2002 Subaru Legacy GT - новый генератор, индикатор батареи остается включенным

Мне недавно пришлось заменить мой генератор, так как один оригинальный автомобиль умер после 180 км. Новое устройство представляет собой восстановленный Subaru генератор переменного тока, приобретенный в автосалоне.

Первоначальный отказ генератора был подтвержден доставкой моей машины в местное место, где можно было провести тестирование системы зарядки. Он показал, что генератор подавал нулевое напряжение. После замены у меня это было перепроверено, и напряжение большое с минимальным трепетом.

Проблема сейчас в том, что индикатор батареи продолжает гореть на приборной панели.

Вот что я сейчас знаю и попробовал:

Как уже упоминалось выше, тест системы зарядки вернулся положительным.
Используя сканер OBD2 я показываю хороший уровень заряда.
Аккумулятор проверен и хорош.
Индикаторы тормоза и батареи оба горят, но я полагаю, что это нормально для этого поколения Legacy.
Я могу вытащить 3-контактный разъем из задней части генератора, и свет погаснет.
На сенсорных выводах генератора нет напряжения.
Напряжение на предохранителе генератора переменного тока 10А в моторном отсеке составляло 11,7 В. Напряжение на верхнем посту генератора составляло 12,4 В.

Единственная переменная и, возможно, красная сельдь, это то, что я также только что заменил все лампы накаливания клина в комбинации приборов на эквивалентные светодиодные блоки.

Еще одна новая особенность заключается в том, что теперь слышится скулящий звук нового генератора. Это произошло после короткой поездки в магазин в 5 минутах от моего дома. Ремень не перетянут, так как в нем есть небольшой люфт.

Любые идеи о том, как лучше всего диагностировать или проверить это, будут очень признательны.

— Ajax
источник

Проверьте предохранитель 3 в блоке предохранителей под капотом, убедитесь, что у вас есть зарядное напряжение на контакте 2 дополнительного разъема. Если это нормально, это альтернатива. И, вероятно, убедитесь, что альт заземляется через крепления.

— Бен

У предохранителей в коробке под капотом не было нумерации, которую я мог видеть в темноте, но предохранитель на 10 А, соответствующий «ALT-S», был проверен визуально и с непрерывностью на мультиметре, и это было хорошо. Между корпусом генератора и точками крепления, кажется, есть заземление, тестер непрерывности дал мне как минимум звуковой сигнал. Затем я проверил все три контакта, и там вообще не было напряжения. Так что бы это могло значить?

— Аякс

возможно проводка, один контакт будет чувствительным к мощности, один будет полевым проводом от ПКМ, последним будет управление лампой. Вам следует проверить падение напряжения на предохранителе alt-s, если это нормально, затем выполнить нагрузочный тест на чувствительном проводе. В качестве теста вы можете подать зарядное напряжение на сенсорный вывод, при этом разъем все еще подключен к альт.

— Бен

При тестировании предохранителя, я бы просто удалил предохранитель и использовал мультиметр для соединения, а затем считал полученное напряжение? Два других мне не так ясно, как выполнять, хотя я могу найти примеры того, как загрузить тестирование цепи онлайн, чтобы это не звучало слишком сложно. Наконец, возможно ли, что генератор заряжается нормально, но есть проблема с чувствительными линиями?

— Аякс

Вы проверили сам аккумулятор? Проблемы с генератором часто вызывают проблемы с аккумулятором.

— PeteCon

Я не мог понять это, и в отчаянии я взял машину в одну из наших местных ремонтных мастерских. К счастью, они смогли устранить неполадки и решить проблему, и я поделюсь знаниями, полученными за 100 долларов.

Как выяснилось, источником проблемы была светодиодная лампа, используемая для предупреждения о батарее. Схема, которая ведет от проводов датчика генератора к сигнальной лампе, является более или менее прямой линией и, очевидно, она довольно чувствительна к сопротивлению, потому что светодиодная лампа добавила слишком много. Это, в свою очередь, привело к тому, что сигнальная лампа продолжала гореть, хотя генератор фактически работал нормально. В конце концов, они просто заменили один светодиод на клиновую лампу накаливания № 37, и он снова заработал.

Остальные светодиодные лампы, используемые в кластере, в порядке. Я до сих пор не уверен, почему я не мог прочитать напряжение с чувствительных штырьков, но я достаточно уверен, чтобы сказать, что я, вероятно, часть проблемы там. Надеюсь, это сэкономит кому-то еще немного денег.

— Ajax
источник