2013 Honda Crv не запускается, раньше заводили, теперь даже не заводили

У меня есть Honda CR-V 2013 года, и вчера она не заводилась, а затем я воспользовался другой машиной, чтобы начать движение, и отвез ее в течение часа в местные магазины (не выключая двигатель).

Этим утром это не начнется снова, попробовал день не удача. По крайней мере, он издавал чокнутый звук.

Вечером я попытался запустить автомобиль и услышал звук мотора даже без ключа в автомобиле с включенными боковыми огнями (спереди / сзади). После удаления цепи звук / свет погас. Теперь даже кривошипно не будет работать. Даже если на приборной панели нет лампочек (ничего не видно). Единственное, что работает, - это световой индикатор опасности и стоп-сигнал.

Может ли это быть из-за того, что батарея настолько разряжена, что на ней даже не светятся индикаторы приборной панели?

honda starting crv

— Deva
источник

Добро пожаловать в автосервис и ремонт! Это очень хорошо может быть батарея. Используйте цифровой мультиметр на батарее и посмотрите, что он читает. Если это ниже 11 В постоянного тока, это слишком низко. Вы можете попытаться на некоторое время установить зарядное устройство, чтобы посмотреть, восстановится ли оно. Если аккумулятор - это оригинальный аккумулятор в автомобиле, замените его прямо. Также проверьте наличие коррозии на клеммах аккумулятора. Очистить при необходимости.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Спасибо Paulster2 за предложение. Батарея является оригинальной батареей. Я уже проверил клеммы аккумулятора, они чистые. Я забеспокоился, потому что, когда я попытался начать этот вечер, как только я подключил отрицательную клемму, из-под капота донесся звук, похожий на работающий двигатель. Загорелись боковые фонари (хотя и тусклые). Я наконец отключил схему и затем попытался начать все сначала без всякой удачи. Как работают аварийный свет и стоп-сигнал (не через аккумулятор). Я планирую попробовать еще раз завтра, прежде чем буксировать его механику.

— Дева

Это, безусловно, звучит как проблема с аккумулятором. Успех «быстрого старта» - ключевой факт.

Современные автомобильные кластеры «приборные панели» часто носят электронный характер, требуя минимального напряжения для работы вообще. Тормозные и аварийные огни - это просто нити накала лампы, которые могут работать до некоторой степени при гораздо более низком напряжении.

Даже если вам удастся зарядить батарею до того момента, когда она запустит автомобиль, возможно, батарея понесла повреждение (снижение емкости) из-за более низкого напряжения. Химические изменения начинают происходить в батарее, когда они опускаются ниже 12 вольт, и никакое количество зарядки не исправит это. То, что может быть достаточно летом, может оставить вас в затруднительном положении зимой.

Четыре-пять лет - это средний ожидаемый срок службы оригинальной «оригинальной» батареи.

— SteveRacer
источник

Спасибо SteveRacer за ваш ответ. Единственной мыслью, которая беспокоила меня этим вечером, был звук звука двигателя из-под капота, и включились боковые фонари спереди и сзади (хотя и тусклые), и я подумал, что сделал что-то не так при запуске прыжка. Это было определенно не какой-либо душ Spark, как я читал в других сообщениях здесь. Просто хочу понять, что могло вызвать этот звук мотора при включенных боковых фарах. Я надеюсь, по крайней мере, смогу запустить его завтра, а затем получил механика, чтобы заменить батарею.

— Дева

Я не был бы слишком обеспокоен. Этот шум двигателя является либо топливным насосом, либо гидравлическим насосом АБС, которые, вероятно, не имеют достаточного напряжения и работают ненормально долго для создания давления - то, что происходит постоянно, но обычно вы не заметите, если аккумулятор был в хорошей форме, и машина запускается сразу.

— SteveRacer