Есть ли сценарий, в котором полезно ограничить поток воздуха в выхлопной трубе?

Предисловие: Есть история о ком-то, кто был проинструктирован сунуть тряпку в свою выхлопную трубу, либо полностью блокируя, либо частично блокируя свою выхлопную трубу, чтобы предотвратить остановку / разбрызгивание автомобиля. Это был автомобиль Сатурна конца 1996 года. Чтобы держать вещи, относящиеся к этому сайту, я скажу, что эта предыстория может быть истинной или ложной.

Вопрос: С механической точки зрения транспортного средства, существует ли какая-либо логическая причина, по которой ограничение воздушного потока вашей выхлопной трубы каким-либо предметом (т. Е. Тряпкой, набитой в нем) каким-то образом предотвратит остановку / разбрызгивание двигателя или каким-либо образом поддержит работу старого автомобиля? Возможно из-за изменений в потоке воздуха?

Нет, нет логической причины когда-либо ограничивать выхлопные газы для увеличения производительности двигателя. Я предполагаю, что ваша история была в шутку с кем-то.

Этот клип из фильма «Беверли-Хиллз-Коп» доказал, что ограниченный выхлоп ни в коем случае не полезен;) - https://youtu.be/a_1OVYsLqMU

Если не считать шутки, то следующий сценарий может быть очень надуманным, когда ограничение выхлопа может скрыть условие остановки. Но давайте сначала рассмотрим пару вещей.

1. 1996 Saturn имеет систему впрыска топлива с высокой скоростью и не имеет датчика массового расхода воздуха. Таким образом, более низкий вакуум на холостом ходу равняется богаче.

2. Ограниченный выхлоп приведет к снижению вакуума двигателя - https://youtu.be/d-jp1IIJVVk

Допустим, топливный насос стал немного слабым, или в топливе была более высокая концентрация этанола, что привело к обеднению (обратите внимание, что он должен работать только на достаточно низком уровне, чтобы время от времени останавливать двигатель).

Теоретически тряпка в уловке выхлопа может увеличить показания MAP ровно настолько, чтобы предотвратить их остановку. (Увеличение MAP равно увеличению ширины импульса инжектора). Я почти уверен, что любой брызг все еще будет присутствовать.

Существует разница между жестким ограничением потока выхлопных газов и нормальным противодавлением, вызванным глушителями и самой выхлопной трубой. В целом, все безнаддувные (например, не турбо) двигатели выигрывают от ограниченного противодавления выхлопных газов, потому что оно фактически улучшает воздушный поток в головке цилиндров. Полное снятие противодавления (например, снятие выпускного коллектора) ухудшит работу двигателя.

Однако наполнение тряпкой в ​​выхлопе и строго ограничивающий поток ничего хорошего не принесут. Если двигатель начинает работать лучше, топливная смесь, вероятно, слишком бедна, как уже упоминал Милсон.