Автомобиль случайно глохнет (ведущий или неподвижный), затем, как правило, возвращается в исходное положение или сразу же начинает движение назад

У меня есть Ford Falcon, построенный в Австралии, который имеет многоточечный впрыск топлива объемом 4,0 л и работает вручную. В прошлом году я сам восстановил головку в машине (прокладка из-за разорванной головки), и с тех пор она работает нормально.

У него всегда было забавное небольшое ровное пятно при ускорении. Около 2500 оборотов в минуту он пытается пройти мимо, пока я не ускорился, затем он как бы подпрыгивает до того места, где он должен быть. Semi-сильно.

Эта более свежая проблема заключается в том, что он будет зависать во время движения. Я могу делать любую скорость и быть в любой точке пути (10 минут или час, это не имеет значения), и он просто умрет. Как правило, число оборотов в минуту просто падает до 0, загорается индикатор батареи, и я просто буду двигаться вперед в передаче. Зная, что он переворачивается, я обычно сажаю ногу, и она внезапно возвращается к жизни после определенного периода времени. Этим утром это была хорошая пара секунд (я разгонялся до 80 км / ч, и он начал работать, когда я замедлился до 60 км / ч). В других случаях он умирает, а затем возвращается почти сразу же.

Он также может умереть, стоя на светофоре и т. Д., Как правило, он запускается снова, но сегодня он просто переворачивается снова и снова и не запускается около 30 секунд.

Я думаю, что это может быть:

1. Топливный насос
2. Катушка / Головокружение
3. Какой-то датчик воздуха / выхлопа

Проблема в том, что это так непостоянно и трудно воспроизвести, я не знаю, как лучше это диагностировать, и не знаю, с чего начать.

Существует список вещей, которые могут вызвать эти проблемы.

1. Основополагающие вопросы.
2. Генератор
3. Аккумуляторные соединения
4. компьютер
5. Неисправная проводка

Если честно, это может быть кошмар, пытаясь разобраться в этих вещах, и вам лучше отнести его к автомобильному электричеству, который может подключить диагностические инструменты, и взять его на тест-драйв, чтобы повторить проблему. (Пара сотен долларов, пара часов для профессионала или пара сотен долларов и много часов, чтобы сделать это самостоятельно.

Проблема была окончательно решена.

После прочтения руководства я заподозрил кусок, называемый TFI Module, который прикреплен к дистрибьютору (30 $). Все мои симптомы указывали на эту часть, за исключением того, что в руководстве (и на форумах) говорилось, что обычно нужно дать машине остыть в течение 5 минут, прежде чем она перезагрузится.

Новые дистрибьюторы поставляются с уже установленными модулями TFI, а полный дистрибьютор Bosch для моей машины стоил всего около 150 долларов, поэтому я подумал, что можно также исключить это из уравнения.

Короче говоря, заменен дистрибьютор (с модулем TFI) и бум - больше никаких проблем :)

Это ваш генератор переменного тока, который дает вам симптомы в конечном итоге в течение недели или около того, оставит вас в затруднительном положении, дайте мне знать, если я прав.