Примечание. Поскольку вы не ставили модель своего Camaro, я говорю конкретно о версии V8, будь то версия LS3 или L99. То, что я утверждаю, будет применяться и к версии V6, но без такого усиления, как с V8 (очевидно).
В зависимости от того, что вы считаете "новой выхлопной системой". Если вы ищете типичную систему «обратно в кошку», вы можете обойтись без мелодии в большинстве случаев. Если вы хотите установить заголовки, то вам действительно стоит подумать о мелодии, так как они вместе - это то место, где вы получите максимальный прирост производительности, не беспокоясь о проблемах.
Что-то, что нужно рассмотреть с выхлопной системой Camaro 5-го поколения, это то, что они довольно свободно текут. Для стоковой системы они работают довольно хорошо. Единственная реальная выгода, которую вы бы увидели, это если вы поместите туда заголовки, если только вы не ищете исчерпывающую заметку.
Что касается забора холодного воздуха, их тоже можно установить без настройки автомобиля. При обновлении обеих систем вы увидите некоторое улучшение производительности, но не ожидайте, что это будет совершенно другой автомобиль. Самое большое, что вы заметите, это то, как это звучит. «Butt dyno» (ощущение штанов от обновлений) может лгать вам, когда вы думаете, что у вас гораздо больше улучшений, чем на самом деле. Я не ожидал бы чего-то большего, чем улучшение лошадиных сил на 15-20 колес с обоими обновлениями, если у вас также не установлена мелодия. Мелодия - это то место, где вы увидите наибольший выигрыш, который вы можете увидеть в общем увеличении выхода в диапазоне 30-40 уд. Имейте в виду, все это зависит от установленных систем и используемого тюнера. Нет двух систем или тюнеров, которые будут делать то же самое,