Я езжу на скутере Piaggio с одноцилиндровым двигателем.
Недавно я сломался, и двигатель не перезапустился. Оказалось, что свеча зажигания была забита.
Как я могу гарантировать, что это больше не повторится?
Ответы:
В вашем руководстве по эксплуатации должно быть указано, как часто следует заменять свечи зажигания, а также проверять свечи зажигания каждые 5000 миль.
Условия свечи зажигания
- Нормальная работа покажет светло-коричневый или серый цвет. Зазор будет небольшим с очень маленькими отложениями на наконечнике изолятора.
- Штекер, указывающий на замену, покажет, что электрод и земля размыты. Если это условие является общим для всех свечей в двигателе, проверьте, нет ли заклинивания клапанов, неисправных проводов зажигания, точек выключателя, слабой катушки или конденсатора. Эти условия обычно означают, что следует использовать следующую более горячую вилку.
- Загрязнение маслом обозначено маслянистым, черным, грязным налетом на пробке. Рекомендуется использовать более горячую вилку, но она не заменит необходимый ремонт.
- Брызги от грязи наносятся на пробки, которые имеют на поверхности изолятор пятна. Эти отложения накопились в результате пропуска зажигания или неэффективной работы. Замена и настройка будут рекомендованы для правильной работы.
- Перемычка активной зоны или зазор между зазорами вызвана материалами горения, расположенными между электродом и землей, что приводит к короткому замыканию вилки. Чрезмерные отложения наиболее распространены при плохом контроле масла или при преобладании остановки и запуска.
- Перегрев штепселя характеризуется белой или желтой глазурью, обожженным или вздутым носом изолятора и сильно разрушенными электродами. Это может быть вызвано неисправным термостатом, корректировкой фаз газораспределения, перегревом свечи зажигания или слишком богатым карбюратором.
