Различия и рекомендации между стальными и легкосплавными дисками на зиму?

Есть много дискуссий, касающихся стали и легкосплавных дисков зимой на нескольких форумах. Было бы хорошо, если бы кто-то мог изложить полные факты и помочь масштабировать эти различия (вопросы ниже) .

Для стальных колес:

• Дешевле
• Униформа и в основном из штампованной стали
• Может гнуться от выбоин или любых столкновений
• Ржавчина, если слой краски стирается

Для легкосплавных дисков:

• Более дорогой
• В основном литые алюминиевые сплавы
• Более устойчивы к выбоинам, трескаются и ломаются при тяжелых столкновениях
• Соль будет стираться из сплава
• Лучший внешний вид и выбор дизайна

Ключевые вопросы заключаются в следующем. Пожалуйста, помните, что мы говорим о зиме в Монреале, что означает много выбоин и соли на дорогах в дополнение к парковке в отапливаемом гараже ночью:

1. Есть ли заметная разница в управлении из-за дополнительного веса стальных колес? (кажется, на 5-10 фунтов больше на колесо, пока игнорируйте соль и выбоины) (масштабирование безопасности и производительности)

2. Существуют ли проблемы безопасности из-за возможного изгиба стальных колес или незначительные удары из выбоины слишком незначительны, чтобы вызывать беспокойство? То есть, будет ли тип колеса влиять на количество повреждений остальных частей автомобиля во время аварии? (масштабирование безопасности)

3. Может ли зима и соль нанести больший урон стальным или легкосплавным дискам? Какими способами количественно определить суммы.

4. Какова наилучшая долгосрочная стоимость, учитывая, что стальные колеса могут гнуться, в то время как оба типа могут получить солевой ущерб и потребовать замены / ремонта? (масштабирование затрат)

5. Бонусный вопрос 1: Есть ли заметная разница в производительности и безопасности более легких и высокопроизводительных литых дисков по сравнению со стандартными. (Например: Enkei Performance или серия тюнинга для сплавов без марки)

6. Дополнительный вопрос 2. Существуют ли предварительные обработки стальных колес, которые могли бы продлить срок их службы за счет уменьшения появления ржавчины? Предполагая, что стальные диски окрашены.

Спасибо! Я надеюсь, что мы сможем получить ответы, факты и обсуждения того же качества, что и на других сайтах Stack Exchange!

Больше информации: я забыл упомянуть, что это будет для второго набора колес, посвященных Зимним Шинам. Автомобиль Subaru Forester S 2001 года, но в хорошем состоянии!

Боб Кросс делает несколько хороших замечаний, однако я бы предложил следующие мнения:

1. Зимние шины не имеют сухого сцепления, которое есть у летних шин. Ваша «высокопроизводительная» управляемость будет ограничена зимними шинами. Поэтому меня не слишком беспокоит дополнительная разница в управляемости из-за разницы в неподрессоренном весе между стальными и легкосплавными дисками. Поэтому, хотя Боб Кросс абсолютно прав, когда более легкие колеса лучше справляются с управлением и ездят лучше, возможно, не стоит тратить дополнительные деньги на более легкие колеса для зимних шин .

2. Что касается сопротивления изгибу при ударе по выбоинам, любое колесо может быть повреждено при прохождении через выбоины. Лучшая защита - подобрать комбинацию колесо / шина с достаточно высокой боковой стенкой, держать шины должным образом накачанными и избегать движения через выбоины! С зимними шинами я обычно выбираю меньший диаметр колес и более высокую боковину шины, чем для моих летних шин. Это дает мне больше защиты от повреждения выбоин, и я наслаждаюсь более мягкой ездой в зимние месяцы. Опять же, скоростные повороты на сухих поворотах не будут хороши с зимними шинами, поэтому я не вижу смысла покупать большие колеса и низкопрофильные снега. Что касается выбора стали / сплава, устойчивость к повреждениям от выбоин не будет играть роль в моем расчете. Стальные колеса также легко ремонтировать, если они погнуты.

3. С точки зрения устойчивости к повреждению солью, Боб снова прав, что любой тип колеса может быть поврежден воздействием соли. Я бы добавил, что со стальным колесом в конце зимнего сезона действительно легко быстро стереть проволочную краску с любой отслаивающейся краски и ржавчины, а затем подкрасить колесо баллончиком с краской. Легче подобрать (как правило, плоскую) краску на стальном колесе, чем качественно обработать глянцевый окрашенный сплав. На стальных колесах могут появиться пятна ржавчины чаще, чем вы заметите повреждение сплава / сколы на сплаве, но стальные диски так легко подправить. С моими легкосплавными дисками я даю им хорошую стирку и слой твердого твердого воска в конце сезона, что действительно повышает его устойчивость к повреждению солью (и, в этом отношении, к пятнам от тормозной пыли).

Итак, вот как я думаю о выборе стали / сплава для зимних колес: это сводится к почти чисто эстетическому вопросу. Вам больше нравится внешний вид сплавов? Если так, сколько вы готовы заплатить за это? У меня были оба типа, оба хороши. Там, где я вырос, у нас были длинные зимы, поэтому нам пришлось довольно долго смотреть на наши машины с зимними колесами. Это могло подтолкнуть нас в направлении сплава немного больше. Тем не менее, я также думаю, что некоторые автомобили могут отлично смотреться с набором черных стальных колес.

Не мучайтесь из-за решения, вместо этого поздравьте себя с тем, что вы сделали отличный выбор при покупке второго комплекта колес и зимней специальной шины. Это единственное лучшее, что вы можете сделать для безопасности вождения зимой.

