздействуя на седло клапана.

Миф 2

Разогрев вашего автомобиля - пустая трата топлива

Это то, что называется аргументом Соломенного Человека . Вопрос был "Как долго я должен позволять машине прогреваться зимой?" Трата топливной реакции является законной экологической проблемой. Это не то, о чем это.

Миф 3

Вам не нужно прогревать новые двигатели, они сделаны из алюминия, что было процедурой для старых чугунных блоков.

Чугунные блоки не трескаются, когда бегут от холода. Ложное утверждение Где на это цитаты?

Миф 4

Когда двигатель впервые запускается в холодную погоду, масло нагревается. Кольца на поршнях перезаряжаются от холода

Кольца пересаживаются - это не то, что происходит. Они уже установлены и изношены от использования. Запуск двигателя на холостом ходу и прогрев двигателя не приведет к повторной установке колец.

Миф 5

Вашему двигателю нужен шанс прокачать масло через него

В двигателе масло циркулирует почти сразу. Это не займет ни минуты. Ложное утверждение

Миф 6

Алюминиевый поршень будет расширяться быстрее, чем стальная гильза цилиндра, и вы захватите двигатель.

Поршни теперь изготовлены из гиперэвтектического сплава . У гиперэвтектического сплава есть более низкий коэффициент расширения, который допускает более жесткие допуски, чем у предыдущих материалов. Существует точка смешивания, которая называется эвтектической точкой, где смесь сплавов становится единым целым, а их решетчатые структуры переплетаются, и они становятся единым целым. Конечно, это слишком упрощенное объяснение ради этого ответа.

Короче говоря, расширение поршня больше не проблема для современных автомобилей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля вместе с датчиком впускного воздуха работают вместе для определения работы двигателя вашего автомобиля при запуске. Когда он холодный, топливным инжекторам предписано впрыскивать дополнительное топливо, а клапану управления скоростью холостого хода вашего автомобиля предписано увеличить скорость холостого хода, чтобы предотвратить заглушение двигателя из-за более богатой смеси. Когда двигатель прогревается, система управления двигателем обрезает его до более низкой скорости холостого хода, которую вы описываете. Это то, что он должен делать. До тех пор, пока температура не упадет до уровня, при котором оно замерзает моторное масло, управление транспортным средством не причинит вреда двигателю. Достижения в технологии металлов, используемых сегодня, дают им свойства намного больше, чем они были пару десятилетий назад. Проще говоря, двигатель работает лучше при его рабочей температуре, успокойся до тех пор. В экстремальных холодных условиях установка нагревателя блока двигателя может быть хорошей идеей. Мой сын отдыхал в Канаде на зимних спортивных мероприятиях в Канаде и сказал, что может быть очень холодно, особенно ночью.

Основная идея состоит в том, чтобы не бить по машине слишком сильно, пока двигатель не получит шанс приблизиться к нормальной рабочей температуре. Плавное вождение вначале хорошо согреет (и сэкономит газ), а не будет сидеть на холостом ходу. Если вы счищаете снег, я бы продолжал и запускал его, пока я делаю это, так как я могу воспользоваться электрическим антиобледенителем, чтобы помочь очистить автомобиль.

Я думаю, что ты слишком много думаешь об этом. Когда дело доходит до основных операций, руководство по эксплуатации расскажет вам все, что вам нужно сделать, и многое другое. Я бы предложил пойти по тому, что там говорится ... Если ничего не говорится о начале холодной погоды, тогда не о чем беспокоиться. За эти годы я прочитал больше мнений о том, что холостой ход более двух минут на самом деле вреден для вашего двигателя, чем я читал, что это хорошо. Конечно, это хорошая идея - подождать несколько минут, прежде чем уехать, когда действительно холодно, но это скорее ориентир, чем правило. Я считаю хорошим держать двигатель ниже 3000 об / мин, пока он не прогреется. Суть в том, что это хорошо сделанный современный автомобиль ... используйте здравый смысл, и у вас все будет хорошо.

Ваш автомобиль работает на холостом ходу из-за плохого соотношения воздух / топливо. Автомобиль вносит определенные коррективы, в результате чего обороты становятся немного выше. Оставить его в покое, пока обороты не уменьшатся, не повредит автомобиль, и это лучший способ прогреть его.

