Хотя я не очень хорошо вижу задние роторы, я могу без сомнений сказать, что передние роторы совершенно новые . Вы все еще можете увидеть штриховку на поверхности, что означает, что она была предварительно подготовлена. Это не показывает никакого износа вообще. Задние тормоза (из того, что я вижу) также в хорошем состоянии, хотя, кажется, немного старше и более используются.
Заблуждение, которое у вас есть, заключается в том, что вы основываете износ ротора на неизнашиваемых участках. В этих местах почти всегда будет ржавчина, если они не покрыты цинком или сделаны из углеродного волокна. Вы должны основывать износ ротора на двух вещах. Сначала о толщине ротора (между тем, где на них сидят тормозные колодки). Минимальная толщина должна быть. Это значение иногда указывается в роторе, или его нужно найти в руководстве по обслуживанию. Второе, на что нужно обратить внимание, - это если в тормозных колодках есть много выбоин в металле, что происходит, когда тормозная колодка изнашивается.
Обычно вам не нужно менять роторы до тех пор, пока вам не придется менять тормоза. Тогда для достижения наилучших результатов вам нужно либо обработать поверхность ротора, либо купить новые. Идея состоит в том, чтобы иметь совершенно новую сопрягаемую поверхность для движения колодок, что обеспечит вам наилучшие тормозные характеристики, которые могут обеспечить роторы / колодки. До тех пор, не беспокойся о них.