Есть ли заметная разница в управлении из-за дополнительного веса стальных колес? (кажется, на 5-10 фунтов больше на колесо, пока игнорируйте соль и выбоины) (масштабирование безопасности и производительности)

Да. Предполагая, что ваши стальные колеса тяжелее, чем легкосплавные (что может или не может быть правдой), вы столкнетесь с увеличением неподрессоренной массы и вращательного интервала . Ваше управление будет несколько затронуто, и вы не будете так быстро ускоряться или тормозить. Больше подробностей требуется для полного анализа.

Существуют ли проблемы безопасности из-за возможного изгиба стальных колес или незначительные удары из выбоины слишком незначительны, чтобы вызывать беспокойство? То есть, будет ли тип колеса влиять на количество повреждений остальных частей автомобиля во время аварии? (масштабирование безопасности)

Если вы согнете колесо, оно не сработает. Если вы столкнетесь с другой машиной, маловероятно, что ваш выбор колеса будет иметь значение: рама, кузов и мятые участки доминируют в этой ситуации.

Может ли зима и соль нанести больший урон стальным или легкосплавным дискам? Какими способами количественно определить суммы.

По-разному. Стальное колесо будет ржаветь везде, где нет краски. Колесо из легкого сплава может подвергаться воздействию соли в различной степени. Специфика разрешения должна решить, сколько защитного окислительного слоя может образоваться.

Какова наилучшая долгосрочная стоимость, учитывая, что стальные колеса могут гнуться, в то время как оба типа могут получить солевой ущерб и потребовать замены / ремонта? (масштабирование затрат)

По-разному. Можете ли вы позволить себе два комплекта шин и два комплекта колес, позволяющих переключаться на зиму и лето? Это лучшая ставка. Если нет, готовы ли вы на какое-то время заменить или согнуть согнутые и ржавые колеса, прежде чем тратить на них деньги? Если нет, то стальные колеса могут быть не для вас.

Бонусный вопрос 1: Есть ли заметная разница в производительности и безопасности более легких и высокопроизводительных литых дисков по сравнению со стандартными. (Например: Enkei Performance или серия тюнинга для сплавов без марки)

Это зависит от водителя, транспортного средства и окружающей среды. Вы на трассе едете на скорости? Если нет, то будет сложнее понять разницу. Вы едете в неровной дороге? Если это так, вам следует приобрести более прочные колеса, иначе вы сломаете ступицу.

Дополнительный вопрос 2. Существуют ли предварительные обработки стальных колес, которые могли бы продлить срок их службы за счет уменьшения появления ржавчины? Предполагая, что стальные диски окрашены.

Да, краска и больше краски. Держите соль подальше от металла, и металл прослужит дольше.

Что я делаю:

Я живу в регионе, который солен, когда идет снег, но у нас, как правило, довольно мягкие зимы (за исключением странного урагана, ни пасхи, ни метели). Я до сих пор бегаю со стоком, позволяющим, что пришло с моей машиной. Если бы у меня были деньги, я бы заплатил за несколько хороших летних колес, купил бы для них летние шины и оставил бы зимние шины на стандартных сплавах (но я этого не сделаю, поэтому не буду). Я никогда даже не думал о приобретении стальных колес.

У меня были литые диски в очень холодное зимнее время, и нарастание льда приводит к дисбалансу колес. Я не знаю, связано ли это с металлом, из которого изготовлено колесо, или с легким весом сплава. Теперь у меня есть стальные диски для моей зимней резины и сплав для лета. Я подозреваю, что дисбаланс происходит из-за легкого веса сплава, но, возможно, сплав заставляет воду быстрее замерзать, кто-нибудь знает? Кроме того, когда у меня была проблема, это было на другом транспортном средстве, которого у меня больше нет. У меня нет проблем с нынешним автомобилем, но я никогда не запускал зимние шины на литье.

Что ж, большинство владельцев автомобилей предпочитают легкосплавные диски, потому что они предлагают как косметические, так и эксплуатационные характеристики. Тем не менее, я думаю, что сплав и сталь имеют свои существенные особенности. Качество литых дисков зависит от количества никеля, добавляемого алюминием при его изготовлении, тогда как стальные колеса известны как «неподрессоренная масса», поскольку они не амортизируются пружинами подвески.

Теперь давайте обсудим вопросы, которые вы задали:

1. Литые диски на самом деле сделаны, чтобы преодолеть стальные недостатки. Легированный металл легче стали, поэтому вам легче управлять автомобилем.
2. Легкосплавные диски легко изгибаются при ударе по дороге по сравнению со сталью. Однако стальные колеса легко ремонтируются при повреждении.
3. Оба колеса имеют эффект соли и зимы, но легкосплавные диски немного лучше сопротивляются.

Кроме того, легкосплавные диски очень предпочтительны из-за их длительной способности и сияния, но я думаю, что оба хороши согласно бюджету покупателя и вкусу.

Стальные диски дешевле заменить, чем легкосплавные диски. Легкосплавные диски, как правило, повреждаются солью и могут образовывать утечки воздуха вокруг бортов шин. Стальные ободья можно покрасить тряпкой, чтобы справиться с ржавчиной до монтажа шин. Стальные диски также являются полными ободами, которые помогают защитить тормоза от льда, снега и соли. Литые диски не обеспечивают такой же уровень защиты тормозов. Монреальские выбоины чаще повреждают шины перед ободом. Я согнул стальной ремень в 4-х шинах только из выбоин. Я ездил в Монреале 4 десятилетия и видел все это.

Зимой ниже + 7С всесезонные шины теряют способность сцепляться на сухом асфальте. Зимние шины выше + 7C будут иметь такую ​​же проблему.