Шум двигателя от Honda B-серии

Недавно я работал над Honda CR-V 1998 года с двигателем серии b. У этого автомобиля был сгоревший выпускной клапан, который я заменил.

После восстановления и переустановки я слышу много шума от двигателя; Я разместил запись звука здесь: https://www.youtube.com/watch?v=64znW-20Dxo

Я знаю, что эти двигатели имеют репутацию шумных, но я не уверен, является ли этот звук просто нормальным грохотом клапана или чем-то еще - в частности, я хочу убедиться, что у меня нет контакта поршня / клапана. Я установил время и отрегулировал клапан, когда собрал все вместе. Испытание на сжатие показывает 184, 174, 174, 179 сухих.

Одна вещь, которую я заметил, это то, что кто-то пометил кулачковые шестерни краской, в нескольких градусах от «обычных» вытравленных меток ВМТ. Когда я надевал ремень ГРМ и устанавливал время, я использовал гравированные метки. Возможно ли смещение кулачковых шестерен? Я оставил их прикрепленными к кулачкам все время.

Есть предложения или мнения?

Спасибо!

РЕДАКТИРОВАТЬ : я должен также добавить: звук, кажется, не изолированы от одного цилиндра; потянув за штекерные провода по одному, ничего не изменится.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2 : Я могу вытащить заглушки и вращать кривошип вручную на несколько оборотов - есть точка вращения, где есть очень небольшое количество сопротивления, которое, я полагаю, происходит только из-за сжатия. Я не знаю, как будет выглядеть контакт поршня с клапаном, могу ли я знать это сразу, вращая рукоятку вручную?

engine honda noise

— lobsteropteryx
источник

Добро пожаловать в автосервис и ремонт! Я не уверен, использует ли двигатель серии B прокладки для зазора клапанного механизма. Это может быть проблемой. Кроме того, если вы неправильно выровняли ремень ГРМ, это также может вызывать беспокойство.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Никаких прокладок на этих двигателях, и я считаю, что синхронизация установлена правильно, в соответствии с маркерами на кулачковых механизмах и шкиве коленчатого вала. Проверено светом ГРМ и вещи выстроены рядом идеально.

— омароптерикс

Не для того, чтобы придираться к вашему комментарию, но с учетом времени, либо он установлен идеально, либо выключен. Там действительно нет "рядом" в уравнении. Даже одного зуба было бы достаточно, чтобы вызвать шум клапанной системы.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Вероятно, мне было неясно - если я вручную поверну рукоятку к ВМТ, метка ВМТ кривошипа выстроится точно так же, как и маркеры кулачка. Когда я сказал «почти идеально», я говорил о регулировке распределителя / момента зажигания с помощью лампы. Я задаюсь вопросом, возможно ли, чтобы маркеры кулачка были неправильными - например, если кто-то снял звездочки и повернул их на пару градусов, а затем наделил их обратно.

— омароптерикс

Зубчатые колеса должны быть зафиксированы каким-либо образом, поэтому было бы невозможно, если бы они были. Можно было переключить передачи из стороны в сторону или установить передачу другого года. Если вы чувствуете сопротивление со всеми штекерами, это не сжатие. Если вы получаете шум, вам нужно повторно осмотреть свою работу. Возможно, вы захотите подключить вакуумметр и посмотреть, что он делает.

— Бен