Прежде всего, вы должны проверить, есть ли у вашего автомобиля правильные обороты холостого хода на холодном двигателе. Например, моя машина и большинство машин (насколько я знаю) держит стабильные 750-800 оборотов в минуту, независимо от того, какой холодный двигатель. Возможно, ваш автомобиль (ECU) был сконструирован таким образом или что-то сломалось (датчик или клапан холостого хода и т. Д.). По моим наблюдениям машина прогревается гораздо быстрее при аккуратной езде, а не на холостом ходу. Поэтому я думаю, что для двигателя лучше сразу же отъехать (конечно, очень осторожно, пока он не прогреется).

Когда двигатель впервые запускается в холодную погоду, масло нагревается. Кольца на поршнях перезаряжаются, потому что они холодные, поэтому они сжимаются! Когда двигатель работает и нагревает кольца, они расширяются, как и клапаны, даже поршни, как и большинство движущихся частей. Если автомобиль имеет стандартную коробку передач. Нужно сдвинуть его в нейтральное положение, чтобы согреть трансмиссию. Убедившись, что автомобиль достаточно теплый, сделайте это, не заглушая двигатель. С более новыми алюминиевыми двигателями должно быть еще больше сжатия и расширения. Двигатели внутреннего сгорания делают тепло неуклюже. Я простаиваю на холоду примерно минуту или две, а потом выключаю. Я потом перезапускаю его, когда буду готов уйти. Обычно машина начинает дуть тепло довольно скоро после этой процедуры. Автомобиль - главная инвестиция. Очень ($) дорогой в ремонте.

Когда профессиональный атлет согревается на холоде, он не ходит медленно, потому что он недостаточно быстро согревает их мышцы, и они не бегают, потому что могут что-то повредить, прежде чем их тело достигнет хорошей температуры ... бег трусцой. Это не слишком отличается для вашего автомобиля; для пользы двигателя, ведите его сразу после того, как масляный свет погас (обычно через секунду), и не заправляйте его, пока масло не нагреется.

Лучший способ прогреть двигатель - это аккуратно водить его (не ускоряться слишком быстро и не работать на холостом ходу), вы сэкономите время, избежите повреждения двигателя и сэкономите топливо.

Если вы живете где-то, где температура падает до -20, получите масло, которое хорошо работает при этих температурах (они существуют). Обогреватели O2S теперь встроены в большинство автомобилей, что помогает избежать перехода автомобиля в менее эффективное положение разомкнутого контура до его прогрева.

Чтобы избежать обледенения (и сэкономить время на обледенение), припаркуйте свой автомобиль в гараже, накройте окна простыней и / или используйте антиобледенитель. Чтобы помочь с простудой, когда вы садитесь в машину, купите одно с подогревом сидений, купите электрическое одеяло или положите одеяло на колени - вы все равно прогреетесь через несколько минут

если масляный индикатор остается включенным в течение длительного времени, возможно, в вашей машине не то масло для погоды или другой проблемы

Да, вы всегда должны позволять вашему автомобилю прогреваться до тех пор, пока он не начнет выделять тепло ... вашему двигателю нужен шанс, чтобы масло циркулировало через него ... и ваша трансмиссия также прогревается ... многие люди, которые не прогревают там автомобили, они жалуются на наличие проблем с этим ....

Число оборотов выше в холодное время года, потому что двигатели довольно неэффективны при низких температурах. Это и повышенная вязкость холодного масла означают, что двигатель должен использовать больше энергии для работы. Это достигается за счет увеличения количества используемого топлива и увеличения впуска воздуха, что увеличивает его холостой ход. Это нормально.

Основная идея заключается в том, чтобы позволить маслу циркулировать и создавать давление (примерно через 5 секунд после запуска), и довести масло и двигатель до приемлемой температуры (минута или две).

Вам не нужно прогревать новые двигатели, они сделаны из алюминия, что было процедурой для старых чугунных блоков, они были не очень терпимы к внезапным изменениям температуры и могли образовывать трещины.

Полагаю, что ваш автомобиль простаивает, зависит от того, как долго его припарковать. Например, предположим, что я припарковал свою машину около 2 часов. Я не позволю своей машине простаивать более 5 минут, потому что, если бы я припарковал ее на 12 часов, независимо от погоды. Это должно простаивать приблизительно 10 - 15 минут. Вы примете фактическое время в соответствии с датчиком температуры, как только он достигнет рабочей температуры, которую вы установили. Это похоже на то, что когда вы просыпаетесь утром, вы не можете есть без освежения, воспринимайте это как, например. Я не говорю, что ваша машина не будет работать, если вы просто начнете двигаться, но она измотает ваш двигатель. Помните, что масло должно свободно циркулировать. На холостом ходу машина будет высокой, вы нажмете на педаль! Вы будете тратить впустую газ время от времени, это дает отрывистую поездку, пока в нормальных оборотах.