устранить неполадки в закороченном трейлерном проводе

На моем трейлере есть короткое замыкание, которое продолжает перегорать, так что это говорит о том, что оно где-то заземлено. Какими способами я мог бы устранить неполадки, чтобы найти, где он находится? Я определенно не хочу что-то, что даст ему столько энергии, сколько он может выдержать и зажечь огонь, поэтому я почти думаю о зарядном устройстве с электрическим забором, которое будет отправлять импульс каждые 2 (иш) секунды, и просто использовать мультиметр чтобы выяснить, как далеко назад в трейлер идет ток. Какие еще способы я смогу отследить, где происходит короткое замыкание?

Еще одно предостережение: короткое замыкание не перегорает, поэтому я предполагаю, что оголенный провод касается металла, но только в том случае, если он врезается в металл.

К вашему трейлеру должно быть подано 12 В, а не 24 или 48. Это не приведет к пожару, но может привести к перегоранию лампы 195 в габаритных огнях.

Я предполагаю, что у вас есть стальной трейлер с рамой 2X3? А не алюминиевый прицеп I-Beam или небольшой трейлер на каноэ / водный транспорт с открытой рейкой для проверки тока с помощью зажима усилителя

Трудно сказать, как проверить ваш трейлер, потому что есть очень много различных типов трейлеров (sjv, sj, bj, ltv, lpb, pb, apb, sv, каноэ, плоскостопный, прицеп для лошадей и т. Д.), Список можно продолжить

Но, как правило, у вас есть 4 желтых огня на передней части трейлера, 2 задних фонаря и либо фонарь из 3 отдельных красных фонарей сзади. Итак, еще один вопрос, который я оставил: какой-то свет тусклый, мерцает или они просто выключены.

Если выключены все огни, то это ваша машина или основание трейлера, которое должно быть на дне трейлера рядом с языком.

Если это всего лишь одна сторона вашего трейлера, то, скорее всего, ваш источник света на крыле должен иметь быстрое соединение, он мог выпасть и отскакивать от рамы, каждый желтый фонарь имеет отдельное заземление помимо основного заземления, что помогает определить короткое замыкание в трейлере, поэтому все огни не гаснут сразу при движении по дороге

Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить его с земли на источник питания, где он подключен к вашему транспортному средству, затем с земли на каждый сигнальный провод для напряжения (левый мигающий - желтый, правый мигающий - зеленый, светится на черном, белый - земля, коричневый - это заземление), чтобы убедиться, что вы не получаете короткое замыкание от белого заземляющего провода или другого, вы даже можете проверить одну сторону на трейлере, например: левая сторона, желтая - коричневые провода = Ом сопротивления и целостности и правая сторона: зеленый и коричневый = те же самые омические значения сопротивления и непрерывности,

Если вы установили мультиметр на непрерывность, вы можете положить красный провод на трейлер, а черный на белый провод на вилку трейлера, если вы получаете непрерывность, хорошо

Но всегда есть вероятность, что за одним из ваших янтарных огней может быть зажатый провод

Опять же, у вас есть электрический тормоз на прицепе или он использует жидкость;) вы будете знать, потому что это будет дополнительный синий провод (5 контактов)

У меня есть куча трейлеров: лошадей, лодок, планшетов и свалок. Место, которое я обычно нахожу коротким, - это место, где провод проходит через раму к источнику света. Много раз после многих лет использования прокладки, которые защищают провода, выпадают, и изоляция протирает провода, моя первая проверка ночью, чтобы увидеть, не горит ли какой-либо свет, высокая трава может вытащить провод, а затем подпрыгивая вокруг его шорт и перегорает плавкий предохранитель, на моей лодке протирание встречается чаще, я заменил эту проводку 3 раза с начала 90-х, так как соленая вода и много использования действительно ускоряют износ проводов. Для прицепа для лошадей не забудьте проверить верхние габаритные огни, в них может попасть вода, и удерживайте их, как только короткие детали начинают заржаветь, может перегореть предохранитель. Я видел, что это также происходило.

Я бы начал с замены предохранителя на лампочку: обычно достаточно индикаторной лампы на 21 Вт. Установите его так, чтобы вы могли видеть его при работе на прицепе.

Тогда в вашем случае я бы поступил следующим образом:

1) Снимите все лампочки с лампочек (проверьте их как одну или более, могут быть неисправны сами по себе), пока не устанавливайте.

2) если лампа 21 Вт включена, а остальные лампы сняты, значит, имеется короткое замыкание, поэтому начните осторожно, перемещая кабели прицепа так, чтобы они проходили через зажимы, отверстия и т. Д. Когда вы перемещаете их, и лампа 21 Вт гаснет, тогда вы, наверное, нашли место короткого замыкания. Берегите себя, может быть несколько коротких.

3) если лампа 21 Вт не включена, то осторожное перемещение кабелей может привести к ее включению ...

Удачи и терпения не требуется ...