Что может быть причиной необычной «управляемости крутящим моментом» после ремонта?

У меня 2012 Dodge Avenger SXT. Недавно я столкнулся с неодушевленным предметом, который повредил переднюю правую шину и обод, а также нанес незначительные повреждения кузова и краски.

Сразу после аварии я поставил (не полноразмерное) запасное колесо и поехал до дома (около 50 миль по шоссе) домой.

На следующий день я попросил свою страховую компанию взглянуть на машину и предоставить расценки на ремонт. Не в состоянии сразу позволить себе надлежащий ремонт, но все еще имея очень управляемый автомобиль, я отложил их примерно на три месяца.

Тем временем я заменил поврежденную шину на бывшую в употреблении и продолжал использовать машину в качестве своего ежедневного водителя. Я езжу около 300 миль в неделю, чтобы добраться до работы, плюс случайные поручения. За это время машина ехала очень нормально - если бы я сам не попал в аварию, я бы, наверное, даже не понял, что у меня она есть.

На прошлой неделе я вернул автомобиль в свою страховую компанию, чтобы они отправили его на ремонт. Цех позаботился о покраске и кузовных работах, заменил использованную шину на новую, сделал некоторые ремонтные работы с ободом, а также выполнил выравнивание четырех колес. После ремонта однако, я заметил , что тянет автомобиль очень сильно вправо при резком ускорении. Это только тянет очень немного под легким ускорением, а вовсе не на постоянной скорости.

Страховая компания утверждает, что это вызвано «управлением крутящим моментом», которое присуще автомобилям FWD. Тем не менее, я никогда не испытывал это с автомобилем , пока после того, как имея его отремонтировать. Кроме того, в то время как моя машина все еще находится в магазине, в настоящее время я управляю почти идентичным арендованным автомобилем (Avenger 2013, базовая модель), который не проявляет те же симптомы.

Я попросил страховую компанию отправить машину обратно в магазин, чтобы еще раз взглянуть, но магазин сказал, что в этом нет ничего плохого. Мы подозревали, что способствующим фактором может быть новая шина, но они говорят, что разница в глубине протектора незначительна (у старых шин всего около 8 месяцев и около 16 000 миль - в основном по шоссе).

Я сумасшедший здесь, или в магазине, наверное, чего-то не хватает?

Скажите вашему магазину, чтобы попытаться повернуть шины, поместив как задние колеса спереди, так и новую шину сзади. Может быть, разница в глубине протектора более значительна, чем они думают?

Если вращение шин не решает проблему, я думаю, что при резком ускорении эта шина выходит из строя и вырывается.

Для этого убедитесь, что они проверяют следующее: люфт колесного подшипника на этой стороне, состояние шарового шарнира и нижнего рычага управления.

Также я только заметил, что они ремонтировали обод вместо того, чтобы заменить его. Это могло также быть проблемой, настолько вращающейся, что обод к задним шинам помог бы с этим.

Это, скорее всего, вызвано разницей в трении и, следовательно, коэффициентом скольжения между двумя ведомыми передними колесами. автомобиль будет тянуть в одну сторону, потому что одна шина прикладывает больше усилий, чем другая. Это распространенная проблема, которая является результатом несовпадения шин. Если бы это был заднеприводный автомобиль, то при торможении чувствовался бы такой же симптом (как это будет ощущаться и на вашем переднем колесе), и поэтому его не следует отнести к управлению крутящим моментом - что является неравномерным приложением мощности, вызванным приводом. Поезд и дифференциал на переднем приводе. Эта проблема вызвана неравномерным сцеплением шин.

Давление в шинах тоже может это сделать. Просто была такая же проблема.