Влияет ли датчик наружной температуры на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха?

Автомобиль: 2010 Mazda 3 2.5L МКПП

Показатель температуры наружного воздуха в моей машине отключен. Это показывает теплее, чем фактическая температура. Например: сегодня реальная температура была -9С и показала + 18С.

В руководстве по эксплуатации автомобиля сказано следующее: При следующих условиях отображение температуры окружающей среды может отличаться от фактической температуры окружающей среды в зависимости от окружающей среды и условий автомобиля:

• Значительно холодные или жаркие температуры.
• Внезапные изменения температуры окружающей среды.
• Транспортное средство припарковано.
• Транспортное средство движется на низких скоростях.

так что вопрос в том; привязан ли датчик наружной температуры к системе HVAC автомобиля?

Меня это не особо волнует, если это не влияет на систему HVAC. Я не замечаю никаких проблем с системой HVAC прямо сейчас. Однако, если это влияет на нагрев / охлаждение, я постараюсь найти датчик и почистить / заменить его.

РЕДАКТИРОВАТЬ: моя машина имеет автоматический климат-контроль. Есть два противоречивых ответа. Один говорит, что это не влияет на систему климат-контроля, а другой заявляет, что это влияет. У кого-нибудь есть источник, подтверждающий это? Также возможно, что это отличается от одного автомобиля к другому.

Нет, датчик наружной температуры не должен влиять на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Этот датчик предназначен только для показаний температуры наружного воздуха на приборной панели. Современные системы климат-контроля используют датчик (и) температуры внутри автомобиля для контроля температуры. Система не будет иметь смысла измерять температуру снаружи, если на улице ниже нуля, но кабина уже нагрета до комнатной температуры!

Чтобы обратиться к фрагменту из вашего руководства пользователя, причина отключения показаний температуры будет по следующим причинам:

• Датчик имеет ограниченный температурный диапазон, в котором он точен
• Дисплей температуры может использовать какое-то среднее значение во времени, которое может не отражать внезапные изменения температуры
• Датчик может испытывать воздействие тепла от двигателя или дороги при движении на низких скоростях, поскольку он расположен в передней части автомобиля.

Чтобы ответить на ответ Al_ , вот схема подключения для автоматической климатической системы климат-контроля из руководства по обслуживанию Mazda 3 2010 года (страница 07-03A-19):

Из этой диаграммы видно, что на самом деле есть специальный датчик температуры испарителя.

По данным autoacrepair1.com об общей функции датчика температуры испарителя:

Датчик температуры испарителя сообщает PCM или ECM температуру испарителя и предотвращает замерзание активной зоны испарителя. [...] Датчик температуры испарителя действует как защитное устройство, поддерживающее температуру испарителя в диапазоне от 34 ° F до 37 ° F. [...] Когда температура упадет ниже заданного значения температуры, магнитная муфта компрессора будет отключена, что приведет к остановке компрессор и избежание его повреждения

А на странице 07-11-12 есть примечание по сборке для установки датчика температуры испарителя .

Наконец, на электрической схеме вы заметите, что датчик температуры наружного / наружного воздуха полностью отсутствует на нем. Чтобы доказать, что этот датчик действительно отличается от датчика температуры испарителя, вот диаграмма, показывающая установку / снятие датчика температуры окружающей среды (со страницы 07-40A-22). Так что будьте спокойны, вам пока не нужно его заменять. Если вы хотите заменить датчик температуры вашего испарителя, то в любом случае в примечании по сборке будет указано, куда он направляется.

В автомобильной системе HVAC единственными целями внешнего датчика температуры являются:

1) позволить системе автоматического регулирования температуры (ATC) автоматически оценивать комфортное внутреннее заданное значение температуры без какого-либо вмешательства оператора.

2) для предотвращения работы компрессора при температуре ниже определенной температуры окружающей среды (избегая забивания компрессора с жидким хладагентом), особенно при работе с компрессором с постоянным рабочим объемом, который определенно уязвим к забиванию хладагентом (жидкий хладагент возвращается в всасывающее отверстие и разрушает все внутри).

Ваше настоящее беспокойство должно заключаться во втором факте.

Показания температуры выглядят слишком далеко, чтобы считаться нормальной работой датчика.

Да, ваш автоматический климат-контроль использует датчик температуры окружающей среды, который расположен перед радиатором охлаждающей жидкости снаружи автомобиля. Именно из-за этого местоположения иногда неточны показания внешних температур, отображаемые на приборной панели, но они оптимальны для кондиционера, поскольку он знает точную температуру воздуха, проходящего через конденсатор переменного тока.

№ 9 на изображении ниже