CEL после очистки корпуса дроссельной заслонки и замены клапана PCV - ложный минус?

Сегодня я выполнил следующее техническое обслуживание на своем 2007 Subaru Outback 2.5i универсал:

• Заменить воздушный фильтр
• Очистить корпус дроссельной заслонки
• Заменить клапан PCV
• Заменить все трубы ПВХ
• Заменить прокладку корпуса дроссельной заслонки

Клапан PCV, в частности, находился в ужасном состоянии и был полностью забит маслом, а корпус дроссельной заслонки образовывал около 1-2 мм нагара на дроссельном клапане.

Я выполнил все следующие действия, и после запуска машины CEL был включен. Я немедленно выключил машину, проверил все электрические разъемы и проверил, правильно ли установлена ​​прокладка корпуса дроссельной заслонки. Все вроде нормально. Затем я отключил аккумулятор и оставил машину на 10 минут, а затем снова запустил. Свет CEL был все еще включен.

Я позволил машине бездействовать в течение приблизительно 15 минут, чтобы она могла разогнаться до температуры, и она, казалось, работала на холостом ходу совершенно нормально, но CEL сохранялся. Я решил взять его на короткую поездку, и это было совершенно нормально, никаких странных шумов, двигатель был плавным, и производительность была хорошей во всем диапазоне оборотов.

Это заставило меня подумать, что, возможно, корпус дроссельной заслонки и клапан PCV были настолько грязными, что после выполнения технического обслуживания ECU считает, что это проблема.

Возможно ли, что выполнение вышеуказанного обслуживания может вызвать CEL? И возможно ли, что CEL является ложным отрицанием? Что я должен делать?

РЕДАКТИРОВАТЬ: После включения автомобиля сегодня утром, CEL исчез. Я думаю, это был ложный минус! В любом случае, я приобрел OBD-ридер, на случай, если когда-нибудь снова окажусь в этой ситуации.

Просто мысль. Чтобы удалить код, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, а затем нажмите педаль тормоза примерно на 30 секунд. Это должно полностью истощить всю энергию ECM, чтобы сохранить живую память. Затем снова подключите отрицательную клемму аккумулятора и перезапустите автомобиль. Затем код должен быть очищен. После того, как вы начнете движение, ECM начнет цикл повторного обучения.

Что касается технического обслуживания, которое вы выполняли, это звучит так, как будто двигатель был очень грязным. Вполне возможно, что накопление вокруг дроссельной заслонки могло удерживать пластину открытой и соответствующим образом отрегулировать ECM. Однако вряд ли это должно привести к установке кода. Я бы больше полагался на очистку, возможно создавая тощее состояние, которое ECM теперь исправляет.

Вы можете купить адаптер для OBD на Amazon менее чем за 20 долларов и скачать приложение под названием Torque бесплатно или платную версию за 5 долларов. С ними вы можете делать все, что делает большинство читателей кода Actron OBD. Это отличный инструмент для просмотра живых данных / записи с графиками, всех доступных данных PID. Он также будет читать / сбрасывать / очищать коды OBD. Не могу победить по цене!

Прочитайте код, чтобы увидеть, если это тот.

Тогда, если это так, очистите это.

Затем запустите его и посмотрите, вернется ли он. Если он вернется, возможно, вы повредили его во время чистки.