Короткий ответ: да, вы можете изменить дифференциал, чтобы оптимизировать расход топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: это почти наверняка не стоит.
Вот очень высокий уровень обсуждения того, почему существуют лучшие способы достижения той же цели (лучшая топливная эффективность):
Подумайте о том, как управляется топливовоздушная смесь в двигателе: за каждый оборот двигателя единица воздуха всасывается в цилиндр. К этому воздуху добавляется единица топлива в соответствии с соотношением, установленным регулятором топлива (компьютер двигателя, карбюратор или функциональный эквивалент). Это сочетание воздуха и топлива затем будет сжато и сожжено.
Однако этот впрыск топлива был вашим полным расходом топлива: это единственный раз, когда топливо покидает бак на пути к его воспламенению. Если вы хотите управлять своим расходом топлива, вы хотите уменьшить количество раз, когда происходит впрыск, а также уменьшить количество каждого впрыска.
Итак, у вас есть две вещи, которыми вы можете управлять, одна из которых была темой вашего вопроса:
Передаточное число : высокое передаточное число позволяет вам путешествовать на низких оборотах двигателя (ваша настоящая цель). Это уменьшает количество впрысков топлива в секунду. Передаточное число можно изменить, изменив автомобиль с более высокой конечной передачей, но гораздо удобнее просто выбрать более высокую передачу. Кроме этого, вы также можете приобрести шины большего диаметра. Попробуйте ехать на 5-й передаче (ускоряющая передача из ваших заметок выше): близка ли скорость вашего двигателя к вашему комментарию о «той, которую вы можете запустить без борьбы с двигателем»? Если это так, вы сделали.
Положение дроссельной заслонки : открытый дроссель пропускает больше воздуха в цилиндр. В результате добавляется больше топлива для сохранения смеси. Наименьшее количество газа, необходимое для движения, почти всегда является наиболее эффективным положением газа. Это также объясняет, почему оставить транспортное средство на передаче во время замедления более эффективно, чем перейти в нейтральное положение: создаваемый вакуум приведет к еще меньшему расходу топлива, чем установка на холостом ходу.
Практический пример : в 4-м сезоне Top Gear Джереми Кларксон ездит на турбодизельной Audi из Лондона в Эдинбург и обратно на одном баке с топливом. Этот эпизод суммирует почти все, что вам нужно сделать в качестве движущей силы, чтобы максимизировать эффективность. Некоторые из них немного экстремальны (например, никогда не включаете обогреватель? Я пройду), но другие практичны и применимы (например, управление импульсом и ситуационная осведомленность).